— японский тяжёлый крейсер. Принадлежал к крейсерам типа Мёко. Принимал активное участие в боевых действиях на Тихоокеанском театре Второй мировой войны в 1941—1944 годах. Потоплен в Малаккском проливе английскими эсминцами 16 мая 1945 года.
Строительство
Появление крейсеров типа Мёко связано с подписанием Японией Вашингтонского соглашения, установившего предельные ограничения по тоннажу тяжелых крейсеров в 10000 тонн. Японский Морской Генеральный Штаб поручил разработать проект крейсера, который соответствовал бы всем ограничениям. Проект разрабатывался под руководством кораблестроителей Юдзуро Хирага и Кикуо Фудзимото. Стремление компенсировать численное отставание от своих потенциальных противников вынуждало автором проекта вносить изменения, направленные на повышение огневой мощи корабля. Сначала было решено увеличить количество 200-мм орудий до 10, затем установить на крейсер торпедные аппараты.
Хагуро и Асигара входили во вторую пару крейсеров этого типа. Заказ на корабль был выдан в конце 1924 года. Его получила частная фирма Мицубиси, которая вела постройку быстрее своих государственных конкурентов и корабль вошёл в строй даже раньше головного Мёко. Спуск на воду был осуществлен 24 марта 1928 года, а передача флоту 25 апреля 1929 года. Корабли этого типа оказались существенно перегруженным, что стало причиной их плохой остойчивости. Артиллерия главного калибра (200-мм орудия тип 3 № 1) располагалась в пяти двухорудийных башнях: три в носовой части и две — в кормовой. За комплексом из носовых башен размещалась массивная надстройка на которой располагались мостик рубки, посты управления. В центральной части корабля находились две дымовые трубы, трехногая грот-мачта и ангар для гидросамолётов. В кормовой части, помимо двух башен главного калибра располагалась катапульта для запуска гидросамолётов.Александров Ю. И. Тяжелые крейсера Японии. Хищники Империи. М.:Эксмо,2016. С. 39-40
Помимо главного калибра, крейсер был вооружён шестью 120-мм орудиями тип 10 в зенитном варианте, размещённых в одноорудийных установкой в центральной части корабля. Зенитное вооружение дополняли всего два 7,7-мм пулемёта. Важной частью вооружения являлись четыре трёхтрубных торпедных аппарата тип 12, которые находились парами по обоим бортам на средней палубе. Общий запас торпед составлял 24 единицы. Мощные кислородные 610-мм торпеды типа 93 существенно усиливали огневую мощь корабля, но в то же время, представляли огромную опасность для самого корабля при попадании в их боевую частью. Авиационное вооружение по проекту состояло из двух гидросамолётов Накадзима E2N или «тип 15».
Бронирование корабля состояло из броневого пояса толщиной 102-мм с наклоном наружу в 12 градусов. Протяженность его составляла 123 метра, но высота распределялась неравномерно. Из-за значительной перегрузки корабля большая часть брони располагалась под водой. Горизонтальное бронирование палубы составляло 32-35 мм (средняя палуба над машинным отделением и нижняя палуба над погребами боезапаса). В центральной части дополнительной бронёй в 12-25 мм была усилена также верхняя палуба. Также было и забронированы барбеты башен главного калибра (76-мм) и рулевое отделение (25-50 мм). Подводная защита состояла из противоторпедных булей длиной 93 см и максимальной высотой 2,5 метра, которые заполнялись стальными трубами. От корпуса були были отделены продольной двухслойной переборкой толщиной 58 мм. Предполагалось, что защита будет способна выдержать попадание 533-мм торпедыСулига С. В. Японские тяжёлые крейсера. Том 1. История создания, описание конструкции, предвоенные модернизации. АОЗТ «ПФ» 1996.Александров Ю. И. Тяжелые крейсера Японии. Хищники Империи. М.:Эксмо,2016. С. 44-47.
