ЦКБ «Балтсудопроект» — советское и российское проектно-конструкторское бюро морского судостроения. В настоящее время является отделением ФГУП «ЦНИИ имени академика А. Н. Крылова». Одно из старейших в отрасли, основано в 1925 году как центральная проектная организация по разработке гражданского флота страны, в настоящее время специализируется на проектировании и техническом сопровождении строительства судов, кораблей и плавсооружений различного класса и назначения. С момента основания в ЦКБ разработано порядка 200 проектов, по которым построено более 2600 судов общим водоизмещением более 11 млн тоннКиреев В. Н., Родионов Н. Н. ЦКБ Балтсудопроект — ровесник отечественного транспортного флота // Морской вестник : журнал. — 2005. — № 3 (15).Мигачев И. Н., Заяц Я. Л. Полувековой путь ЦКБ «Балтсудопроект» // Судостроение : журнал. — 1975. — № 9..

История В 1922 году на базе петроградских судостроительных заводов был создан «Судотрест», в который впоследствии вошло большинство судостроительных заводов страны. С целью реализации обширной программы торгового судостроения на 1925—1930 годы, принятой Советом Труда и Обороны СССР и предусматривающей создание более 200 морских судов 28 новых типов, «Судотрестом» было организовано Центральное техническое бюро (ЦТБ) на базе которого в 1925 году возникло Центральное конструкторское бюро морского судостроения (ЦБМС). 14 сентября 1925 года ГлавметаллГлавное управление металлургической промышленности, в ведении которого находилось судостроение и «Судотрест» утвердили ЦБМС как самостоятельную проектно-конструкторскую организацию.

На ЦБМС были возложены задачи централизации проектно-конструкторских работ по новым типам судов, сбор и обобщение мировой информации, выработка и развитие новых отраслевых стандартов, помимо этого велось проектирование судовых механизмов, арматуры, теплоэнергетических и паросиловых установок. Первым начальником бюро стал А. И. Маслов, ведущими инженерами К. И. Боханевич, Я. А. Копержинский, М. А. Ловягин, Л. М. Ногид, Е. С. Толоцкий, П. И. Халимович, П. И. Титов, В. М. Векслер и др. В сентябре 1925 г. в бюро работало около 100 сотрудников.

2 октября 1928 года ЦБМС было реорганизовано в Государственную контору по проектированию судов — «Судопроект» с прямым подчинением ВСНХ. С 1929 года в организацию вошли специалисты заводских КБ, численность персонала возросла до 600 человек.

В 1930—1931 годы в ЦКБ называлось «Судопроверфь», так как в него вошло бюро по проектированию верфей, которое впоследствии вновь выделилось в отдельную организацию. В 1934 году бюро начинает проектирование судов для ВМФ (сторожевой корабль «Ястреб» пр. 29). В 1937 году «Судопроект» меняет название на «Ленинградский проектный институт», затем на ЦКБ-32.

К 1941 году по проектам ЦКБ было построено более 250 судов, составивших ядро советского торгового флота и также значительную часть рыбопромыслового, технического и вспомогательного флотов.

В годы Великой Отечественной войны ЦКБ находилось в эвакуации в Сталинградской области а затем в Казани, объединившись с эвакуированным из Ленинграда ЦКБ-50. Основной тематикой работ была разработка, модернизация и сопровождение производства «москитного флота», а также переоборудование по требованиям военного времени гражданских судов.

В 1966 году бюро получило современное название ЦКБ «Балтсудопроект». В 1969 г. в «Балтсудопроект» из ЦКБ «Айсберг» перешло бюро буксирных судов. В 1970-80-е годы численность сотрудников достигала 1400 человек.

За успехи в работе в 1975 году, к 50-летию, ЦКБ было награждено орденом Трудового Красного Знамени, в 1985 г. орденом Октябрьской Революции.

В 1990-годы, в связи с уменьшением загрузки, в бюро произошло сокращение численности персонала.

В 1999 году ЦКБ вошло в ГУП «ЦНИИ им. академика А. Н. Крылова» на правах филиала а в 2008 г. было преобразовано в его отделение. На начало 2017 г. штат ЦКБ насчитывает около 170 сотрудников.

