Cadillac () — американский производитель автомобилей класса люкс, подразделение General Motors. До 2018 года Cadillac занимал первое место по продажам среди премиальных автомобильных брендов США. Основные рынки сбыта — США, Канада и Китай; автомобили марки продаются в 34 странах мира.
Компания основана в 1902 году инженером Генри М. Лиландом; название дано в честь основателя Детройта — Антуана де Ламот-Кадильяка. С 1909 года марка принадлежит General Motors. В первое десятилетие своего существования Cadillac одним из первых в отрасли добился взаимозаменяемости деталей и высокой точности сборки, за что в 1908 году был удостоен приза Дьюара Королевского автомобильного клуба Великобритании — после чего компания приняла девиз «Стандарт для всего мира».
История
Основание компании
В 1902 году Генри Форд вышел из автомобильной компании, которую основал вместе с партнёрами. Оставшиеся совладельцы, Уильям Мерфи и Лемюэль Боуэн, пригласили инженера Генри М. Лиланда — совладельца фирмы «Leland and Faulconer», производившей литые детали и двигатели, — чтобы тот оценил завод и оборудование перед продажей. Лиланд предложил вместо продажи продолжить автомобильное производство на основе одноцилиндрового двигателя собственной разработки.
22 августа 1902 года предприятие было переименовано в Cadillac Motor Car Company — в честь французского исследователя и колониального администратора Антуана де Ламот-Кадильяка, основавшего Детройт в 1701 году.
Первые автомобили (1902—1908) Первый автомобиль марки Cadillac, мощностью 10 л. с. (7 кВт), был построен в октябре 1902 года; по компоновке он был близок к Ford модели A 1903 года. На Нью-Йоркском автосалоне в январе 1903 года автомобиль получил заказы на более чем 2000 экземпляров — во многом благодаря высокой для того времени точности изготовления деталей. В 1905 году появилась модель D с четырёхцилиндровым двигателем; в этом же году производства Leland and Faulconer и Cadillac Motor Car Company были объединены.
В составе General Motors 29 июля 1909 года General Motors приобрела Cadillac за 5 969 200 долларов. Президент GM Уильям Дюрант оставил Лиланда во главе управления компанией. Cadillac стал премиальным брендом GM, а также поставщиком «коммерческих шасси» для лимузинов, санитарных автомобилей и катафалков сторонних кузовных ателье.
Технические новшества
В 1908 году Cadillac одним из первых применил взаимозаменяемые детали; в 1910-м выпустил первый серийный полностью закрытый автомобиль-такси; в 1912-м внедрил единую электрическую систему стартера, зажигания и освещения; в 1928-м — первую синхронизированную механическую коробку передач. Позднее на автомобили марки устанавливались одни из первых серийных автомобильных кондиционеров (совместно с C&C Kelvinator), система «памяти сиденья» (1957), автоматический климат-контроль (1964), а с 1974 года — подушки безопасности.
Кузов В 1927 году впервые был применён кузов, спроектированный отдельным дизайнерским подразделением (для модели LaSalle), а не инженерами-конструкторами. С 1926 года устанавливались триплексные лобовые стёкла; Cadillac одним из первых перешёл на цельнометаллическую крышу вместо деревянной. В 1948 году на кузове появились декоративные «плавники», задавшие направление дизайна американских автомобилей 1950—1960-х годов.
Двигатели В 1914 году Cadillac выпустил один из первых относительно массовых V8 (5429 см³, нижнеклапанный; около 13 тыс. экземпляров за первый год). В 1915 году появился V8 с развалом цилиндров 90°, мощностью 70 л. с. (52 кВт). В 1930 году был разработан V16 с верхними клапанами (7,41 л, 165 л. с.) — на тот момент один из самых мощных серийных двигателей в США. В 1949 году представлен более компактный и лёгкий V8 с верхним расположением клапанов, ставший ориентиром для отрасли.
В 1917 году армия США выбрала Cadillac Type 55 в качестве штабного автомобиля; во время Первой мировой войны во Франции использовалось 2350 таких машин.
