Четвёртый государственный подшипниковый завод (ГПЗ-4, «четвёртый ГПЗ») — завод по изготовлению шарикоподшипников, существовавший в городе Куйбышеве с 1941 года по 2003 годКогда ГПЗ-4 был создан, город назывался Куйбышев. 25 января 1991 года городу было возвращено историческое название Самара.. Выпускал большой номенклатурный перечень шариковых радиальных и радиально-упорных подшипников с диаметром отверстия от 4 мм до 200 мм, а также сверхкрупные подшипники и специальные подшипники для авиационной и космической промышленности.
Развитие завода создало несколько отдельных площадок на территории города, впоследствии ставших самостоятельными подшипниковыми заводами (например, ГПЗ-9, ГПЗ-31). Большая часть первоначальной площадки завода не сохранилась.
История
ГПЗ-4 Главная площадка ГПЗ-4 была размещена на территории дореволюционных учреждений военно-артиллерийского ведомства, построенных в начале XX века. С 1919 года занимаемая ими территория стала именоваться Линдовым городком в честь убитого мятежными красноармейцами большевика Гавриила Линдова.
Эвакуация Основан на базе Московского подшипникового завода, эвакуированного во время Великой Отечественной войныМосковский ГПЗ был частично эвакуирован в Куйбышев, частично в Саратов.. Территория завода располагалась на месте Линдова городка — в границах современных улиц Мичурина, Луначарского и Московского шоссе. Разместились в трёх бывших артиллерийских казармахАнтон Черепок. Казарменный мор. Как развивалась история вокруг старинных казарм на Московском шоссе, две из которых были снесены. «Другой город», 14 октября 2015. «На первых порах, когда еще не были подведены коммуникации к действующим теплоэнергоцентралям, в качестве мини-ТЭЦ использовались списанные паровозы, которые доставили на территорию Линдова городка»Андрей Артёмов. Скрещивание в районе Мичурина. Линдов городок от начала и до конца. «Другой город», 13 февраля 2014. Первым директором предприятия стал Юсим, Яков Соломонович, главным инженером — Герц ЛурьеЦ. Н. Сегаль, А. Е. Сейненский. Евреи Самары. Страницы истории. — Самара: ГУ СО «Дом дружбы народов», 2011..
21 ноября 1941 года на предприятии собрали первую партию подшипников (почти 10000 штук) для отправки на Челябинский танковый завод. Эта дата считается «днём рождения» Четвёртого ГПЗ. В декабре 1941-го собрали 62 тыс. подшипников. Всего же за годы войны завод выпустил 57,6 млн подшипников.
23 января 1943 года предприятие было награждено орденом Ленина.
После войны В 1946 году завод разделён на два самостоятельных предприятия: ГПЗ-4 и ГПЗ-9. Было решено, что Завод № 4 (в Линдовом городке) будет выпускать приборные шариковые подшипники, подшипники с длинными цилиндрическими роликами, с витыми роликами, миниатюрные, штампованные упрощённые, свободные шары и др. «Этот завод должен стать основной базой производства крупногабаритных шаров»,— писала газета «Волжская коммуна». Завод № 9 (бывший филиал на Безымянке) будет выпускать в основном роликовые конические подшипники, роликовые цилиндрические повышенной точности и специальные подшипники «Реорганизация подшипникового завода». — газета «Волжская коммуна», 17.04.1946 — «Оба завода по плану четвертой пятилетки будут реконструированы и значительно расширены. По ГПЗ-4 намечается реконструкция всех цеховых зданий, складского хозяйства и дорог, котельных. Будут построены два новых производственных корпуса. После реконструкции завод сможет выпускать ежегодно на 4 млн шариковых подшипников больше, чем сейчас. Еще больший размах строительных работ предусмотрен на ГПЗ-9. Намечается воздвигнуть два цеха площадью в 20 тысяч и 14 тысяч квадратных метров, блок вспомогательных цехов. Выпуск подшипников на этом заводе после реконструкции возрастет более чем в два с половиной раза. Уже в этом году для рабочих, служащих и инженерно-технических работников обоих заводов должно быть построено 14 тысяч квадратных метров жилплощади.».
