Panzerkampfwagen II (Pz.Kpfw. II, Pz. II; транслитерируется как Панцеркампфваген II) — немецкий лёгкий танк времён Второй мировой войны. В западной литературе распространено также название Panzer II (Панцер II), в советской литературе традиционно обозначался как Т-II. По германской ведомственной системе обозначений военной техники носил индекс Sd.Kfz. 121.
Разработан в 1934 году. В различных модификациях производился до 1943 года. В начале Второй мировой войны такие танки составляли 38 процентов танкового парка вермахта. Первые модификации Pz.Kpfw. II в боях оказались слабее по вооружению и бронированию практически всех танков аналогичного класса: польских 7TP, французских R35 и H35, чешских LT vz.38, советских Т-26 и БТ. Начиная с 1938 года, модификации Pz.Kpfw. II Ausf. C, уже превосходили по бронированию некоторые лёгкие танки аналогичного класса: польские 7TP, советские Т-26 и БТ. Лишь в 1942 году их вывели из состава танковых полков и частично использовали либо в штурмовых артиллерийских бригадах, либо на второстепенных участках фронта. Шасси танка Pz.Kpfw. II было выпущено в количестве более 3500 штук вместе с собственно танками и САУ выпускавшимися на их базе.
История создания Воссоздаваемому вермахту в 1934 году понадобился лёгкий танк с противотанковым вооружением в качестве замены PzKpfw I с пулемётным вооружением. Разработка такого танка была поручена фирмам «Krupp», «Henschel» и «MAN». Из соображений внешней политики танк поначалу скрывали под «гражданским» названием «сельскохозяйственный трактор LaS 100».
Первые прототипы были изготовлены в октябре 1935 года. С мая 1936 по февраль 1937 года было изготовлено 75 танков. Ходовая часть танка состояла из шести опорных катков малого диаметра, которые были сгруппированы в три тележки на борт. Эта первая модификация, запущенная в опытную серию, делилась на три подмодификации — a/1, a/2 и a/3, в каждой из которых было изготовлено по 25 машин. Эти модификации по сути являлись испытательными стендами для проверки отдельных технических решений. Так, PzKpfw II Ausf a/2 имел сварной ленивец и противопожарные стенки моторного отделения. В танках PzKpfw II Ausf a/3 был увеличен радиатор системы охлаждения и усилены пружины подвески. Боевая масса танка составила 7,6 т.
Весной 1937 года была произведена доработка танка (усовершенствована трансмиссия и ходовая часть, получившая новое направляющее колесо, широкие опорные катки и поддерживающие ролики; установлен более мощный двигатель с усовершенствованной системой охлаждения). В результате появилась модификация PzKpfw II Ausf b. Масса танка составила 7,9 т. Фирма «Хеншель» изготовила третью опытную модификацию — PzKpfw II Ausf с. Ходовая часть получила пять опорных катков среднего диаметра на индивидуальной подвеске в виде четвертьэллиптических рессор.
Серийное производство На 1 октября 1936 года в Вермахте числилось только 5 штук PzKpfw II, а к маю 1937 года их было уже 115 единиц. Точные данные о выпуске танков в 1936 году отсутствуют. Однако можно с уверенностью говорить, что к концу года были закончены 25 машин Ausf. a/1.
Модификации Panzerkampfwagen II Ausf. a1 — 1.Serie/La.S.100. Первая модификация, с толщиной вертикального бронирования 13 мм, двигателем HL 57 TR мощностью и сблокированной попарно подвеской на листовых рессорах. Выпущено 25 единиц (№ 20001 — 20025), MAN, 1936 год Panzerkampfwagen II Ausf. a2 — 1.Serie/La.S.100. Вторая модификация, отличалась увеличенным объёмом моторного отделения и улучшенной вентиляцией боевого. Выпущено 25 единиц (№ 20026 — 20050), MAN, 1936—1937 годы Panzerkampfwagen II Ausf. a3 — 1.Serie/La.S.100. Третья модификация, отличалась наличием перегородки между моторным и боевым отделениями и рядом малых изменений в силовой установке и ходовой части. Выпущено 25 единиц (№ 20051 — 20075), MAN, 1937 год Panzerkampfwagen II Ausf. b — 2.Serie/La.S.100. Четвёртая модификация, с удлиненным корпусом, переработанной системой вентиляции, планетарным механизмом поворота и улучшенной компоновкой боевого и моторного отделений. Выпущено 100 единиц (№ 21001 — 21100), MAN, 1937 год Panzerkampfwagen II Ausf. c — 2, 3.Serie/La.S.100. Пятая модификация, с двигателем HL 62 TR мощностью 140 л. с., толщиной вертикального бронирования, увеличенной до 14,5 мм, индивидуальной подвеской на листовых рессорах и рядом