SMS Strassburg Корабль его величества. («Страсбург») — лёгкий крейсер класса «Магдебург» германских имперских ВМС (Кайзерлихмарине). В этот класс также входили три других крейсера: «Магдебург», «Бреслау» и «Штральзунд». Крейсер «Страсбург» был построен на имперской верфи (Kaiserliche Werft) в г. Вильгельмсхафен в период с 1910 по октябрь 1912 г, после чего он вошёл в состав Флота Открытого моря (Гохзеефлотте). Корабль был вооружён главной батареей из двенадцати орудий SK L/45 калибра 10,5 см, развивал скорость в 27,5 узлов (50,9 км/ч).
Первые годы «Страсбург» провёл на заморской службе, после чего был придан разведывательным силам Гохзеефлотте. Участвовал в сражении у Гельголандской банки в августе 1914 году и в рейде на Скарборо, Хартлпул и Уитби в декабре 1914 года. В 1916 году корабль был переведён на Балтику для действий против российского флота. Участвовал в операции «Альбион» в Рижском заливе в октябре 1917 года, где прикрывал линкоры «Кёниг» и «Маркграф» в ходе битве за Монзунд. Вернулся в Северное море для участия в запланированных операциях против британского Гранд-флита в последние недели войны, экипаж принял участие в мятежах, приведших к окончании войны.
Корабль короткое время служил в новосозданном Рейхсмарине в 1919 году, после чего был передан Италии в качестве военного приза. Формальная передача состоялась в июле 1920 года. Крейсер был переименован в «Таранто» и служил в итальянском флоте. В 1936—1937 годах был перестроен для колониальной службы, были установлены противовоздушные орудия. Крейсер не участвовал в значительных сражениях Второй мировой войны до самого заключения Италией перемирия с союзниками. Итальянские моряки затопили корабль, после чего его подняли и захватили гитлеровцы. В октябре 1943 года крейсер был потоплен бомбардировщиками союзников. Немцы снова подняли корабль, и снова он был потоплен бомбардировщиками союзников в сентябре 1944 года. В итоге «Таранто» был разделан на металл в 1946—1947 годах.
Конструкция
«Страсбург» был заложен по контракту «Эрзац Кондор»Германским кораблям при начале строительства присваивались временные имена. Для новых кораблей выбирались литеры. Тем кораблям, которые должны были заменить устаревшие или потерянные корабли присваивалась приставка «Эрзац» перед именем заменяемого корабля. в 1910 году на кайзеровской верфи (Kaiserliche Werft) в г. Вильгельмсхафен. 24 августа 1911 года корпус был спущен на воду, после чего начались работы по достройке корабля. 9 октября 1912 года корабль вошёл в состав Флота открытого моря (Гохзеефлотте)Gröner, pp. 107—108. Был 138,7 м длиной, 13,5 м шириной, имел осадку в 4,25 м, водоизмещение в 5 281 т при полной боевой загрузкеGröner, p. 108. Двигательная установка состояла из двух установок паровых турбин системы AEG-Vulcan, приводящих в действие два 3,4 м винта. Индикаторная мощность составляла 25 тыс. лошадиных сил (18 390 кВт), на службе крейсер развил мощность в 33 482 пс (24 626 кВт). Пар для машины образовывался в шестнадцати водотрубных паровых котлах военно-морского типа, топливом для которых служил уголь. Позднее котлы были переделаны на нефть, что позволило увеличить их мощность. «Страсбург» развивал скорость в 27,5 узлов (50,9 км/ч). Крейсер мог нести 1200 тонн угля и дополнительно 106 тонн нефти, что обеспечивало дальность плавания в 5820 морских миль (10 780 км) на скорости в 12 узлов (22 км/ч). Экипаж крейсера состоял из 18 офицеров и 336 матросов.
Вооружение крейсера составляли двенадцать 105 мм скорострельных орудий системы SK L/45 на одиночных опорах. Два орудия были размещены рядом на носу, восемь вдоль бортов по четыре на каждом борту и два бок о бок на кормеGardiner & Gray, p. 159 . Орудия имели максимальный угол возвышения 30 градусов, что позволяло им поражать цели на расстоянии в 12 700 мGardiner & Gray, p. 140, боезапас составлял 1800 выстрелов, по 150 на орудие. Также крейсер нёс два 50-см подводных торпедных аппарата, с боезапасом по пять торпед на аппарат. Аппараты были установлены в корпусе судна под водой. Крейсер также мог нести 120 морских мин. Толщина стен рубки составляла 100 мм, палуба была прикрыта тонкой бронеплитой 60 мм толщиныGröner, p. 107.