Проекты

ГодНомер проектаТип суднаГлавный конструкторТехнические данныеПостроено (шт.)Примечания1928-Траулер «Одесский Горсовет»Л.М. Ногидв/и 1107 т.37-1929-Грузопассажирское судно«Абхазия»-дедвейт 1640 т.нет данных-1929-Грузопассажирское судно«Анадырь»-дедвейт 3620 т.10-1929-Грузопассажирское судно«Карелия»-дедвейт 355 т.3-1929-Танкер «Баку»-дедвейт 2300 т.3-1930-Сухогруз «Макс Гельц»-дедвейт 5420 т.4-1931-Лесовоз «Волголес»-дедвейт 5500 т.10-1931-Рефрижератор «Тегеран»Е.С. Толоцкий-2-1932-Грузопассажирские суда«Дагестан» и «Туркменистан»-дедвейт 900-960 т.4-1932-Сухогруз «КИМ»-дедвейт 7540 т.4Дальнейшее развитие проекта «Макс Гельц»1935-Сухогруз «Куйбышев»-дедвейт 1750 т.4-1936-НИС «Океан»-в/и 3650 т.4-193859Быстроходный тральщикЛ.М. Ногид-2Многие заложенные корабли были не достроены в связи с войной или переоборудованы по пр. 73К193929Сторожевой корабль «Ястреб»Я.А. Копержинский-6Строились после войны1941-1945-Боевые катера различного назначения--620-1941-194573КТральщик «Федор Митрофанов»К.П. Кириков-15Переоборудование недостроенных тральщиков пр.59. Вступили в строй после войны.1942200Малый охотникЛ.Л. Ермашводоизмещение 44 т.-Имел модификации как охотник ОМ-200 и торпедный катер ТМ-200Послевоенные годы42Сторожевой корабль «Сокол»Д.Д. Жуковский-8Разработчики позднее выделились в отдельное КБПослевоенные годы564Сухогруз типа «Днепрогэс»К.И. Боханевичдедвейт 7250 т.6-1948ПМ-2БуксирП.И. Халимович500 л.с.более 200Паровой буксир1949-1950563Танкер типа «Казбек»П.И. ХалимовичН.Л. Кузьмичевдедвейт 11430 т.70Первые в стране суда с цельносварным корпусом,составили ядро отечественного нефтеналивного флотаНачало 1950-х561Танкер «Водолей-8»А.Л. Кошевойдедвейт 1000 т.11Водоналивной танкер для ВМФНачало 1950-х569Рефрижераторное судно «Актюбинск»К.И. БоханевичН.Ф Щукиндедвейт 6040 т.14-1950-е218Кабельное судно «Колар»Я.А. Копержинский-2-Конец 1950-х581Рефрижераторное судно «Севастополь»Н.Ф Щукиндедвейт 4140 т.6Разработано на базе пр. 569 «Актюбинск»Конец 1950-х310ПлавбазаВ.И. МогилевичС.Н. Шумиловв/и 7150 т.7-1955-1959573Танкер типа «Пекин»П.И. ХалимовичН.Ф Щукиндедвейт 31000 т.7-1959567Сухогруз «Ленинский комсомол»К.И. БоханевичФ.В. Сибирьдедвейт 16000 т.25Проектирование было закончено в ЦКБ-21 (Николаев)Начало 1960-х577Танкер «Терек»А.Л. Кошевойдедвейт 3600 т.9Танкер снабжения ВМФНачало 1960-х592Пассажирское судно «Киргизстан»П.С. ВозныйС.А. Никитенков250 пассажиров9Первое послевоенное пассажирское судноНачало 1960-х580Лесовоз «Павлин Виноградов»П.С. Возныйдедвейт 64006Газотурбинная ЭУ1960...1881Пассажирский лайнерД.Г. Соколов28 уз., 1100 пассажиров0Лайнер длинной 205 м. с паротурбинной установкой 72 000 л.с. Проект был закрыт.1962596Лесовоз «Вытегрлес»П.С. Возныйдедвейт 655064-19631522Танкер типа «София»Н.Ф. ЩукинД.Г. Соколовдедвейт 50570 т.23-1960-е-Универсальный сухогруз «50-летие комсомола»С.А. Никитенковдедвейт 8230 т.36-1960-е1559Танкер типа «Великий Октябрь»Н.Л. Кузьмичевдедвейт 16300 т.26Из них 6 шт. построено для ВМФ как танкеры снабжения (пр. 1559В, тип «Борис Чиликин»)1960-е1560Танкер типа «Никифор Рогов»С.М. Стеркиндедвейт 15300 т.5Разработан для перевозки Каспийской высокопарафиновой нефти1960-е1541Танкер «Кама»П.Ф. Ванюшкиндедвейт 510т.8Танкер для специальных видов топлива. Для ВМФ.1960-е1590ПЛесовоз «Пионер Москвы»В.А. Мацкевичдедвейт 6190т. 52 с учётом однотипных судовСтал базовым для близких проектов «Сестрорецк», «Капитан Сахаров», «Николай Жуков»1960-е1590ККонтейнеровоз «Сестрорецк»В.А. Мацкевичдедвейт 5690 т.см. «Пионер Москвы»Первый отечественный контейнеровоз1960-е15903Контейнеровоз «Капитан Сахаров»В.М. Вануриндедвейт 5720 т.см. «Пионер Москвы»-1960-е1586Универсальный сухогруз «Николай Жуков»В.М. Вануриндедвейт 7750 т.см. «Пионер Москвы»Высокая межпроектная унификация с пр. 1590П19661918НИС проект «Селена»П.С. Возный-4Плавучий телеметрический комплекс обеспечения космических программКонец 1960-х1511Танкер типа «Крым»Н.Н. Родионовдедвейт 150000 т.6Самое большое из построенных в стране судовКонец 1960-х1909НИС «Космонавт Юрий Гагарин»Д.Г. Соколовв/и 45000 т.1Крупнейшее судно в своем классе, флагман отечественного научно-исследовательского флотаКонец 1960-х1375Рыбообрабатывающее судно «Днепр» («Еруслан»)Э.Г. Юсуповдлина 45,7 м20Ловля каспийской кильки при помощи электросвета и её переработка.Начало 1970-х1452, 1453Буксир-спасатель «Барс»П.С. Возный9000 л.с.4+2Проект 1452 строился для ВМФ, 1453 «Барс» для гражданского флота.19711607«Иван Скуридин»Б.К. Сидоровдедвейт 4600 т.13Первое отечественное судно типа «ро-ро»Судно с горизонтальной грузообработкой19741454Буксир-спасатель «Напористый»Е.С. Васильев3000 л.с.более 40Дизель-электроход19741929НИС проект «Селена II»Б.П. Ардашев-4Плавучий телеметрический комплекс обеспечения космических программ, новая серия197905360Поисково-спасательное тип «Михаил Рудницкий»П.С. ВозныйВ.С. Титов-4Судно-носитель глубоководных аппаратов для обследования затонувших объектов. На базе лесовоза пр. 1590М.1970-е16073«Шестидесятилетие СССР»Б.К. Сидоровдедвейт 5500 т.8Судно типа «ро-ро», удлиненная модификация проекта «Иван Скуридин»197812990Танкер типа «Победа»В.М. Вануриндедвейт 68000 т.17Первый экологически чистый танкер с двойным дном и бортами198010081Лихтеровоз «Севморпуть»Н.Н. Родионовдедвейт 33980 т.1Судно ледокольного типа с атомной энергетической установкой, проект не имеющий аналогов в своем классе1975-19831914НИС типа «Маршал Неделин»Д.Г. Соколов-2Суда обеспечения космических программ. Второе судно «Маршал Крылов»198304983Буксир-кантовщик «Антон Мазин»Е.С. Васильев1600 л.с.86Дальнейшее развитие буксира-кантовщика пр. 498 ЦКБ-3701988-НИС типа «Академик Николай Пилюгин»Б.П. Ардашевв/и 16280 т.1Судно обеспечения космических программ198916071Ролкер «С. Киров»В.А. Мацкевичдедвейт 7070 т.нет данных-Начало 1990-х-Ролкер «Кронштадт»В.А. Мацкевичдедвейт 13480 т.нет данных-Начало 1990-х15750Лесовоз-пакетовоз «Капитан Лусь»А.А. Виноградовдедвейт 4620 т.5-1990-е17340Сухогруз «Амур»А.А. Виноградовдедвейт 5300 т.2-1993-Танкер-продуктовоз «Виктор Дубровский»Д.Г. Соколовдедвейт 7000 т.нет данных-200521900Ледокол типа «Москва»-14300 т., 16,4 МВт2-201022590Плавучая буровая установка-58600 т.2-201221900МЛедокол типа «Мурманск»-14000 т., 17 МВт3На момент постройки самые мощные дизель-электрические ледоколы в мире.201022420Судно снабжения-58600 т.2-201022280Научно-экспедиционное судно-133 м.-"Академик Трёшников" используется для антарктических экспедиций2012Arc 124Портовый ледокол тип «Обь»-12 МВтстроитсяИнновационный движительный комплекс из 4-х винторулевых колонок201223470Буксир дальней зоны «Сергей Балк»--строится

