«Ростисла́в» — седьмой эскадренный броненосец Черноморского флота из числа восьми, строительство которых было запланировано 20-летней судостроительной программой 1881 года. Он был задуман как тип малого корабля с мощной артиллерией, обладающего небольшим водоизмещением, хорошей мореходностью и уменьшенной осадкой, что позволило бы ему действовать в прибрежных районах Чёрного моря. Часть проектно-конструкторских решений, включая теоретический чертёж корпуса, была заимствована у балтийского броненосца «Сисой Великий». Первый броненосец российского флота часть котлов которого имела чисто нефтяное отопление.
Основные характеристики
Водоизмещение проектное 8880 т, фактическое 10 520 т; длина наибольшая 107,2 м, по ватерлинии 105,3 м, между перпендикулярами 100,2 м; ширина 20,7 м; осадка проектная 6,71 м, фактическая 7,68 м.
Вооружение: четыре 254/45-мм и восемь 152/45-мм орудий, 12 47-мм и 16 37-мм противоминных орудий, две 63,5-мм десантных пушки; 4 надводных и 2 подводных 381-мм торпедных аппарата; 50 мин заграждения. Надводные аппараты сняты в 1906 г.; в 1915-м сняты 47-мм и 12 37-мм пушек и установлены по четыре 75-мм противоминных, 75-мм зенитных и 63,5-мм зенитных орудия.
Бронирование (гарвеевская сталь): пояс по ватерлинии в средней части 368—254 мм, верхний пояс 152 мм, палуба 63,5—76 мм, башни главного калибра 254 мм, среднего калибра 152 мм, боевая рубка 152 мм.
Мощность механизмов проектная 8500 л.с., фактическая 8816 л.с.; скорость проектная 16 уз, на испытаниях 15,8 уз; дальность плавания 4100 (8 уз), 3100 (10 уз), 1300 (14 уз) миль.
Экипаж 633 человека (в том числе 27 офицеров); в 1916—1917 годах — до 852 чел.
Конструкция Броненосец представлял собой по сути уменьшенную копию «Полтавы», при этом многие узлы были заимствованными. Так, теоретический чертёж корпуса и механизмы «Ростислава» были заимствованы у «Сисоя Великого», башни главного калибра — от броненосцев береговой обороны типа «Адмирал Ушаков», башни среднего калибра — также от «Полтавы».
Корпус Непотопляемость корабля обеспечивалась двойным дном и делением корпуса поперечными переборками на 14 водонепроницаемых отсеков.
Бронирование
Пояс по ватерлинии из гарвеевской стали имел длину 83,5 м и высоту 2,1 м, причём из-за сильной перегрузки корабля он почти полностью находился под водой. Толщина верхней части пояса в центральной части составляла 368 мм, к нижней кромке она уменьшалась до 203 мм. Вне пределов машинно-котельных отделений толщина пояса, по-видимому, уменьшалась до 254 мм.
Над главным поясом, вероятно, шёл более короткий верхний, имевший толщину 152 мм и заканчивающийся сразу перед носовой и за кормовой башнями главного калибра.
Карапасная броневая палуба защищала оконечности корабля вне бронепояса; в средней части корабля она была плоской, опираясь на верхнюю кромку бортовой брони. Толщина палубы составляла 63,5 мм, на скосах она увеличивалась до 76 мм.
Башни главного калибра были защищены 254-мм бронёй, среднего — 152-мм.
Боевая рубка состояла из 152-мм бронеплит.
Артиллерийское вооружение
Главный калибр броненосца состоял из четырёх 254-мм орудий с длиной ствола 45 калибров, установленных в двух башнях в диаметральной плоскости в носу и корме. Эти пушки принадлежали к неудачной серии: они оказались переоблегчёнными, поэтому, чтобы избежать поломок, пороховой заряд был ограничен, что уменьшило начальную скорость снарядов и максимальную дальность стрельбы. В горизонтальной плоскости башни наводились на 240°, в вертикальной — от −5° до +33°. Привод наведения — электрический и ручной.