Служба Свой первый год с 1913 по 1914 годы «Страсбург» провёл на заморской службе. Крейсер был выбран для участия в долгом походе, чтобы определить новую турбинную силовую установку линкоров «Кайзер» и «Кёниг Альберт». Три корабля были собраны в специальный «Отдельный дивизион». Они покинули Германию 9 декабря 1913 года и проследовали к германским колониям в западной Африке. Корабли посетили Ломе в Тоголенде, Дуала и Викторию в Камеруне и Свакопмунд в германской юго-западной АфрикеStaff German Battleships (Vol. 2), pp. 10-11. От Африки корабли пошли к острову Святой Елены, а оттуда в Рио-де-Жанейро, куда прибыли 15 февраля 1914 года. «Страсбург» отправился с визитом в Буэнос-Айрес (Аргентина), после чего вернулся и присоединился к двум линкорам в Монтевидео. Корабли пошли на юг вокруг мыса Горн, а оттуда на север к Вальпараисо. Туда они прибыли 2 апреля и пробыли там неделю.
11 апреля корабли вышли из Вальпараисо. На обратном пути в Германию они посетили порт Байя-Бланка (Аргентина), вернулись в Рио-де-Жанейро, пересекли Атлантику, сделали остановку в Кабо-Верде, на Мадейре и у Виго (Испания). Корабли прибыли в Киль 17 июля 1914 года. В ходе плавания они прошли 37 тыс. км. Через неделю 24 июня Отдельный дивизион был распущенStaff German Battleships (Vol. 1), p. 11. После возвращения в Германию «Страсбург» провёл большую часть службы в разведывательных силах ГохзеефлоттеGardiner & Gray, p. 160. 16 августа две недели после начала Первой мировой войны крейсера «Страсбург» и «Штральзунд» отправились в Хофден на поиски британских разведывательных сил. Два крейсера встретили группу из шестнадцати британских эсминцев и одного лёгкого крейсера на дистанции примерно в 10 км. Поскольку британцы серьёзно превосходили в численности, германские крейсера оторвались от противника и вернулись в портScheer, p. 42.
Спустя примерно две недели 28 августа «Страсбург» принял деятельное участие в битве у Гельголандской банки. Британские линейные и лёгкие крейсера атаковали германское разведывательное прикрытие под командой контр-адмирала Мааса у Гельголандской банкиBennett, p. 145. «Страсбург» стал первым германским крейсером, вышедшим из порта на помощь германским разведывательным силам. В 11:00 «Страсбург» повстречал тяжело повреждённый британский крейсер «Аретьюза», получившим несколько попаданий от «Штеттина» и «Фрауенлоба». «Страсбург» атаковал «Аретьюзу», но был отброшен первой флотилией эсминцевBennett, pp. 146—147. Крейсер потерял контакт с британцами в тумане, но после 13:10 снова засёк противника по шуму от британского обстрела, разрушившего германский крейсер «Майнц»Bennett, pp. 147—148. Действуя вместе с крейсером «Кёльн» «Страсбург» серьёзно повредил три британских эсминца «Лаэртес», «Лаурел» и «Либерти», но снова был отброшенBennett, p. 148. Вскоре после этого вмешались британские линейные крейсера и потопили крейсер «Ариадне» и флагманский корабль Мааса «Кёльн». «Страсбург» и уцелевшие лёгкие крейсера отступили в туман, им на помощь подошли линейные крейсера из первой разведывательной группыBennett, pp. 149—150.
«Страсбург» участвовал в рейде на Скарборо, Хартпул и Уитби 15-16 декабря, осуществлял разведывательное прикрытие линейных крейсеров контр-адмирала фон Хиппера первой разведывательной группыTarrant, p. 31. После завершения обстрела городов немцы начали отступать, британцы пытались их перехватить. «Страсбург», два других крейсера, осуществлявших разведывательное прикрытие и две флотилии торпедных катеров вклинились между двух британских эскадр. Плотный туман снизил видимость до 3.700 м, на краткое время удалось заметить только крейсер «Штральзунд». Немцам воспользоваться плохой погодой и отступитьTarrant, p. 34 . В 1916 году крейсер был переведён на Балтику и избежал участия в Ютландском сражении 31 мая 1916 годаCampbell, p. 23.
