Грузово́й велосипе́д, каргобайк (от ) — разновидность велосипеда, созданная для перевозки грузов и разносной торговли.
Благодаря своим компактным габаритам и отсутствию вредных выбросов, грузовые велосипеды позволяют осуществлять подвозку товаров там, где невозможно движение автотранспорта — на пешеходных и односторонних улицах, в исторических центрах городов, а также в качестве транспорта «».
Существуются разновидности грузовых велосипедов с электродвигателем, который может как помогать водителю, так и передвигаться без его участия. Однако, мощность двигателя и максимальная скорость во многих странах мира , в противном случае, транспорт считается электромопедом.
Разновидности
Почтовый велосипед: грузы размещаются в корзинке над передним и/или задним колесом. Грузоподъёмность ограничена 50—75 кг. Лонгтейл: длинный багажник расположен сзади водителя, по бокам от рамы. Фронтлодер: грузы укладываются в багажник, расположенный между водителем и передним колесом. Благодаря низкому центру тяжести, такая конструкция устойчива на дорогах и обеспечивает высокую манёвренность даже при значительной нагрузке. Трайк: самый грузоподъёмный тип велосипеда, оборудован тремя и более колёсами и полноценным кузовом. Грузоподъёмность может достигать 500 кг.
История Велосипеды использовались в коммерческих целях практически с момента своего изобретения, впервые велосипеды были оснащены багажниками в Англии в начале XX века.
К 30—40-м годам XX века, грузовые велосипеды достигли пика своей популярности, они использовались для доставки, а также продажи товаров (бакалея, мясо, молоко) на улице.
В годы Второй мировой войны, грузовые велосипеды использовались как воюющими сторонами, так и гражданскими.
Наиболее массовой конструкцией стал велосипед типа Длинный Джон () с багажником, расположенным между водителем и передним колесом. Тем не менее, к 60-м годам, благодаря развитию автотранспорта и холодильников, позволяющих покупать продукты про запас, грузовые велосипеды почти пропали с городских улиц и стали использоваться как элементы декора пекарен и магазинов.
В XXI веке, благодаря появлению современных материалов, а также популяризации экологической повестки, грузовые велосипеды вновь начали обретать популярность.
Распространение в мире
Великобритания Согласно отчёту медиаплатформы Zag Daily, посвященному устойчивой мобильности, использование грузовых велосипедов в Лондоне выросло на 104% в период с 2022 по 2024 год.
По оценкам Transport For London, к 2030 году до 17% километража грузового транспорта в городе придётся на каргобайки, что сократит выбросы CO2 на 30 тыс. тонн ежегодно.
Европейский Союз Многие страны Евросоюза (Австрия, Бельгия, Дания, Франция, Ирландия, Италия, Люксембург, Норвегия, Польша, Португалия, Швейцария) предоставляют субсидии от 200 до 1500 евро покупателям механических и электрических грузовых велосипедов.
Германия является одним из лидеров в регионе по поддержке покупателей грузового велотранспорта, в стране работает более 100 региональных и муниципальных программ субсидирования. По данным Национальной Ассоциации Велосипедистов (ZIV), в 2020 году в стране было продано 103 тысячи грузовых велосипедов.
С 2009 года в Дании возрождена традиция гонок на грузовых велосипедах (), которые не проводились с 1960-х годов.
Азия
В развивающихся странах Азии (Индия, Непал, Индонезия, Китай, Лаос и др.) грузовые велосипеды распространены благодаря своей дешевизне и простоте конструкции. Они широко используются для разносной торговли различными товарами.
Россия
Грузовые велосипеды, преимущественно электрические, используются в России курьерами сервисов доставки продуктов и еды на дом.
Примечания
Категория:Велосипеды специализированные