1920—1930-е годы
В 1927 году под руководством Харли Эрла в компании было создано первое дизайнерское подразделение General Motors — Art and Colour Section. Его первой работой стала модель LaSalle, позиционировавшаяся между Buick и Cadillac и производившаяся до 1940 года; именно с ней связывают появление характерной для Cadillac решётки радиатора.
Великая депрессия резко сократила продажи компании — на 84 % с 1928 по 1932 год. По имеющимся сведениям, президент подразделения Николас Дрейстадт добился от руководства GM отмены практики отказа в обслуживании чернокожим покупателям, аргументируя это экономической целесообразностью; после этого решения продажи выросли. К 1940 году объём продаж вырос десятикратно относительно уровня 1934 года. В 1936 году появилась более доступная линейка Cadillac Series 60, а в 1938-м — модель Sixty Special, определившая направление дизайна на следующее десятилетие.
Во время Второй мировой войны (с февраля 1942 года) гражданское производство было приостановлено; заводы Cadillac выпускали лёгкие танки M5 «Стюарт» (1470 единиц) и M24 «Чаффи», а также детали авиадвигателей Allison V-1710.
Послевоенные годы и 1950-е Харли Эрл ввёл в дизайн Cadillac плавники, панорамные лобовые стёкла и хромированную отделку, ставшие характерными чертами американского автомобилестроения 1950-х годов. В 1949 году журнал Motor Trend впервые вручил награду «Автомобиль года» — её получил Cadillac. В том же году был выпущен миллионный автомобиль марки.
В 1953 году появилась модель Eldorado Brougham. Бамперы с характерными выступами, неофициально прозванные «Dagmars» (по имени персонажа телешоу), устанавливались до 1959 года. Eldorado Brougham 1957 модельного года получил сдвоенные фары, крышу из нержавеющей стали и рулевое управление с гидроусилителем в качестве стандартного оборудования.
1960-е годы С 1960 по 1964 год размер плавников постепенно уменьшался, а к 1965 модельному году они практически исчезли (кроме версии Series 75 1965 года). В 1962 году появились указатели поворота и двухконтурная тормозная система; в 1966-м — подогрев сидений. В 1966 году был установлен рекорд продаж — свыше 190 000 автомобилей.
В 1967 году был представлен переднеприводный двухместный Cadillac Eldorado с более сдержанным дизайном; в 1970 году Cadillac по объёму продаж впервые опередил Chrysler. В 1970 году на Eldorado появилась ранняя транзисторная антиблокировочная система Trackmaster.
1970-е годы В начале 1970-х размеры кузовов и объёмы двигателей вновь выросли. В июле 1973 года выпущен пятимиллионный Cadillac. В связи с ужесточением экологических и топливных норм США — запретом этилированного бензина (1972), требованиями к бамперам (1973) и обязательной установкой каталитических нейтрализаторов (с 1975) — мощность двигателей заметно снизилась.
В 1975 году представлена компактная модель Cadillac Seville — первая модель марки с электронным впрыском топлива (двигатель на базе Oldsmobile объёмом 5,7 л). В 1977 году полноразмерные Fleetwood и DeVille получили уменьшенный до 7-литрового V8. Новое поколение Eldorado (1979) стало на одной платформе с Seville, а объём двигателей сократился до 5,7 л.
1980-е годы Общие тенденции Обновлённый Seville 1980 модельного года получил угловатый кузов и передний привод — как и Eldorado годом ранее. С 1984 года подразделение возглавлял Джон О. Греттенбергер (1984—1997). В 1987 году был представлен двухдверный Allanté с кузовом производства Pininfarina (Турин).
Смена платформ В середине 1980-х годов, в рамках общей для GM программы унификации платформ, заднеприводный DeVille (1985) и Eldorado (1986) были переведены на переднеприводные платформы GM C и E соответственно и стали технически близки к Buick Electra и Oldsmobile 98; исключением остался Fleetwood Brougham. Ряд наблюдателей связывает это решение со снижением продаж марки в тот период.
Дизельный двигатель LF9 На фоне нефтяного кризиса 1970-х Cadillac в 1979—1985 годах предлагал для полноразмерных моделей дизельный V8 Oldsmobile LF9 (5,7 л) — переработанную версию бензинового двигателя Rocket 350, а не разработку с нуля. Двигатель приобрёл репутацию ненадёжного: указывались проблемы с прокладками и болтами головок блока (при степени сжатия 22,8:1), а также с системой топливоподачи, не имевшей эффективного отделения воды.
