Гамбургский метрополитен () представляет собой схожую с берлинским метрополитеном систему рельсового общественного транспорта, проходящую в тоннелях и на эстакадах. Метрополитен тесно связан с наземным скоростным транспортом, гамбургским S-Bahn’ом, поезда могут нырять под землю и снова подниматься на поверхность. Они составляют по сути единую систему общественного транспорта второго по размеру города Германии.

U-bahn был открыт в феврале 1912 года. Общая длина четырёх линий гамбургского метро составляет 106,4 километров. В 2019 году было перевезено около 218 миллионов пассажиров. Гамбургский метрополитен отличается тем, что большая часть участков проходит по поверхности и на эстакадах, охватывая в основном северную часть города.

Сеть использует стандартную европейскую колею с третьим рельсом, по которому подаётся постоянный ток напряжением 750 Вольт.

История В конце 19 века появились первые планы по строительству скоростного транспорта. Обсуждались различные его варианты, например надземная железная дорога или подвесной монорельс. В 1906 году Гамбургский сенат заключил сделку с компаниями Siemens & Halske и AEG на строительство метрополитена. В 1912 году была открыта первая линия.

Летом 1943 года метрополитен временно приостановил работу, в связи с бомбардировкой ГамбургаSiehe auch Münzviertel#Bauwerke, Stichwort „Repsoldtunnel“.

В 1955 году Сенат Гамбурга утвердил меморандум, предусматривавший масштабную реорганизацию городского транспорта. Первое расширение сети гамбургского метрополитена почти за 30 лет произошло в 1960 году с продлением линии Келлюнг (нем. KellJung) (сегодня часть линии U1) в центре города. В несколько этапов линия была доведена до станции «Вандсбек-Гартенштадт» (нем. Wandsbek-Gartenstadt) в 1963 году. К тому времени общая протяженность сети достигла 67,9 км. В последующие годы, в том числе в связи с постепенным закрытием трамвайной сети, до 1973 года периодически вводились в эксплуатацию новые участки.

Разделение сети на три самостоятельные линии (U1, U2, U3) стало возможным именно в 1963 году после завершения строительства линии на Вандсбек. В мае 1969 года была открыта ветка U1 от станции «Оксенцолль» (нем. Ochsenzoll) до «Гарштедта» (нем. Garstedt), что вывело метро за административную границу Гамбурга. Из-за экономического спада и нефтяного кризиса 1970-х, расширение сети замедлилось, несмотря на наличие подготовленных планов, новый участок удалось сдать в эксплуатацию только в 1985 году. Линия U2 была продлена на север до станции «Ниендорф Маркт» (нем. Niendorf Markt). На востоке города в 1990 году линия U3 получила продолжение от «Меркенштрассе» (нем. Merkenstraße) до «Мюммельмансберга» (нем. Mümmelmannsberg). В 1996 году произошла замена наземной железнодорожной ветки «Альстернордбан» (нем. Alsternordbahn). Участок между Гарштедтом и станцией «Нордерштедт Митте» (нем. Norderstedt Mitte) был передан в ведение метрополитена и интегрирован в линию U1.

В июне 2009 года на востоке линии U2 и U3 поменянились местами. Поезда U2 направили в Мюммельмансберг, а U3 — в торговый центр «Хорнер Гесте» (нем. Horner Geest). Это позволило организовать прямой беспересадочный маршрут от густонаселенного района Билльштедт до центра города поездами большой вместимости (широкого профиля).

Сеть линий и интервал движения Сеть линий начинается в центре города и продолжается в северном направлении. На четырёх линиях общей длиной около 106 км расположено 93 станции. Самой длинной линией является U1, длина её составляет 55,4 км. Самая короткая линия — U4, длиной 13,3 км.

Поезда ходят с интервалом от 5 до 10 минут, в час пик интервал движения поездов составляет 2½ минуты. Ранним утром и поздним вечером, а также на некоторых внешних участках сети поезда ходят раз в 20 минут. Начиная с декабря 2004 года в ночь с пятницы на субботу и с субботы на воскресенье поезда ходят без перерывов каждые 20 минут.

