Подсо́лнечная — железнодорожная станция на участке Москва — Тверь главного хода Октябрьской железной дороги (Ленинградское направление Московского ЖД узла). Находится в городе Солнечногорске Московской области. Входит в Московский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-1 Октябрьской дирекции управления движением. По основному характеру работы является промежуточной, по объёму работы отнесена ко 2 классу.

Станция названа, как и позже город Солнечногорск, по Солнечной горе.

На станции имеется две посадочные платформы — боковая для пригородных электропоездов в сторону Москвы и островная для электропоездов в сторону Клина, а также для электропоездов, оборачивающихся по станции Подсолнечная. В сентябре 2021 года был введён в эксплуатацию надземный переход. Ранее платформы были соединены между собой пешеходным мостом. На платформе из Москвы с начала июня 2009 работают турникеты, на платформе в Москву также введены турникеты. На станции сохранились две необычные водонапорные башни: в виде прямоугольных зданий с двух сторон от путей, на уровне земли в них были маленькие поворотные круги.

Станция Подсолнечная — зонная, по ней оборачивается значительное число пригородных электропоездов. Поезда дальнего следования не имеют посадки на станции. Станция выполняет также грузовые операции, от неё начинается подъездной путь завода «Солстек».

История Станция IV класса была открыта под названием Подсолнечная в составе Санкт-Петербурго-Московской железной дороги. Название станции происходит от деревни Подсолнечная гора (в некоторых источниках Солнечная гора) и было утверждено приказом МПС № 227 от 21 декабря 1850 года. После переименовании дороги станция в составе Николаевской железной дороги.

Первоначально на станции было построено две каменные водонапорные башни (которые сохранились до наших дней), две деревянные высокие платформы и два деревянных пассажирских дома (вокзала) каждый размером 4,5×3,6 саж (9×7,2 м). В 1878 году пассажирская платформа с Петербургской стороны была заново перестроена на рельсовых фермахОтчёт по эксплуатации Николаевской ж. д. 1878 год, стр. 98. Для предохранения от осадков пассажиров, ожидающих прибытия и отправления поездов, в 1889—1890 годах на платформах строятся деревянные, крытые железом и обшитые с трёх сторон навесыОчерк эксплуатации Николаевской ж. д. 1868—1893 год, стр. 194Отчёт по эксплуатации Николаевской ж. д. 1890 год, стр. 371. В 1892 году на станции удлинены пассажирские платформы с Петербургской стороны на 10 саж (21,3 м), с Московской сторона на 12,75 саж (27 м)Отчёт по эксплуатации Николаевской ж. д. 1892 год, стр. 384. В 1914 году пассажирское здание на Московской стороне капитально отремонтировано с поднятием его на 0,15 саж (0.3 м) с заменой асфальтовых полов плиточными, сменой сгнивших венцов и увеличением площади на 6 кв саж (12 м²)Отчёт по эксплуатации Николаевской ж. д. 1914 год, стр. 265. В 1915 году произведены работы по сооружению каменной пристройки к Петроградскому пассажирскому зданиюОтчёт по эксплуатации Николаевской ж. д. 1915 год, стр. 74.

С 27 февраля 1923 года после переименования дороги станция в составе Октябрьской железной дороги, приказом НКПС № 1028 от 20 августа 1929 года станция в составе Октябрьских железных дорог, с 1936 года станция в составе Октябрьской железной дороги.

Согласно тарифному руководству № 4 от 1947 года, станция производит операции по приёму и выдачи только повагонных грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках, а также приёму и выдаче всех грузов мелкими отправками. Согласно тарифному руководству № 4 от 1965 года, на станции производятся операции по грузам и продажа билетов на все пассажирские поезда, приём и выдача багажа. Согласно тарифному руководству № 4 от 2001 года, дополнительно производится приём и выдача грузов в универсальных контейнерах массой брутто 20, 24 и 30 тонн на подъездных путях.

В 1971 году присвоен код ЕСР № 0706Список станций 1970 г., стр. 101, 1975 году присвоен новый код ЕСР № 07060.Тарифное руководство № 4 кн. 2-1 1975 г., стр. 302, с 1985 года код АСУЖТ (ЕСР) № 060800Тарифное руководство № 4 кн. 2-1 1985 г., стр. 290. В 1982 году станции присвоен код Экспресс-2 № 46070, с 1994 года новый код Экспресс-3 № 2005070Служебные расписания поездов 1994 г..

В 1930х годах от станции был проложен подъездной путь в лесной массив около населённого пункта Бутырки.

Фотогалерея

См. также Список железнодорожных станций и платформ Московской области

Примечания

Категория:Здания и сооружения, построенные в 1951 году в России Категория:Станции Московского региона Октябрьской железной дороги Категория:Железнодорожные станции и платформы городского округа Солнечногорск Категория:Промежуточные станции Категория:Станции 2 класса Категория:Здания и сооружения Солнечногорска