Средний калибр был представлен восемью 152-мм орудиями Канэ длиной 45 калибров, установленными в четырёх башнях, расположенными по оба борта от надстройки. Сектор обстрела каждой башни не превышал 110°. Привод горизонтального наведения — электрический и ручной, вертикального — ручной.
Противоминное вооружение первоначально включало 12 47-мм и 16 37-мм пушек Гочкиса. В 1915 году (а возможно, и ранее) все 37-мм и 12 47-мм орудий сняли, установив четыре 75-мм пушки Канэ с углом возвышения 25°. В 1915 году корабль получил и зенитное вооружение из четырёх 75-мм и четырёх 63,5-мм зенитных пушек; первые имели угол возвышения 51°, вторые — 74°.
Как и любой корабль 1 ранга того периода, «Ростислав» имел на борту две 63,5-мм десантные пушки Барановского.
Минное вооружение
На «Ростиславе» установили четыре надводных и два подводных 381-мм торпедных аппарата. Кроме того, метательными минами были вооружены корабельные паровые катера. Помимо самодвижущихся и метательных мин, броненосец нёс 50 мин заграждения, которые должны были устанавливаться с так называемых минных плотиков — соединённых помостом и оснащённых для постановки стрелой баркаса и парового катера.
Силовая установка
Две главные паровые машины тройного расширения были построены Балтийским заводом по образцу механизмов броненосца «Сисой Великий». На испытаниях они несколько превысили контрактную мощность, развив 8816 л.с. вместо положенных 8500 л.с.
Пар вырабатывали восемь огнетрубных котлов, причём половина из них отапливалась мазутом. Систему впрыска топлива для них была также создана Балтийским заводом. «Ростислав» стал первым крупным боевым кораблём российского флота, на котором было применено смешанное (угольное и нефтяное) отопление. Последнее не было свободно от целого ряда «детских болезней», хотя на испытаниях показало себя хорошо и в целом работало достаточно удовлетворительно. Тем не менее, зимой 1904—1905 г. систему нефтяного отопления ликвидировали.
Силовая установка «Ростислава» оказалась очень тяжёлой: вместо запланированных 1300 т она весила 1611,3 т, внеся значительный вклад в общую перегрузку корабля.
Проектирование, постройка и испытания
Первоначальное задание на проектирование, направленное в 1892 году управляющим Морским министерством адмиралом Н. М. Чихачёвым главному командиру Черноморского флота и портов вице-адмиралу Н. В. Копытову, предусматривало строительство нескольких малых броненосцев (4—5 тыс. т) в пределах суммарного водоизмещения 24 тыс. т. Главный корабельный инженер Николаевского военного порта К. К. Ратник разработал четыре варианта эскизного проекта корабля водоизмещением от 4750 до 6000 т и скоростью 16 уз, вооружённого двумя установленными в башне орудиями калибром от 229 до 305 мм, отметив при этом непригодность либо из-за низкой мореходности, либо из-за слабости бронирования и низкой скорости уже построенных к тому времени броненосных кораблей иностранных флотов, имевших похожее водоизмещение. В вопросе выбора артиллерии конструктор склонялся к установленным в башнях двум 229-мм и двум 152-мм орудиям, имевшим высокую скорострельность, однако Н. В. Копытов в своём докладе управляющему Морским министерством отдавал предпочтение двум 305-мм орудиям в барбетной установке и шести 152-мм пушкам при скорости в 15,5 уз.
Морской технический комитет (МТК), рассмотрев 12 января 1893 г. (здесь и далее даты даны по старому стилю) проекты и сопоставив их с характеристиками балтийских броненосцев «Гангут» и «Сисой Великий», пришли к выводу, что возможности совершенствования корабля в пределах 6000-тонного водоизмещения исчерпаны. Никакого решения по проектированию нового черноморского броненосца принято, однако, не было.