История службы
Довоенный период
С момента ввода в строй крейсера типа Мёко составили 4-ю дивизию крейсеровТермин «дивизия» наиболее часто упоминается для перевода японского названия «сентай».. Хагуро был приписан к военно-морскому округу Сасебо. 22-23 октября 1930 года корабль посетил император Хирохито и провёл на корабле ночь.. В 1930 года высота носовых дымовых труб была увеличена на 2 метра, чтобы предотвратить воздействие газов на мостик. В декабре 1932 года, в связи со вступлением в строй новых крейсеров, все крейсеры типа Мёко были поставлены в резерв, где они ожидали своей очереди на модернизацию. В мае 1933 года корабли этого типа были преобразованы в 5-ю дивизию крейсеров. Единственной службой кораблей стало участие в летних маневрах и большом параде у Иокогамы 25 августа 1933 года. За время нахождения в резерве в 1933-34 гг. была проведена замена орудий главного калибра. Вместо 200-мм орудий были установлены 203-мм орудия тип 3 № 2, которые отличались большей дальностью и применяли более тяжелые типы снарядов, в том числе и особые «ныряющие» снаряды тип 91. Были внесены изменения в конструкцию погребов и подъёмников.
В феврале 1934 года крейсер был поставлен на модернизацию на военно-морской верфи Мицубиси в Нагасаки, которую проходил до июня. В ходе модернизации вооружение корабля претерпело существенные изменения. 120-мм зенитные орудия тип 10 были заменены на 8 127-мм орудия тип 89 в спаренных установках. Для них была построена дополнительная зенитная палуба между второй трубой и 4-й башней ГК. Установки были размещены на спонсонах. Помимо этого ПВО корабля было усилено установкой двух счетверённых 13-мм зенитных пулемётов тип 93 по обеим сторонам от передней дымовой трубы.
Был демонтирован ангар для самолётов и старая катапульта, которая была заменена двумя пороховыми катапультами тип 2 модель 3. Открытое хранение самолётов позволяло оснастить крейсер сразу четырьмя разведывательными самолётами Накадзима E8N, хотя до 1936 года корабль нёс в основном два самолёта этого типа. В районе четвёртой башни на верхней палубе были установлены два новых четырёхтрубных торпедных аппаратов тип 92 модель 1, которые были оснащены торпедами тип 90 с системой быстрой перезарядки. Общее количество торпед составляло 16 единиц. Прежние неподвижные торпедные аппараты были демонтированы. Численность экипажа возросла с 814 до 832 человек, которые в основном были размещены на месте освободившимся после демонтажа торпедных аппаратов. Все эти изменения привели к дальнейшему росту водоизмещения почти до 14000 тонн. Для повышения остойчивости корабля были установлены дополнительные були, что увеличило ширину корабля ценой снижения скорости.
После модернизации крейсер принял участие в больших маневрах в составе временно сформированного Четвёртого флота. На пути с учений, 26 сентября 1935 года корабли флота попали в мощный тайфун (Инцидент с Четвёртым флотом), который нанёс большие повреждения кораблям и вызвал расследование показавшее необходимость внесения изменения большинства типов японских кораблей. Крейсер Мёко получил серьёзные повреждения надстроек и корпуса. Это событие заставило в срочном порядке усилить корпус корабля между средней и верхней палубой 25-мм стальными плитами, что позволило снизить продольное напряжение корпуса. После мероприятий по усилению корпуса Хагуро вернулся в состав 5 дивизии тяжелых крейсеров. Крейсер неоднократно принимал участие в учениях. 9 апреля 1936 года во время манёвров у Циндао Хагуро ночью столкнулся с Нати. Оба корабля получили незначительные повреждения. В 1936-37 годах, совместно с другими крейсерами своего типа, осуществлял переброску войск из Японии в Китай и осуществлял патрулирование прибрежных китайских вод.
