Mercedes-Benz R107/C107 — серия автомобилей SL-класса немецкой торговой марки Mercedes-Benz, выпускавшихся с 1971 по 1989 года. Продавались в качестве моделей с рыночным обозначением SL (R107) и SLC (C107).
Модель Mercedes-Benz R107 представляла собой двухместный родстер со съёмной крышей. Она пришла на смену серии W113 в 1971 году и была заменена на R129 в 1989 году. Модель C107 представляла собой 4-хместное купе с жёстко зафиксированной крышей и люком в качестве опции. Она заменила собой W111 и выпускалась до 1981 года, когда немецкий концерн представил C126. Всего за время производства было собрано единиц автомобилей серии.
История В 1971 году на смену элегантной «Пагоде» пришла более крупная и «мускулистая» модель R107. Под капотом автомобилей устанавливались бензиновые двигатели V8 рабочим объёмом 3,5 и 4,5 литров для моделей 350SL и 450SL соответственно. Такие мощные автомобили пользовались огромным успехом в США — 62 % от всех проданных автомобилей данной серии. Кузов R107 оказался настолько прочным, что на его базе в 1971 году было создано комфортабельное четырёхместное купе Mercedes-Benz SLC (C107, 350 SLC). В апреле 1973 года и родстер и купе были выпущены на рынок с 4,5-литровым двигателем V8, который генерировал мощность в 165 кВт (225 лошадиных сил).
Нефтяной кризис 1973 года вызвал, год спустя, появление более экономичной шестицилиндровой модели 280SL. В 1980 году 350SL и 450SL были заменены на 380SL и 500SL, а во время последних обновлений 1985 года модели 280SL и 380SL заменили на 300SL и 420SL; появилась модель 560SL (5,6 л., 170 кВт / 230 л. с.), предназначенная только для экспорта в США, Японию и Австралию.
Производство R107 было окончено в августе 1989 года. Об успехе автомобиля можно сказать то, что как и внедорожник Гелендеваген, он долгое время держал рекорд по продолжительности производства. За 18 лет было выпущено автомобилей (среди них — SL, — SLC).
Технические характеристики моделей семейства Модель280 SL/SLCВ 1976/77 годах мощность составляла 177 л. с. @ 6000 об/мин.300 SL350 SL/SLCВ 1976/77 годах мощность составляла 195 л. с. @ 5500 об/мин, с 1978 года — 205 л. с. @ 5750 об/мин.380 SL/SLC420 SL450 SL/SLCС ноября 1975 года (благодаря замене D-Jetronic на K-Jetronic) мощность составляла 217 л. с. @ 5000 об/мин, с 1978 года — 225 л. с. @ 5000 об/мин.500 SL/SLCС ноября 1981 года мощность составляла 231 л. с. @ 4750 об/мин, с 1985 года — 245 л. с. @ 4750 об/мин, версия с катализатором — 223 . с. @ 4700 об/мин.Код двигателя:M110M116M117 Годы выпуска: 1974-1985 (SL) 1974—1981 (SLC) 1985-1989 1971-1980 1980-1985 (SL) 1980—1981 (SLC) 1985-1989 1973-1980 1980—1989 (SL) 1980—1981 (SLC) Двигатель: 6-цилиндровый (четырёхтактный), установленный спереди 90° V8 (четырёхтактный), установленный спереди Диаметр цилиндра x Ход поршня: 86 мм x 78,8 мм 88,5 мм x 80,25 мм 92 мм x 65,8 мм 92 мм x 71,8 мм 92 мм x 78,9 мм 92 мм x 85 мм 96,5 мм x 85 мм Рабочий объём: 2746 см3 2962 см3 3499 см3 3818 см3 4196 см3 4520 см3 4973 см3 Мощность @ об/мин: 185 л. с. @ 6000 190 л. с. @ 5700 200 л. с. @ 5800 218 л. с. @ 5500 218 л. с. @ 5200 225 л. с. @ 5000 240 л. с. @ 5000 Крутящий момент @ об/мин: 238 