Литература Д.Г.Соколов, Б.П.Ардашев, Ю.И.Рязанцев Роль ЦКБ "Балтсудопроект" в создании кораблей - измерительных комплексов // Судостроение : журнал. — 1995. — № 7. Е.С Былинович, Ю.И. Рязанцев ЦКБ "Балтсудопроект" — отечественному ВМФ // Судостроение : журнал. — 2009. — № 3. В.А. Мацкевич, Ю.И. Рязанцев Рыбопромысловые и специальные суда по проектам ЦКБ "Балтсудопроект" // Судостроение : журнал. — 2009. — № 1. И.Н. Мигачев, Я.Л. Заяц Полувековой путь ЦКБ "Балтсудопроект" // Судостроение : журнал. — 1975. — № 9. В.Н. Киреев, Н.Н. Родионов ЦКБ "Балтсудопроект" — ровесник отечественного транспортного флота // Морской вестник : журнал. — 2005. — № 3(15). Н.Н. Родионов Роль ЦКБ "Балтсудопроект" в создании транспортных судов // Судостроение : журнал. — 1993. — № 11-12.

Ссылки

ЦКБ «Балтсудопроект» на сайте Крыловского государственного научного центра

Примечания

Категория:Судостроение Категория:Конструкторские бюро СССР Категория:Конструкторские бюро России Категория:Предприятия Санкт-Петербурга Категория:Компании, основанные в 1925 году