Нижегородский речной грузовой порт — грузовой порт, находившийся на Стрелке в Нижнем Новгороде (ранее Горьком), на слиянии двух рек Волги и Оки, в настоящий момент ликвидирован, в связи с появлением нового стадиона для ЧМ по футболу в 2018 году. На момент начала ликвидации грузового порта планировался перенос и дальнейшее развитие его функций на новом месте.
На протяжении всей истории своего существования грузовой порт на Стрелке являлся одним из ключевых звеньев международных транспортных коридоров «Север — Юг» и «Восток — Запад» европейской части России. Нижний Новгород — это крупнейший транспортный узел в Приволжском федеральном округе России и речной грузовой порт являлся его важной составляющей. Порт на Стрелке был представлен тремя грузовыми районами, как со стороны Волги, так и стороны Оки, с соответствующими названиями — Центральный, Волжский и Окский.
До 2017 года нижегородский грузовой речной порт занимался добычей речного песка в промышленных масштабах, хранением и транспортировкой различных грузов.
Нижегородский порт имел 9 русловых месторождений песка в акватории реки Волги от Васильсурска до Нижнего Новгорода и в Дуденеве на Оке. Разработка этих месторождений позволяла максимально сократить расстояние перевозки до строящихся объектов.
Основная масса транспортируемых товаров — это также минеральные и строительные грузы: камень, металл, железобетонные изделия, соль, уголь, шлак, удобрения, другие материалы и сырьё. Ежегодно порт перемещал около полутора миллионов тонн грузов, в навигационный период добывал и перевозил более двух миллионов тонн речного песка из русла реки, при этом перегружалось около 700 тысяч тонн обогащённой песчано-гравийной смеси и щебеночных материалов.
Для перегрузки песка и других грузов в грузовом порту Нижнего Новгорода использовалось несколько портальных кранов (ныне демонтированных).
История
Порт был основан 7 марта 1932 года, хотя Нижний Новгород использовался как крупный речной порт и ранее. На рубеже XIX—ХХ веков грузооборот водных путей в Нижнем Новгороде был выше 70 миллионов пудов. Суда пришвартовывались к дебаркадерам и баржам. В 1905 году по берегам появились лабазы, хозяевами которых являлись крупные купцы-судовладельцы, представлявшие 11 частных пароходств.
5 февраля 1918 года вышел Декрет о национализации торгового флота, вслед за которым возникло централизованное руководство пароходствами и было образовано единое управление пристанями. В советское время порт носил название «Горьковский речной порт», в связи с переименованием города 7 октября 1932 года (см. историю Нижнего Новгорода).
С 1956 года порт начинает работать зимой. Ледоколы приводили баркасы, которые после загрузки, по полой воде уходили в глубинные районы боковых рек.
На протяжении более 30 лет (вплоть до начала 1990-х) неизменно увеличивались объёмы переработки грузов. Горьковский порт был одни из мощнейших речных портов страны.
До 1994 года в Нижнем Новгороде располагалось одно из крупных государственных пароходств — Волжское объединённое речное пароходство, в дальнейшем приватизированное и распавшееся на несколько самостоятельных судоходных компаний, а грузовой порт стал независимой транспортной компанией ОАО «Нижегородский порт».
Ликвидация и перенос В конце 2000-х годов XXI века обсуждался вопрос переноса грузового порта и строительство на его месте делового центра «Сити-стрелка». Для расширения возможностей существующего порта, с учётом необходимости его дальнейшего переноса, для перевалки минерально-строительных грузов в Московском районе выбрана площадка для строительства нового комплекса.
В 2010 году городским правительством при участии общественности был одобрен новый генеральный план развития города Нижнего Новгорода с расчетным сроком на 2030 год (первая очередь реализации — 2020 год). Данный генеральный план, подразумевает в частности удаление из района «Стрелка» грузовых причалов водного транспорта.
После окончания строительства стадиона современный грузовой порт на Стрелке полностью ликвидирован, а вместо него появился парк. На благоустройство набережной на правом берегу Волги около нового стадиона — от жилого микрорайона «Седьмое небо» до бывшего грузового порта — в 2017 году было выделено 93 млн рублей из федерального бюджета.
Предприятие ОАО «Нижегородский порт», фактически управлявшее грузовым речным портом, также было ликвидировано. Последняя запись в ЕГРЮЛ внесена 27 февраля 2016 года, причина: признание судом ЮЛ банкротом и открытии конкурсного производства. Согласно проекту постановлению администрации Нижнего Новгорода (не принятом из-за общественной реакции, правда по другой тематике), в контексте изменений ситуации с речным портом планировались следующие мероприятия: перенос грузового речного порта с территории Стрелки; распределение грузовой работы между имеющимися пристанями ГОТХ, г. Бор, г. Кстово и пр.; создание в речном порту Нижнего Новгорода контейнерного терминала и логистических центров, обслуживающих международные транспортные коридоры.
Примечание: Обновлённое и принятое постановление администрации города № 2051 от 12 июля 2016, не включало в себя информацию о планах на речной грузовой порт.
В 2022 году на территории бывшего порта открылся культурный центр «Пакгаузы». Однако, в память о нём в 2024 году на Окскую набережную с завода «Красное Сормово» был перевезён портальный кран КПМ 30-35-10,5, в качестве арт-объекта.
Отражение в культуре Съёмки советского фильма «Екатерина Воронина» 1957 года (по одноимённому роману Анатолия Рыбакова) о волжанке — Екатерине — инженере и начальнике участка речного порта проходили в центральном грузовом районе Горьковского речного порта. В российском фильме «Жмурки» (2005) был фоном показан этот порт.
Примечания
Ссылки Статья «Нижегородский Порт» в энциклопедии Нижнего Новгорода Информация об ОАО «Нижегородский порт» на сайте СПР Аэровидеосъёмка нижегородского речного порта, июнь 2016 года (видеоролик на YouTube) Сюжет «Речной порт на стрелке» (видеоролик на YouTube) телевизионной программы «Галилео»
Категория:Транспорт Нижнего Новгорода Категория:Пристани Нижнего Новгорода Категория:Речные порты на Волге Категория:Водный транспорт Нижегородской области