мелких изменений. Выпущено 75 единиц (№ 21101 — 21131 (2.Serie/La.S.100), 22001 — 22044 (3.Serie/La.S.100)), MAN, 1937 год Panzerkampfwagen II Ausf. A — 4.Serie/La.S.100. Первая серийная модификация, отличавшаяся от Ausf. c, малыми изменениями в коробке передач и смотровых приборах. Выпущено 210 единиц и 3 шасси под мостоукладчики, в том числе: 182 (№ 23001 — 23160, 23401 — 23422), MAN, 1937—1938 годы 28 (№ 23301 — 23328), Henschel & Sohn, 1937—1938 годы 3 Brückenleger II (№, предположительно, 23423 — 23425), MAN, 1939 год Panzerkampfwagen II Ausf. B — 5, 6.Serie/La.S.100. Вторая серийная модификация, отличавшаяся от Ausf. A лишь повышенной технологичностью и приспособлением под возможности заводов-производителей. Выпущено 384 единицы, в том числе: 5.Serie/La.S.100 102 (№ 24001 — 24102), Henschel & Sohn, 1938 год 32 (№ 24201 — 24232), Alkett, 1938 год 23 (№ 24301 — 24323), MAN, 1938 год 169 (№ 24401 — 24569), MAN, 1938 год 6.Serie/La.S.100 58 (№ 25001 — 25058), Alkett, 1938 год Panzerkampfwagen II Ausf. C — 7.Serie/La.S.100. Третья серийная модификация, отличавшаяся рядом малых изменений. Выпущено 364 единицы, в том числе: 160 (№ 26001 — 26080, 26301 — 26380), MAN, 1938—1939 годы 115 (№ 26101 — 26215), Henschel & Sohn, 1938—1939 годы 15 (№ 26401 — 26415), Alkett, 1939 год 39 (№ 26501 — 26539), MIAG, 1939 год 35 (№ 26601 — 26635), FAMO, 1939—1940 годы На танки модификаций Ausf. c, A, B и C начиная с 1940 года стали устанавливаться экраны толщиной 20 мм на башне и подбашенной коробке и командирская башенка с восемью смотровыми щелями, штатно устанавливаемая на Ausf. F. Panzerkampfwagen II Ausf. D — 8.Serie/La.S.138. «Скоростная» модификация, отличавшаяся изменённой формой корпуса, новой трансмиссией и ходовой частью с индивидуальной торсионной подвеской. Фактически, общими с основными модификациями Pz.Kpfw.II для него являлись лишь общая компоновка и башня с вооружением. Выпущены два прототипа (V8 и V11) и с октября 1938 по апрель 1939 года 43 серийные машины. В июле 1939 года один из прототипов был переделан в огнеметный танк Pz.Kpfw.II (F). В 1940 году этой конверсии подверглись и 43 линейных танка. Panzerkampfwagen II Ausf.D/Pz.Kpfw.II (F) — 8.Serie/La.S.138. 39 танков были выпущены уже как огнеметные Pz.Kpfw.II Ausf.D/Pz.Kpfw.II (F) 85 (№ 27001 — 27085), MAN, 1940 год Panzerkampfwagen II Ausf. E/Pz.Kpfw.II (F) — 8.Serie/La.S.138. Выпущены уже как огнеметные танки, отличавшиеся от Ausf. D лишь переделанными ведущим и направляющим катком. 7 (№ 27801 — 27807), MAN, 1940—1941 годы Panzerkampfwagen II Ausf. F — 9.Serie/La.S.100. Последняя серийная модификация, отличавшаяся слегка усиленным по сравнению с Ausf. C бронированием, установкой пушки 2 cm KwK 38 и командирской башенки, переделанной верхней лобовой плитой во всю ширину корпуса и рядом малых изменений. Выпущено 509 единиц, в том числе: 389 (№ 28001 — 28204, 28305 — 28489), Ursus, 1941—1942 годы 120 (№ 28205 — 28304, 28820 — 28839), FAMO, 1941—1942 годы Pz.Kpfw.II Ausf.G — первая модель «нового типа», отличающаяся использованием ходовой с шахматным расположением катков, улучшенной башней с наружной маской и командирской башенкой и переделанным корпусом с передним расположением радиста по аналогии с Ausf. D. Выпущено 45 единиц. 45 (№ в диапазоне 150001 — 150075) Panzerkampfwagen II Ausf. H — проектное улучшение Ausf. G с двигателем HL 66 P. Построено одно безбашенное шасси, производство не начато в связи с большим приоритетом Ausf. L. Panzerkampfwagen II Ausf. J — продолжение разработки концепции разведывательного танка привело к созданию модели с повышенным бронированием. Модель использовала ту же концепцию, что и PzKpfw I Ausf. F и получила обозначение VK 16.01. Эта модель обладала усиленным бронированием — до 80 мм лобовой брони, 50 мм по бортам и на корме, 25 мм брони крыши и днища. Масса машины выросла соответственно до 18 тонн. Так как на машину установили тот же двигатель, что и на PzKpfw I Ausf. F (Maybach HL 45 P), то скорость уменьшилась . Основным орудием стала 20-мм пушка KwK 38 L/55. С 1940 по конец 1942 года MAN построил 3 прототипа и 30 танков нулевой серии в модификации J (№ 150201 — 150230), половина из которых были поставлены в 1-ю роту 66-го танкового батальона особого назначения, которая после отправки на Восточный фронт была придана 12-й танковой дивизии.