Н. М. Чихачёв приказал находящемуся в Петербурге новому главному корабельного инженеру Николаевского порта А. П. Торопову разработать новый проект со следующими основными элементами: водоизмещение 7500 т, скорость 15,2 уз, пояс по ватерлинии до 356 мм, вооружение из четырёх 254-мм и восьми 152-мм орудий, установленных в шести башнях. Кроме того, требовалось проработать вариант с заменой каждой пары 254-мм пушек на одно 305-мм. Последнее, как выяснилось, привело бы к увеличению водоизмещения до 7700 т. Предлагавшаяся конструктором замена огнетрубных котлов на водотрубные позволяла поднять мощность механизмов с 7000 до 8400 л.с., а скорость хода — до 16,2 уз.
Состоявшееся 22 апреля расширенное заседание МТК признало целесообразным вооружить корабль 254-мм пушками. Н. М. Чихачёв, ознакомившись с мнением комитета, выразил сомнение в правильности такого решения, хотя и в мягкой форме, выразив свою точку зрения в резолюции на журнале заседания: «Не лучше ли остановиться на броненосце „Сисой Великий“, но с заменой казематов башнями?». Однако МТК своего мнения не изменил: в проекте броненосца, рассмотренного по указанию управляющего Морским министерством 17 ноября 1893 г., хотя и отмечалась возможность установки 305-мм орудий, всё же признавалось (хотя и не единогласно) более целесообразным остановиться на 254-мм калибре, поскольку в противном случае даже при уменьшении запаса угля и снижении толщины брони башен корабль будет иметь перегрузку. О возможности нового увеличения проектного водоизмещения речь при этом не шла, хотя уже выяснилось, что фактическое водоизмещение «Сисоя Великого», на котором основывались все доводы сторонников 254-мм пушек, оказалось на 233 т больше запланированного, что уже само по себе требовало увеличения размеров нового корабля.
Вероятно, точку в этом споре поставило мнение генерал-адмирала великого князя Алексея Александровича, который «признал полезным» установить 254-мм орудия. Уже после этого решения, на этот раз в одиночку, Н. М. Чихачёв решил отказаться от использования водотрубных котлов Бельвиля и вернуться к огнетрубным котлам — правда, с сохранением предусматривавшегося проектом нефтяного отопления, что заставило вносить коррективы в уже произведённый заказ стали. Другими изменениями стал переход на подачу боеприпасов к орудиям в беседках и замена гидравлических приводов башен электрическими, причём беседочная подача, будучи более удобной, отличалась и повышенным весом, что предполагалось компенсировать приёмом в погреба лишь 3/4 боезапаса от их штатной вместимости.
Строительные работы под руководством младшего судостроителя Николаевского военного порта М. К. Яковлева начались 17 января 1894 года. Сталь для корпуса поставлял Брянский металлургический завод; стальные штевни, кронштейны гребных валов и рулевую раму отливал Обуховский завод, он же производил и артиллерию вместе с башнями; главные механизмы, водоотливную и вентиляционную систему по образцу изготовленных для «Сисоя Великого» выполнял Балтийский завод в Петербурге. По поручению МТК он же разрабатывал систему нефтяного отопления четырёх котлов (другие четыре было решено делать на традиционном угольном отоплении). Броневую сталь, закалённую по способу Гарвея, заказали в Америке, на заводе «Бетлехем айрон компани» («Bethlehem Iron Company»; в русских документах того времени это предприятие, поставлявшее броню также для броненосцев типов «Полтава» и «Адмирал Ушаков», часто называлось Южно-Вифлеемским заводом, поскольку английское написание названия города совпадает с таковым для библейского Вифлеема).
7 мая корабль был зачислен в списки с присвоением ему названия «Ростислав». Это имя уже встречалось в русском флоте; например, его носил один из кораблей, участвовавших в разгроме турецкого флота в Синопе. Официальная закладка, на которой присутствовал главный командир Черноморского флота и портов вице-адмирал Н. В. Копытов, состоялась через год, 6 мая 1895 года. Броненосец был спущен на воду 20 августа 1896 года, 13 января следующего года его командиром был назначен капитан 1 ранга А. М. Спицкий, а вместо откомандированного в Санкт-Петербург строителя корабля Яковлева стал младший судостроитель Н. И. Янковский. Весной начались швартовые испытания. 25 июня корабль ушёл в Севастополь.