К концу 1930-х годов была запланирована очередная модернизация кораблей этого типа. В связи с этим Хагуро в конце 1937 года был выведен в резерв, но почти год ожидал своей очереди на модернизацию, из-за загрузки верфей. Приказ на модернизацию корабля на верфи Мицубиси был получен лишь в январе, а сами работы проходили в течение 1939 года. В ходе модернизации была существенно изменена система управления артиллерийским огнём главного калибра. Зенитное вооружение было существенно усилено установкой четырёх спаренных установок 25-мм автоматических орудий тип 96, которые всю войны оставался главным средством ближней ПВО японского флота. Число пулемётов сократилось до двух спаренных установок 13-мм пулемётов. Значительно было усилено торпедное вооружение: крейсер получил ещё два четырёхтрубных торпедных аппарата тип 92 модель 1. В очередной раз была заменена катапульта. Теперь с катапульты тип 2 модель 5 можно было запускать более тяжелые самолёты Аити Е13А1 и Мицубиси F1M. Помимо изменений вооружения, были внесены изменения в энергетическую установку, усилена противоторпедная защита за счет установки новых булей, заполненных стальными трубами и имевшими оборудование для быстрого затопления и осушения. Считалось что противоторпедная защита способна выдержать взрыв 250-кг заряда торпеды. Для повышения эффективности борьбы за живучесть был смонтирован центральный постАлександров Ю. И. Тяжелые крейсера Японии. Хищники Империи. М.:Эксмо,2016. С. 49-52.
По завершении модернизации Хагуро вновь вошёл в состав 5 дивизии. В феврале-марте 1941 года корабль совершил поход в воды южного Китая, в апреле — к островам Палау. В апреле 1941 года в рамках выполнения «Спешного военного приготовления»14 на Хагуро в верхней части корпуса вдоль бортов установили систему размагничивания, часть объёма булей заполнили трубами. К этому времени началась активная подготовка к войне против США и Великобритании. Крейсер прошёл в сентябре текущий ремонт. После принятия решения на открытие военных действий корабли 5-й дивизии приняли боезапас в Куре, а 23 ноября 1941 года вышли к островам Палау, куда Хагуро прибыл 1 декабря .
Начало войны на Тихом океане В начале войны Хагуро входил в состав 5 дивизии крейсеров под командованием контр-адмирала Такео Такаги куда также однотипные входили Мёко (флагманский корабль) и Нати. Дивизия вошла в состав Южного соединения (авианосец Рюдзе, 3 тяжёлых, 1 лёгкий крейсер и 7 эсминцев), прикрывавшее высадку южной части Филиппин. Оно прикрывало крупный войсковой конвой, который высадил десант на остров Минданао. После окончания высадки корабли вернулись в Давао. 9-14 января Хагуро действовал в составе соединения вторжения в Манадо, который был захвачен. Новый поход крейсеры Нати и Хагуро совершили в конце января — начале февраля, чтобы прикрыть захват морской и авиационной базы Амбон и в Макасар. 26 января крейсер был безрезультатно атакован американской подводной лодкой SS-192 Сейлфиш, которая выпустила четыре торпеды. Действуя в дальнейшем из бухты Старинг, крейсеры прикрывали высадки войск на острове Тимор.
Бои в Яванском море
Для сопротивления японском вторжению, ещё в начале января было создано совместное командование силами союзниками (ABDA). К концу февраля на Яве была собрана объединённая эскадра во главе с голландским адмиралом Карел Доорман, которая должна была защитить остров от японцев. Действия этой эскадры привела к серии морских боёв. 24 февраля крейсеры Хагуро и Нати вышли для эскорта крупного морского конвоя (41 транспорт) с десантом. 26 февраля десант был обнаружен союзниками и против него выдвинулась эскадра Доормана. Днём 27 февраля противники встретили друг друга. Союзной эскадре в составе 2 тяжёлых крейсеров, 3 лёгких крейсеров и 9 эсминцев японцы могли противопоставить соединение охраны транспортов (2 тяжёлых и 2 лёгких крейсера, 14 эсминцев)