В 1948 году в строй ввели стационарную котельную, заменившую восемь паровозов, дававших тепло предприятию всю войну. В 1950 году был открыт цех сверхкрупногабаритных подшипников (500 мм диаметром). 17 мая 1950 года Якова Юсима отстранили от должности директора. В 1952—1958 годах начались работы по автоматизации производства: применение сборочных автоматов повысило производительность и снизило себестоимость. В 1954 году как филиал Четвёртого государственного подшипникового завода начинает работу Завод приборных подшипников.
В 1959—1965 годах были построены новые корпуса, вступил в строй цех-автомат проектной мощностью 4 миллиона 200 тысяч подшипников в год. Также началось строительство цеха сверхкрупногабаритных подшипников (ЦСП): он заработал на полную мощность в 1970 году. Завод первым в СССР наладил производство подшипников диаметром 3,5-4 метра.
В 1971 году завод был награждён вторым орденом Ленина — за обеспечение авиационно-ракетной техники специальными подшипниками.
В 1976—1980 годах на заводе была построена новая кузница. Была создана ремонтная база с токарными, фрезерными и строгальными станками. В 1985 году завод был награждён Орденом Отечественной войны первой степени.
У 4 ГПЗ имелась своя социальная инфраструктура: Дом культуры (ул. Мичурина 98), база отдыха, детский сад, поликлиника. Был собственный стадион «Торпедо» и заводская команда по хоккею с мячом «Подшипник»; на территории стадиона (ул. Мичурина, 90) были зал для волейбола, боксёрский и тренажёрный залыНа территории бывшего стадиона «Торпедо-4» обустроят мини-поле для футбола. 63.ru, 28 сентября 2018 . Были и засекреченные объекты, например бомбоубежище на ул. МагистральнойИлья Казаков. «Кока-Кола» снова судится за бункер. «Волжская коммуна», 28.05.2013 — "Камнем преткновения в отношениях между «Кока-Колой» и управлением является бомбоубежище, размещенное на территории завода ещё в советское время, когда там находился ГПЗ-4, а позже — СПК «Шар». «Кока-Кола» выкупила корпуса у ОАО «СПК „Шар“ вместе с укрытием еще в 1996 году.».
В 1988 году из состава производственного объединения был выведен ГПЗ-9. В 1990 году стал самостоятельным завод приборных подшипников, ГПЗ-31.
В Российской Федерации В 1993 году «4 ГПЗ» был преобразован в Акционерное общество «Шар». В 1996 году из состава предприятия было выведено ОАО «Завод авиационных подшипников» (до 2002 назывался «Завод специальных подшипников»).
АО «Шар» признано банкротом в мае 2001 годаИраклий Гретов. В ход пошли подшипники. газета «Труд» № 142 за 06 августа 2003 года. Заводские мощности ГПЗ-4 были перенесены на площадку ГПЗ-9 в ЮнгородокСветлана Келасьева Из центра на окраины. Нужно ли переносить промышленные объекты. «Волжская коммуна», 03.05.2011. Часть зданий заводских корпусов в Линдовом городке снесены, часть досталась «ЕПК-Самара». Территория снесенных цехов планируется под застройку жилой и коммерческой недвижимостью.
Завод авиационных подшипников унаследовал от ГПЗ-4 несколько цехов в Линдовом городке и впоследствии вошел в состав Европейской подшипниковой корпорации как «ЕПК-Самара».
Также на других промышленных площадках Самары возникли подшипниковые производства, объявившие себя наследниками ГПЗ-4, в частности Самарский подшипниковый завод-4, СПЗ-4.
В память о труде заводчан в годы Великой Отечественной войны на пересечении самарских улиц Мичурина и Челюскинцев 6 мая 2015 года был открыт памятный знак-монумент героическим труженикам тыла 4 ГПЗ.
ГПЗ-9
В 1903 году основан разъезд «Безымянка» Самаро-Златоустовской железной дороги, названный по имени протекавший вблизи него маленькой речки. При разъезде в 1912—1916 годах построен Самарский железнодорожно-ремонтный завод («Сажерез»). В августе 1932 года завод «Сажерез» был реконструирован, в 1935 году переименован в Куйбышевский завод запасных частей им. Куйбышева. Завод выпускал паровозные и вагонные рессоры, буксы, оси, пружины и другие детали.