В 1917 году крейсер был приписан к четвёртой разведывательной группе, участвовавшей в операции «Альбион» против российских сил в Рижском заливеStaff Battle for the Baltic Islands, p. 4. 14 октября 1917 года в 06.00 «Страсбург», «Кольберг» и «Аугсбург» вышли из Либау чтобы прикрыть тралению мин в Рижском заливе. При подходе они были обстреляны российскими 300 мм (12 дюймовыми) береговыми орудиями и временно были вынуждены отойти. В 08.45 они встали на якорь у Михайловской банки, и тральщики начали прокладывать проходы через минные поляStaff Battle for the Baltic Islands, p. 60. Через два дня «Страсбург» и «Кольберг» присоединился к дредноутам «Кёниг» и «Кронпринц» в ходе прорыва в Рижский заливStaff Battle for the Baltic Islands, pp. 102—103. В ходе последующем сражении за Моонзунд линкоры уничтожили старый российский броненосец «Слава» и вынудили другой броненосец — «Гражданин» покинуть заливStaff Battle for the Baltic Islands, pp. 113—114. 21 октября «Страсбург» и «Маркграф» получили задачу атаковать остров Куно. Они обстреляли остров. «Страсбург» выпустил примерно 55 снарядов по порту СалисмюндеStaff Battle for the Baltic Islands, pp. 145—146. 31 октября «Страсбург» доставил первого военного губернатора захваченных островов из Либау в АренсбургStaff Battle for the Baltic Islands, p. 147.
В октябре 1918 года «Страсбург» был приписан в четвёртую разведывательную группу, принявшую участие в последней отчаянной атаке ГохзеефлоттеWoodward, pp. 118—119. Адмиралы Шеер и Хиппер задумали нанести как можно больший ущерб британскому флоту, чтобы получить более выгодную позицию на переговорах для Германии, даже ценой флотаTarrant, pp. 280—281. Утром 27 октября за несколько дней до начала планируемой операции около 45 членов экипажа машинного отделения «Страсбурга» сбежали с корабля и отправились в Вильгельмсхафен. Они были собраны и возвращены на корабль, после чего 4-я разведгруппа ушла в Куксхафен. Там команды всех шести крейсеров отказались работать в знак протеста против войны и в поддержку перемирия предложенного принцем МаксимилланомWoodward, p. 119. Утром 29 октября 1918 года вышел приказ на следующий день отплыть из Вильгельмсхафена. В ночь на 29 октября матросы с «Тюрингена» а затем с нескольких линкоров подняли мятежTarrant, pp. 281—282. Бунт вынудил Шеера и Хиппера отменить операциюTarrant, p. 282. В начале ноября «Страсбург» и «Бруммер» ушли в Засниц. Там, командир «Страсбурга» принял командование над военными силами в порту и пригласил матросский совет сформировать контролирующий орган [власти]Woodward, p. 167.
На службе у Италии После войны «Страсбург» краткое время прослужил в новосозданном Рейхсмарине в 1919 году. 10 марта 1920 года корабль был вычеркнут из военно-морского регистра и был передан Италии как военный приз. Крейсер был передан под литерой «О» 20 июля 1920 года во французский порт Шербур. 2 июня 1925 года «Страсбург» вошёл в состав итальянского королевского флота Regia Marina, его название было изменено в «Таранто». Первоначально, он был классифицирован как разведчик. Его два 8,8 см противовоздушные орудия были заменены на два итальянских 3-дюймовых/40 мм зенитных орудия. На следующий год на крейсере было установлено оборудования для несения разведывательного гидросамолёта «Macchi M.7». «Таранто» был отправлен к берегам итальянской восточной Африки. 19 июля 1929 года «Таранто» был переквалифицирован в крейсер. В 1931 году его гидросамолёт М7 был заменён на гидросамолёт CANT 24 R. В 1935—1936 годах крейсер предпринял новый тур в Восточную АфрикуGardiner & Gray, p. 264Brescia, p. 105.