Н·м @ 4500 255 Н·м @ 4400 286 Н·м @ 4000 299 Н·м @ 4000 324 Н·м @ 3750 377 Н·м @ 3000 402 Н·м @ 3200 Степень сжатия: 9.0: 1 9.2: 1 9.5: 1 9.0: 1 9.0: 1 8.8: 1 9.0: 1 Система питания: впрыск топлива: Bosch D-Jetronic (—1976), K-Jetronic (—1980), K-Jetronic с лямбда-зондом (—1985) и с 1985 — KE-Jetronic Объём топливного бака: 90 л, с 1985 года: 85 л Клапанный механизм: DOHC, дуплексная цепь SOHC, симплексная цепь SOHC, дуплексная цепь Охлаждение: жидкостное Трансмиссия: 4- или 5-ступенчатая механическая КП 3-ступенчатая (с 1980 года — 4-ступенчатая) автоматическаяпривод на задние колёса Максимальная скорость: 207 км/ч 210 км/ч 212 км/ч 215 км/ч 210 км/ч 218 км/ч 215 км/ч Средний расход топлива: 15.5 л/100 км 14.5 л/100 км 18.5 л/100 км 18.5 л/100 км 15.5 л/100 км 18.5 л/100 км 18.5 л/100 км
В автоспорте Различные модификации купе Mercedes-Benz C107 использовались в автогонках, и на них были одержано несколько побед. Первый успех был достигнут в южноамериканском ралли-марафоне Vuelta a la America del Sud 1978 года, протяжённостью более 28,5 тысяч км. Первые два места в нём заняли экипажи британца Эндрю Коуэна и поляка Собеслава Засада на Mercedes-Benz 450 SLC, а четвёртым стал финн Тимо Мякинен.
В чемпионате мира по ралли модель использовалась заводской командой в сезонах 1979 и 1980 годов. Было завоёвано две победы, по одной на версиях Mercedes-Benz 450 SLC 5.0 и Mercedes-Benz 500 SLC, и добыт ряд призовых мест, на шести этапах мирового первенства. Швед Бьорн Вальдегорд и финн Ханну Миккола большую часть сезона WRC 1979 года провели за рулём Ford Escort RS1800. Судьбу первого в истории титула чемпиона мира в личном зачёте должна была решить финальная гонка, Ралли Кот-д'Ивуара, результаты которой учитывались только в личный зачёт пилотов, но не учитывались в зачёт марок. Ford уже ставший победителем в зачёте марок не привёз свои машины на этот этап. И тогда два пилота лидировавших в турнире воспользовались предложением Mercedes-Benz выступить на его автомобилях в этой гонке. В итоге, за рулём модели 450 SLC 5.0 они заняли два первых места. Бьорну было достаточно и второй позиции, чтобы стать первым чемпионом мира по ралли. А Ханну проиграл в борьбе за титул всего одно очко, но вошёл в историю, как первый победитель этапа WRC за рулём автомобиля Mercedes-Benz.
В 2020 году бельгийская компания GDM Motors выставила на продажу тщательно подготовленную реплику раллийного Mercedes-Benz SLC 450 за 120 тысяч евро.
Призовые места на этапах чемпионата мира по ралли
№ Ралли Место Пилот Штурман Автомобиль 1 Ралли Сафари-1979 Ханну Миккола Арне ГерцMercedes-Benz 450 SLC 5.0 2 Ралли Кот-д'Ивуар-1979 Ханну Миккола Арне ГерцMercedes-Benz 450 SLC 5.0 Бьорн Вальдегорд Ханс ТорзелиусMercedes-Benz 450 SLC 5.0 Эндрю Коуэн Клаус КайсерMercedes-Benz 450 SLC 5.0 3 Ралли Сафари-1980 Вик Престон (мл.) Джон ЛиаллMercedes-Benz 450 SLC 5.0 4 Ралли Аргентина-1980 Ханну Миккола Арне ХерцMercedes-Benz 500 SLC 5 Ралли Новой Зеландии-1980 Ханну Миккола Арне ХерцMercedes-Benz 500 SLC 6 Ралли Кот-д'Ивуар-1980 Бьорн Вальдегорд Ханс ТорзелиусMercedes-Benz 500 SLC Хорхе Рекальде Нестор СтраймельMercedes-Benz 500 SLC
Примечания
Ссылки
R107