В связи с нехваткой площадей на главной площадке ГПЗ-4 его оборудование стали размещать и на «Сажерезе». Первый подшипник на этой площадке собран 18 марта 1942 года.
В 1946 году вторая площадка стала самостоятельным предприятием ГПЗ-9. Завод выпускал автомобильные и тракторные подшипники, а также подшипники для предприятий металлургии и тяжёлого машиностроения, нефтяной и газовой отраслиДенис Лейканд За Урал и в Чечню: показываем в одной картинке, кто расхватал крупный самарский завод. 63.ру, 19 февраля 2024.
В Российской Федерации 16 октября 1992 года предприятие было преобразовано в АООТ «Самарский подшипниковый завод», а 29 мая 1996 года — в ОАО «Самарский подшипниковый завод».
В 2018 году «Самарский подшипниковый завод» обанкротился и прекратил деятельностьСПЗ уведомил всех о начале процедуры банкротства ВолгаНьюс, 07.08.2017Максим Фёдоров Когда закроется самарский завод подшипников «Другой город», 15 августа 2018Максим Фёдоров Официально: в Самаре распродают имущество завода подшипников «Другой город», 09 февраля 2020. Имущество СПЗ было распродано по частям. Тем не менее профильную продукцию завода продолжают изготавливать на других промышленных площадках вновь появившиеся предприятия, например «Средневолжский подшипниковый завод» и «Самарский Подшипник».
ГПЗ-31
Ещё на Московском подшипниковом заводе существовал участок миниатюрных подшипников. При эвакуации в 1941 году он переехал в Куйбышев на ГПЗ-4. 7 апреля 1948 года утверждено проектное задание на строительство филиала по выпуску миниатюрных подшипников в пригороде Куйбышева. В 1953 году филиал выпустил первые подшипники, 5 января 1954 года отдел технического контроля принял первую партию подшипников. Эта дата считается днём рождения завода приборных (миниатюрных) подшипников.
В 1990 году филиал стал самостоятельным предприятием и получил наименование ГПЗ-31. В 1993 году предприятие сменило форму собственности, став ЗАО «Завод приборных подшипников». В 2001 году предприятие реорганизовано в ООО «Завод миниатюрных подшипников». Сегодня ООО «Завод приборных подшипников» располагается на 18-м километре Московского шоссе в Самаре.
Продукция В 1970 году первый секретарь куйбышевского обкома КПСС В. П. Орлов с гордостью писал: «…„Шарик“ — так любовно называют его куйбышевцы — был награждён орденом Ленина. Сейчас этот завод выпускает уникальные подшипники, размером от одного до шестисот миллиметров. Есть тут подшипники, которые изготовляют буквально 5-6 штук в год, а есть и такие, которые сходят с конвейера десятками миллионов».Орлов В. П. У нас жил Ленин. // журнал «Огонёк» № 3 за 1970 год. — С. 9
К 1990-му году 4 ГПЗ выпускал 20 % всех производимых в СССР подшипников. За всю историю завода было произведено более 8 миллиардов подшипников.
Кроме подшипников, завод выпускал и другую продукцию, например лезвия для коньков.
Примечания
Ссылки
Ольга Михайлова. Четвёртый подшипниковый Проект «Самарские судьбы». 21 ноября 2016 Четвёртый государственный подшипниковый завод. История в фотографиях. Из истории ОАО «Самарский подшипниковый завод» архив интернет-газеты «Самара сегодня», 01.03.2007 Андрей Артёмов. История ГПЗ-4: эвакуация из Москвы, освоение Линдовского военного городка и выпуск первой продукции «Другой город», 13 февраля 2023 Андрей Артёмов. Послевоенная история ГПЗ-4: благоустройство Линдовского городка, строительство корпуса «А» и подшипники для лунной станции «Другой город», 27 февраля 2023
Категория:Предприятия по алфавиту Категория:Предприятия, основанные в 1941 году Категория:Компании, упразднённые в 2001 году Категория:Производители подшипников России Категория:Организации, награждённые орденом Ленина Категория:Исчезнувшие предприятия Самары Категория:Октябрьский район Самары Категория:Исчезнувшие компании России