Таблицы количества выпущенных экземпляров модификаций танка Panzerkampfwagen II
+Модель1936-371938ВсегоPz II a7575Pz II b100100Pz II c7575Pz II A82128210Pz II B384384Pz II C/D154156Всего3326661000
+ГодМодельянв.фев.мартапр.майиюньиюльавг.сен.окт.ноя.дек.Всего1938Pz II A155261128Pz II B39446367676638384Pz II C/D24130154Всего6661939Pz II C/D6830812614625582247Brukenleger II33Всего2501940Pz II C99Pz II (F)12201143*Pz II (F)112010243Всего521941Pz II F7151215212525384035233Pz II G121215Pz II J358Pz II (F)31112105142**Всего2981942Pz II F29425037564220276Pz II G6312030Pz II J43422122222Pz II L174416Pz II (F)911323**Всего3671943Pz II L375101013434108771944Pz II L77Итого1719 * Переделаны из ранее выпущенных танков Pz.Kpfw.II Ausf.D
** За исключением 3 машин выпуска февраля 1941 года. Относились ко 2-й серии Pz.Kpfw.II (F) Ausf. В. Были переделаны в 7,62-cm Pak (r) auf Fahrgestell Pz.Kpfw.II (Sf), Sd Kfz 132.
Тактико-технические характеристики ТТХ танков семейства Panzerkampfwagen IIPz.Kpfw.II Ausf. aPz.Kpfw.II Ausf. bPz.Kpfw.II Ausf. c, A, BPz.Kpfw.II Ausf. CPz.Kpfw.II Ausf. FPz.Kpfw.II Ausf. D, E Размеры Длина, м 4,38 4,76 4,81 4,81 4,81 4,63 Ширина, м 2,14 2,14 2,23 2,28 2,28 2,30 Высота, м 1,95 1,96 1,99 2,02—2,15С командирской башенкой и без неё. 2,15 2,02 Боевая масса, т 7,6 7,9 8,9 9,5 9,5 10,0 Вооружение Вооружение 1 × 20-мм KwK 30, 1 × 7,92-мм MG-34 1 × 20-мм KwK 30, 1 × 7,92-мм MG-34 1 × 20-мм KwK 30, 1 × 7,92-мм MG-34 1 × 20-мм KwK 30, 1 × 7,92-мм MG-34 1 × 20-мм KwK 38, 1 × 7,92-мм MG-34 1 × 20-мм KwK 38, 1 × 7,92-мм MG-34 Бронирование Лоб корпуса 13 мм 13 мм 14,5 мм 29—34,5 мм 20—35 мм 30 мм Борта и корма корпуса 13 мм 13 мм 14,5 мм 14,5 мм 15 мм 14,5 мм Лоб башни 13—15 мм 13—15 мм 14,5—16 мм 34,5 мм 30 мм 14,5—16 мм Борта и корма башни 13 мм 13 мм 14,5 мм 14,5 мм 15 мм 14,5 мм Крыша и днище 5—10 мм 5—10 мм 5—10 мм 5—10 мм 5—15 мм 5—10 мм Подвижность Двигатель карбюраторный6-цилиндровыйрядныйжидкостного охлаждения«Майбах» HL 57 TR, карбюраторный6-цилиндровыйрядныйжидкостного охлаждения«Майбах» HL 62 TR, карбюраторный6-цилиндровыйрядныйжидкостного охлаждения«Майбах» HL 62 TR, карбюраторный6-цилиндровыйрядныйжидкостного охлаждения«Майбах» HL 62 TRM, карбюраторный6-цилиндровыйрядныйжидкостного охлаждения«Майбах» HL 62 TRM, карбюраторный6-цилиндровыйрядныйжидкостного охлаждения«Майбах» HL 66 P, Удельная мощность, 17,0 17,7 15,7 14,7 14,7 18,0 Тип подвески сблокированная попарно,на листовых рессорах индивидуальная, на листовых рессорах индивидуальная, торсионная Максимальная скорость по шоссе, км/ч 40 40 40 40 40 55 Средняя скорость движения по шоссе, км/ч Максимальная скорость по пересечённой местности, км/ч Запас хода по шоссе, км 210 190 190 190 190 200 Запас хода по пересечённой местности, км 160 125 125 125 125 130 Удельное давление на грунт, кг/см2 0,52 0,54 0,62 0,66 0,66 0,76 Преодолеваемый подъём, град 30 30 30 30 30 24 Преодолеваемая стенка, м 0,42 0,42 0,42 0,42 0,42 0,42 Преодолеваемый ров, м 1,8 1,8 1,8 1,8 1,8 1,75 Преодолеваемый брод, м 0,8 0,8 0,93 0,93 0,93 0,85
Описание конструкции