Морской порт Поти () — морской порт грузинского города Поти (крупнейший порт восточной части Чёрного моря), располагающийся в устье реки Риони. Является ключевой точкой транскавказского коридора и программы ТРАСЕКА, включающей в себя румынский порт Констанца и болгарский порт Варна, сотрудничающей со странами Каспийского региона и Центральной Азии.
Код UN/LOCODE — GEPTI.
История
Строительство порта в Поти началось в 1828 году, после присоединения города к Российской империи. Статус порта городу был присвоен в 1858 году. Однако, порт был построен только в 1899—1907 годах при градоначальнике Нико Николадзе.
Порт несколько раз перестраивался, в том числе на средства Правительства Нидерландов и Европейского СоюзаPoti Sea Port: History .
В 2007 году оборот порта составил 7,7 млн тонн, суммарный объём перевозимого груза — 185 тыс. TEUPoti Sea Port: Annual Figures — 2007 .
С апреля 2008 года компания RAKIA, представленная своим грузинским филиалом «RAKIA Georgia Free Industrial Zone LLC», занялась обустройством терминала. 15 апреля 2008 года зона была открыта свободная промышленная зонаChristina Tashkevich (April 16, 2008). President inaugurates Poti port project // The Messenger Online, Accessed on April 19, 2008.
В январе 2022 года рядом с существующем портом был открыт новый морской порт пропускной способностью 3 миллиона тонн.
В 2024 году, для увеличения грузопотока по Транскаспийскому маршруту, Казахстаном и Грузией совместно начато строительство современного мультимодального портового контейнерного терминала. Казахстан и Грузия выделили на строительство по 15 млн. долларов США. Проектирование терминала, технический контроль и строительство осуществила компания Азербайджана «INNOPRO».
9 июня 2025 года терминал введён в эксплуатацию. Терминал рассчитан на приёмку 5 контейнерных поездов в день. Мощность терминала на первом этапе составит 80 тыс. TEU/год, на последующем — 200 тыс. TEU/год. Действуют два портальных крана мощностью разгрузки до 50 контейнеров в час. Одновременно терминал способен разгружать 120 вагонов.
Приватизация В апреле 2008 года 51 % акций порта был продан компании RAKIA, принадлежавшей эмирату Рас-эль-Хайма.
В 2009 году компания RAKIA UAE приобрела оставшиеся 49 % акций порта, но в связи с долговым кризисом в Дубае в 2009 году шейх Сауд ибн Сакр аль-Касими в октябре 2010 года продал основную часть активов за границуCOVER STORY — RAK SPECIAL REPORT — The man who sold the world и решил сконцентрироваться на внутренних приоритетах, чему способствовала отчасти кончина его отца Сакра ибн Мухаммада аль-КасимиDeath of Gulf emirate ruler Sheikh Saqr prompts fight over succession . В апреле 2011 года 80 % порта были проданы компании , дочернему предприятию датской компании Moller-MaerskMaersk unit buys 80 pct share of Georgian port . 8 сентября 2011 года ещё 15 % акций во владении RAKIA Georgia FIZ переданы грузинскому бизнесмену Геле Микадзе, который стал партнёром FIZ. Микадзе владеет этой долей благодаря компании Manline Projects LLPNational Agency of the Public Registry .
См. также Кулевский терминал
Примечания
Ссылки Сайт порта Карта порта Поти (архив) Black Sea Cargo, Poti Freight Forwarder
Категория:Порты Грузии Категория:Порты Чёрного моря Категория:География Поти Категория:Транспорт Поти Категория:Экономика Поти Категория:Появились в 1907 году в Грузии