Линии На данный момент сеть состоит из линий U1, U2, U3 и U4, при этом линия U1 обслуживает две различные ветки сети. Линия U1 отмечается на плане синим цветом, U2 красным и U3 жёлтым. Обозначения линий U1 и U2 были введены в 1966 году, через год было введено обозначение U3. Линия U4 — самая новая, введена в эксплуатацию осенью 2012 года. Она соединила Hafencity с Jungfernstieg.

Линия Участок Введение в эксплуатацию Станции U1 Norderstedt Mitte ↔ Ohlstedt / Großhansdorf 1914 до 1996 41 / 45 U2 Niendorf Nord ↔ Mümmelmannsberg 1913 до 1991 25 U3 Barmbek ↔ Wandsbek-Gartenstadt 1912 до 1921 25 U4 Überseequartier ↔ Billstedt 2012 до 2018 12

Подвижной состав Эксплуатируются составы DT4 и DT5. Это трёхвагонные составы, обычно сцепляемые по два. При этом колёсные тележки находятся под кабинами и между вагонами (четыре тележки на три вагона), что обусловлено малым радиусом кривых. Таким образом, вагоны совсем небольшие — всего две пары дверей.

Оплата проезда Станции метро Гамбурга расположены в нескольких зонах, стоимость проезда по каждой разная. Так, единоразовый билет стоит от €1,70 до €3,30 в зависимости от дальности поездки. Также есть дневной билет (действует с момента активации до 6:00 следующего дня), который позволяет совершить неограниченное количество поездок в указанный промежуток времени, его стоимость €7,80. Кроме того, есть абонементы на 1 неделю стоимостью €13,70 в пределах 1 зоны и €17,90 в пределах двух зон, на 1 месяц — €52,20 в пределах 1 зоны и €68,20 — в пределах двух зон. Дети до 6 лет могут пользоваться метрополитеном бесплатно.

Развитие

Развитие сети (2020-е — 2040-е гг.) В настоящее время транспортная компания Hamburger Hochbahn реализует долгосрочную программу расширения сети, включающую строительство новой линии и продление существующих веток.

Линия U5

Строительство пятой линии (U5) является крупнейшим инфраструктурным проектом Гамбурга. Линия длиной 25 км свяжет северо-восточные районы (Брамфельд) с северо-западными (Штеллинген) через центр города и главный вокзал.

Технологии: Линия проектируется как полностью автоматизированная (уровень GoA4). Отсутствие машинистов позволит сократить интервалы движения до 90 секунд. График работ: Строительство первого участка («Восток») началось в 2022 году. Тестовые пуски без пассажиров между станциями Sengelmannstraße и City Nord запланированы на 2027 год, полноценная эксплуатация участка — на 2029 год. Завершение всей линии ожидается к концу 2030-х годов.

Продление линии U4

Линия U4, открытая в 2012 году, расширяется в двух направлениях:

Восточный участок: Строится ветка длиной 2,6 км от станции Horner Rennbahn до микрорайона Horner Geest. Ввод в эксплуатацию двух новых станций (Stoltenstraße и Horner Geest) намечен на конец 2027 года. Южный участок: Утверждены планы по продлению линии через Эльбу в новый район Грасбрук (Grasbrook). Проект включает строительство эстакадного участка и новой пересадочной станции.

Реконструкция и модернизация (проект 2026)

На 2026 год запланирован ряд масштабных работ по обновлению старой инфраструктуры:

На линии U3 в период с мая по июль будет закрыт участок между Mundsburg и Barmbek для замены 12 исторических мостовых сооружений. На линии U1 (июль–октябрь) запланирована полная реконструкция платформенного участка и путепроводов на узловой станции Ohlsdorf.

Примечания

Ссылки

Hochbahn — Оператор Гамбургского метрополитена Интерактивная карта метро Гамбурга

Категория:Линии метрополитена, построенные в 1912 году