«Ламед-хей гиборей Гуш-Эцион» (, ) — один из многих кораблей, которые пытались нелегально доставить еврейских беженцев в Палестину, находившуюся в то время под британским мандатом. Назван в память отряда Ламед-хей — группы из 35 бойцов из Пальмаха и , которые вышли из Иерусалима 15 января 1948 года для оказания помощи осаждённому Гуш-Эциону. Отряд был обнаружен и атакован группой вооружённых арабов и все его бойцы погибли.

История Парусник Sylvia Starita Первоначально корабль назывался «Sylvia Starita», построен в Италии в начале 20-х годов XX века на верфи Виареджо. Это была двухмачтовая шхуна водоизмещением 150 тонн с деревянными бортами. В 30-е годы на шхуне установили 4-цилиндровый дизельный двигатель производства Мерседес мощностью 2200 л.с. при 800 об/мин, а мачты убрали. Корабль принадлежал фирме Марио Старита (Mario Starita), порт приписки Неаполь.

Корабль репатриантов «Ламед-хей гиборей Гуш Эцион» Приобретение и подготовка к плаванию Корабль был приобретён организацией Моссад ле-Алия Бет, осуществлявшей нелегальную иммиграцию евреев в Палестину. Закупка производилась с помощью итальянского посредника. На корабле имелась спасательная шлюпка вместимостью 8 человек. В комнате под рулевой рубкой был сооружён тайник для хранения приборов и удостоверений. В помещении для хранения якорной цепи была построена небольшая комнатка, в которой могли прятаться люди.

Для ночёвки в складском помещении в трюме были построены шестиярусные деревянные нары, расположенные от пола до потолка. Пространство нар на одного человека имело ширину и высоту 1 м. Для того, чтобы лечь на нары, надо было подняться по стремянке и вползти внутрь.

Командующим на корабле был Ицхак Ландауер () по кличке Йитро (). Радиосвязь между кораблём и отделениями Хаганы в Палестине и в Европе осуществлял Йехиэль Адмони (), радист подпольной радиосети Хаганы «». Команда корабля состояла из трёх матросов, капитана и двух опытных механиков, которые уже участвовали в плаваниях Алии Бет.

Состав пассажиров На борту находились 273 нелегальных иммигранта: 179 мужчин и 88 женщин, среди них 12 детей и подростков. Большинство пассажиров были из Венгрии и Румынии и являлись членами сионистских движений: 49 человек — Ихуд, 47 — Ха-шомер ха-цаир, 45 — Дрор, 42 — , 21 — Гордония, 7 — Мизрахи.

Иммигранты прибыли из лагеря перемещённых лиц в Австрии, из Американской зоны оккупации Германии, а некоторые выходцы из Венгрии прибыли из Швеции. Сначала их перевезли в лагерь для нелегальных иммигрантов в Италии, а оттуда на поезде в Венецию, куда они прибыли 14 января 1948 года. В ночное время иммигрантов на двух моторных лодках переправили на корабль, который стоял на якоре в канале Пелестрина в одной из лагун Венеции, в 12 милях от города.

Плавание Отплытие планировалось на вечер следующего дня, однако было отложено из-за задержек с оборудованием корабля и опоздания некоторых иммигрантов. Кроме того, таможенная служба Венеции задержала грузовики с продуктами, поставляемыми американской благотворительной организацией Джойнт и предназначенными для пассажиров этого корабля, утверждая, что продукты будут проданы на чёрном рынке. Эта проблема была решена благодаря вмешательству , хорошо знакомой с высокопоставленными членами правительства Италии.

Когда корабль был готов к отплытию и начал выходить из канала, он сел на мель и пришлось вызвать два буксирных катера, которые только вместе смогли снять его с мели. В результате корабль отплыл из Венеции только 17 января 1948 года. Всё время от посадки иммигрантов на корабль и до выхода в открытое море двери и окна склада были закрыты брезентом, в результате чего в помещении было жарко и душно, несмотря на холодное время года. Когда пассажирам, наконец, разрешили выйти на палубу, многие были в полуобморочном состоянии. Во время плавания в Адриатическом море погода была хорошей, пассажиры могли выходить на палубу и возвращаться на свои нары в складском помещении когда хотели. Еду раздавали на палубе, в основном сухари. Там же раздавали пресную воду, по одной фляжке на человека на все нужды.

Планировался следующий маршрут плавания корабля: канал Пелестрина, Адриатическое море, вдоль западного берега Италии, , пролив Отранто, Эгейское море, Пелопоннес, греческие острова, Коринфский перешеек, Крит, Карпатос, , Лимасол, Бейрут, Нагария. По мере пути маршрут несколько раз менялся из-за бурь и сноса корабля. Команде и сопровождающим приходилось противостоять сильным штормам; несколько раз возникали поломки двигателя, на устранение которых требовалось время. Плавание затянулось дольше запланированного времени, что привело к ухудшению условий жизни иммигрантов из-за уменьшения количества пищи и воды. Был план встретиться с кораблём «Рондин», на котором уже перевозили иммигрантов ранее, переправить на него иммигрантов и вернуться в Италию, но осуществить этот план не удалось из-за различных поломок.

Столкновение с английским эсминцем 29 января на корабле было получено телеграфное сообщение от Хаганы: «Не оказывать сопротивления в море. Оказывать пассивное сопротивление в порту в случае угрозы депортации на Кипр». Утром 31 января 1948 года, когда корабль находился в окрестностях острова Кипр, над ним на малой высоте появился самолёт ВВС Великобритании. Как только самолёт был замечен, всем пассажирам велели спуститься в трюм, все отверстия на корабле закрыли, чтобы иммигрантов не было видно снаружи, и подняли турецкий флаг. Однако через несколько часов к кораблю подошёл британский эсминец Чайлдерс и стало ясно, что планы корабля раскрыты. Иммигранты вышли на палубу, где был спущен флаг Турции и прошла волнующая церемония поднятия бело-голубого флага с пением гимна сионистского движения «Ха-Тиква».

Через некоторое время с другого борта подошёл ещё один эсминец, и корабль иммигрантов оказался между ними, как лилипут между великанами. Кораблю не дали возможности продолжить плавание в сторону Хайфы: 1 февраля британские солдаты поднялись на палубу и заставили пассажиров перейти на судно, предназначенное для депортации. Вокруг всех палуб этого судна был высокий забор из колючей проволоки, что вызывало у иммигрантов ассоциации с концлагерем. На этом судне иммигрантов, а также командира Ицхака Ландауера и связиста Йехиэля Адмони переправили в . Через две недели Йехиэлю Адмони и нескольким нелегальным иммигрантам удалось, с помощью поддельных сертификатов, покинуть лагерь и добраться до Палестины на корабле «Арца».

Примечания

Ссылки

Категория:Гражданские суда Категория:Алия Бет Категория:1948 год в подмандатной Палестине Категория:Теплоходы Категория:Парусные суда