Consolidated Fleetster — американский лёгкий транспортный одномоторный самолёт 1930-х годов производства компании Consolidated AircraftAeronautics: 17 January 1930 p.171.
Проектирование и разработка «Флитстер» разрабатывался под руководством Ларри Белла согласно техническим требованиям авиакомпании New York, Rio, and Buenos Aires Line (NYRBA) для обслуживания прибрежных маршрутов в Южной Америке. Совершил свой первый полёт 27 октября 1929 года.Wegg 1990, p.61. Сертификат типа выдан 29 сентября 1930 года. Фюзеляж самолёта — цельнометаллический монокок, крыло деревянное. Двигатель звездообразный. Самолёт строился в нескольких вариантах, в том числе поплавкового гидросамолёта и палубного пикирующего бомбардировщикаWegg 1990, p. 63.. Всего построено 26 самолётов.
Модификации Модель 17-1 Исходный вариант для NYRBA с двигателем Пратт-Уитни R-1860 Хорнет B.
Модель 17-2 Шестиместный вариант с двигателем R-1820-1.
Модель 17AF
Вариант с девятью пассажирскими местами с двигателем Wright R-1820E Cyclone мощностью 575 л. с. Построено три самолёта для авиакомпании Ludington Airline. Крыло имело увеличенный размах и площадь в соответствии с увеличением взлётного веса. Два самолёта из этой серии были приобретены СССР для участия в спасении челюскинцев. Их пилотировали С. Л. Леваневский и М. Т. Слепнёв. Самолёт Леваневского потерпел аварию, на самолёте Слепнёва удалось вывезти 6 человек. Впоследствии этот самолёт под названием Н-55 летал ещё несколько лет на полярных трассах СССР.
Модель 17-2AC Двигатель Wright R-1820E Cyclone, 575 л. с. Построен один экземпляр.
Модель 18
Двухместный палубный бомбардировщик для ВМС США. Крыло изменённой конструкции — с работающей обшивкой (впервые в США) и интегральным топливным баком. Бомбовая нагрузка — 450 кг во внутреннем бомбоотсеке. Двигатель Wright R-1820-78, 600 л. с. В 1932 году построен один экземпляр, проходил испытания под флотским обозначением XBY-1, на вооружение не принят.
Модель 20-1 Крыло типа парасоль установлено над фюзеляжем на четырёх подкосах. Открытая кабина пилота расположена позади пассажирской, на освободившемся месте устроен грузовой отсек. Построено три экземпляра для NYRBA и один для частного заказчика в Канаде.
Модель 20-2 Отличается от 20-1 только числом иллюминаторов пассажирской кабины.
Модель 20-А Модификация модели 20 для авиакомпании Transcontinental & Western Air Inc. Пассажирская кабина легко трансформировалась в грузовую. Сертифицирован 15 сентября 1930 года. Построено семь машин.
Y1C-11, Y1C-22 Под этими обозначениями в ВВС США числились четыре самолёта модели 17-1 и 17-2, закупленные в качестве служебных для важных персон.
Технические характеристики (Модель 17)
Эксплуатанты (список неполный)
Ludington Airline: 3 17AF, позже проданы Pacific Alaska Airways. Pacific Alaska Airways ВВС Армии США: 3 C-22 Военный департамент США: 1 Y1C-11, позже переделанный в C-11A Transcontinental & Western Air Inc Condor Air Lines: 20A
2 17AF
NYRBA Line: 17-1 и 20-1 Авиация ВМС Аргентины, 1 «model 17», бортовой номер T-202
Canadian Airways, 1 самолёт «model 20» Республиканская Испания Испанская республиканская авиация: «model 20-A»
См. также сопоставимые самолёты: Lockheed Vega списки: Список самолётов ВВС Испанской республики
Примечания
Литература Andrade, John. U.S.Military Aircraft Designations and Serials since 1909, Midland Counties Publications, 1979, ISBN 0-904597-22-9 (Page 171) Wegg, John. General Dynamics Aircraft and their Predecessors. London:Putnam, 1990. ISBN 0-85177-833-X.
Ссылки Уголок неба. Fleetster
Категория:Самолёты Consolidated Категория:Пикирующие бомбардировщики США Категория:Появились в 1929 году в США