ПАЗ-3203 — российский высокопольный автобус малого класса, разработанный и выпускавшийся Павловским автобусным заводом с 2005 по 2022 год.
История
1970-е Разработка автобуса началась в качестве туристического в 1971 году на базе автобуса ПАЗ-3202Т; экспериментальная модель имела служебное наименование ЭЦ-113ПАЗ-3203 (экспериментальный ЭЦ-113 1971 г.) , Статья на сайте WheelsAge.org. Однако разработанная модель не прошла испытания, проведённые в НАМИ в 1972 году.
Позднее было принято решение о создании целого семейства автобусов из 11 модификаций для замены ПАЗ-672 (в том числе: ПАЗ-32032 — однодверный общего назначения; ПАЗ-32034 — горный; ПАЗ-320301 — северный; ПАЗ-320307 — южный; прогулочно-экскурсионный без бокового остекления; самоходное автобусное шасси; двухдверный туристический и междугородный с удлиненной базой среднего размера). Базовой моделью для вновь созданного семейства стал унифицированный автобус ПАЗ-3203, создание которого уже базировалось на опыте создания ПАЗ-665, отличавшегося внешне увеличенной площадью окон и прямоугольными чертами кузова. Так, в 1972—1977 годах были созданы следующие опытные образцыПАЗ-3203 (с опытного ЭЦ-118 1972 г. до ПАЗ 320370-08 2011 г.) , Иллюстрированная статья на сайте AutoWP.ru.: ПАЗ-3203 (ЭЦ-118 и ЭЦ-120) (1972, 1973 и 1977) — городской автобус малой размерности; ПАЗ-32031 (1977) — пригородный автобус; ПАЗ-3204 (ЭЦ-121) (1973) — полноприводной (4×4) автобус местного сообщения; ПАЗ-32033 (ЭЦ-133) (1974) — туристический автобус малой размерности повышенной комфортабельности.
Двигатели для серии были запланированы V-образные карбюраторные 8-цилиндровые 5,5-литровые ЗМЗ-3203, выдающие 140—145 л. с. при 3200 об/мин, производства Заволжского моторного завода (дефорсированный вариант двигателя ЗМЗ-41 для БРДМ-2 семейства ЗМЗ-53). Предусматривалась 5-ступенчатая механическая коробка передач от ЗИЛ-130. Производства ЗИЛ также были мосты, карданная передача и рулевой механизм с гидроусилителем руля. Были применены сервопривод сцепления и кулисный привод коробки передач. В подвеске заднего моста подрессорники были заменены на корректирующие пружины, были модернизированы и сами рессоры. Рабочая тормозная система предусматривалась более эффективная пневмогидравлическая, с раздельным приводом на передние и задние колёса с регулятором тормозных сил и сигнализацией о выходе из строя части привода. Также были предусмотрены: запасная тормозная система, электродинамический тормоз-замедлитель и стояночный тормоз. Салон от водительского места был отделен глухой перегородкой, были увеличены люки крыши с возможностью аварийного откидывания.
Базовая модель ПАЗ-3203 (городской) имела 19 мест для сидения, номинальная пассажировместимость 48 человек, максимальная — 65 человек. Габариты: 7000 × 2500 × 2920 мм.
Базовый городской вариант автобуса успешно прошёл испытания Минавтопрома в различных климатических условиях в 1974 году. В 1975-1978 годах на конвейере завода началась подготовка к серийному производству моделиПАЗ-3203 (рис. 6) и ПАЗ-3204 // Статья в № 1 журнала «Сельское хозяйство в России» за 1977 г. С. 32.. Начало производства планировалось на 1979 год, что было отражено в отраслевых стандартах (№ 45 1734 2111). Однако постановлением Минавтопрома от 11 апреля 1978 года работы по семейству ПАЗ-3203 были прекращены. Официально это обосновывалось невозможностью смежных заводов поставлять комплектующие в достаточных количествах, и было рекомендовано перепроектировать автобус с использованием комплектующих Горьковского автомобильного завода.
За годы разработки и подготовки к серийному производству было изготовлено 8 автобусов серии, 5 из которых — в базовой версии ПАЗ-3203. ПАЗ-3203 и ПАЗ-3204 были представлены на ВДНХ в 1974 году. Наработки по созданию автобуса ПАЗ-3203 образца 1973—1977 годов были использованы при создании автобуса ПАЗ-3205Классика в рестайлинге , Статья от 25.11.2015 г. Д. Гладкий, С. Андреев. Automarket-news., который изначально по сути представлял собой упрощённый вариант ПАЗ-3203 (кузов и салон от ПАЗ-3203 с механикой от ПАЗ-672).
2000-е
В начале 2000-х годов индексы ПАЗ-3202, ПАЗ-3203 и ПАЗ-3204 были присвоены разрабатываемым малым городским автобусам, которые впоследствии начали выпускаться серийноПАЗл сложился удачно, Статья в № 10 журнала «За рулём» от 2007 г. Ю. Нечетов.Время золотых пегасов / Большое видится на… Красной пресне , Статья в № 10 журнала «За рулём» от 2004 г. С. Канунников.. При этом автобусы ПАЗ-3203, ПАЗ-320302, ПАЗ-320302-08, ПАЗ-320302-11 и ПАЗ-320370-08 часто представляют как модельный ряд или даже модификации автобуса ПАЗ-3204 (образца 2000-х годов), который в свою очередь является преемником автобусов ПАЗ-3205Третья жизнь ПАЗа. Автобусы ПАЗ-320402-40, ПАЗ-320412 и ПАЗ-320302 , Статья в № 11 журнала «Грузовик-пресс» от 2011 г. А. Филиппов.ГАЗ поставит автобусы ПАЗ в Армению , Статья от 06.03.2013 г. в электронной версии журнала «За рулём»..
Краткие характеристики В базовом варианте ПАЗ-3203 оснащён карбюраторным 4,67-литровым бензо-газовым V-образным 8-цилиндровым двигателем ЗMЗ-5234 мощностью 125 л. с. при 3200 об/мин и 4-ступенчатой коробкой передач ГАЗ-3307. Одним из главных отличий от автобусов ПАЗ-3204 является укороченный кузов и отсутствие заднего бокового окна. Сидячих мест 27, общая пассажироёмкость — 37 человек. Позиционируется как городской, так и пригородный автобус. Расположение двигателя — переднее и продольное.
По данным за 2016 год, ПАЗ-3203 занял 5-е место по объёму продаж новых автобусов на российском рынке. Было продано 579 единиц, что на 4% меньше количества проданных данной модели в 2015 году.
Примечания
Литература ПАЗ-3203 в 2016 г. вошла в десятку самых продаваемых на российском рынке новых автобусов: 579 шт., что составило 5-е место . Статья А. Алесина «Автобусы "берут на буксир" грузовики» в № 2 (212) от 2017 г. журнала «Директор» Автобус малого класса ПАЗ-3203 с одной пассажирской дверью . Статья Р. К. Москвина, С. В. Козыря «Автобусы ПАЗ нового поколения» в № 9 от 2006 г. журнала «Автомобильная промышленность» Великанов Д. П., Сорокин Б. Д. Проблемы автомобилизации / Новое в жизни, науке, технике: Серия Транспорт // М.: Знание. — 1976. 64 с. УДК: 629.113. С. 35
Ссылки С 2014 г. начат выпуск ПАЗ-3203 на природном газе. Статья С. Павлова от 18.07.2013 г. «ПАЗ начал серийное производство автобусов на метане» на сайте газеты «Московский комсомолец» Руководства по эксплуатации автобусов ПАЗ-3203 и модификации на сайте Павловского автобусного завода