Cadillac Cimarron
В 1982 году Cadillac выпустил компактный Cimarron на платформе GM J, общей с Chevrolet Cavalier, Buick Skyhawk, Oldsmobile Firenza, Pontiac J2000 и рядом зарубежных моделей GM; модель разрабатывалась в сжатые сроки как ответ на растущий спрос на компактные премиальные автомобили. Первоначально предлагался только 90-сильный четырёхцилиндровый двигатель, с 1985 года — V6 мощностью 130 л. с. Отличия от Cavalier ограничивались отделкой салона, приборным щитком и шумоизоляцией. Модель выпускалась до 1988 года; по оценке ряда автомобильных изданий, невысокие продажи и сходство с более дешёвыми моделями GM негативно сказались на репутации бренда.
Двигатели V8-6-4 и HT4100 Двигатель переменного рабочего объёма L62 V8-6-4 (1981, 5,7 л), отключавший часть цилиндров электромагнитными соленоидами, был снят с большинства моделей уже в следующем году из-за проблем с электроникой управления. Пришедший ему на смену алюминиевый V8 HT4100 (4,1 л, 1982—1987) также имел репутацию не слишком надёжного — многие экземпляры заменялись по гарантии до пробега 97 тыс. км. В 1988 году представлен более надёжный 4,5-литровый алюминиевый V8, форсированный в 1991 году до 4,9 л. С 1993 модельного года основной силовой установкой марки стал двигатель Northstar V8.
Cadillac Allanté Allanté (1987—1993) позиционировался как ответ на европейские и японские спортивные купе-кабриолеты; кузова изготавливались в Италии компанией Pininfarina и доставлялись в США грузовыми самолётами Boeing 747 для установки силового агрегата. Первоначальный двигатель HT4100 (170 л. с.) уступал по мощности конкурентам; в 1989 году мощность выросла до 200 л. с. (двигатель 4,5 л), а в 1993 году на модель установили Northstar V8 (290 л. с.). Производство завершилось в 1993 году в связи с ограниченным спросом.
1990-е годы В 1990 году Cadillac стал первым автопроизводителем, получившим национальную премию качества Malcolm Baldrige National Quality Award, и до 1997 года оставался единственным среди автопроизводителей лауреатом этой награды.
Двигатель Northstar Разработка семейства двигателей Northstar началась в 1984 году. Серийное производство запущено в 1992 году: V8 объёмом 4,6 л, алюминиевый блок и головки блока, чугунные гильзы, четыре верхних распредвала (DOHC), гидрокомпенсаторы; начальная мощность 275 л. с., позднее увеличена до 300 л. с. Двигатель комплектовался 4-ступенчатой АКПП GM 4T80-E, адаптивной подвеской, гидроусилителем руля Magnasteer и дисковыми тормозами с ABS Bosch. При повреждении системы охлаждения электроника поочерёдно отключала подачу топлива в один из рядов цилиндров, позволяя проехать на умеренной скорости до 160 км без серьёзного повреждения двигателя. С 1996 года Northstar устанавливался на все модели марки; форсированная версия объёмом 4,4 л с двумя турбокомпрессорами (для STS-V и XLR-V) развивала 469 л. с.
Fleetwood, Seville, Catera В 1993 году представлено последнее поколение Fleetwood на заднеприводной платформе GM D с двигателями Corvette (LT05/LT1); производство завершилось в 1996 году. Удлинённый Fleetwood 1993 года использовался президентом США Биллом Клинтоном и в настоящее время находится в музее марки. После снятия Fleetwood с производства Lincoln Town Car остался единственным традиционным полноразмерным люксовым седаном на американском рынке.
С 1997 по 2001 год выпускалась начальная люксовая модель Catera — основанная на Opel Omega B в комплектации MV6 (V6, 3,0 л, 211 л. с.), собиравшаяся в Германии и импортировавшаяся в США. За четыре года было продано около 95 тыс. экземпляров.
Cadillac Escalade