Локотрактор — отдельный вид автомобильно-железнодорожного транспортного средства, предназначенный для выполнения маневровых работ с вагонами.
В некоторых языках существуют созвучные термины (например, locotracteur во французском языке), которые могут подразумевать именно рельсовые машины, что может приводить к неправильной трактовке.
История
Подобные машины были известны ещё до Второй мировой войны. Сохранились фотографии начала 1920-х годов, где представлены комбинированные машины, переделанные из классических колёсных тракторов.
Как раз после войны идея такого тягача стала быстро распространяться по миру. В 1947 году бывший лётчик ВМС США Маршалл Хартелиус () от руководства завода корпорации Whiting (позже из него выделилась фирма Trackmobile по производству локотракторов), где он работал, получил задание — решить проблему вывода локомотива из тупика, постоянно попадавшего туда при перемещении вагонов. Оснастив локомотив пневмоколёсами, Маршалл не смог добиться положительных результатов. Им завладела идея — создать машину, достаточно лёгкую для дорожного движения и тяжёлую для перемещения вагонов. Он придумал концепцию переноса веса вагона на небольшую самодвижущуюся железнодорожную тележку, имеющую подъёмные пневмоколёса.
Прототип был построен в 1948 году и получил название Mule. На испытаниях этот агрегат был всемерно одобрен и немедленно стал работать на заводе Whiting.
В 1950 году Маршалл заинтересовался, нуждаются ли другие предприятия в подобной технике. Он погрузил Mule на прицеп своего автомобиля и отправился в поездку по всей стране, демонстрируя преимущества мобильного тягача. Вскоре была организована поставка подобных машин в разные страны.
Производители Ниже приведены некоторые производители локотракторов по разным странам (список не является исчерпывающим).
США
Один из старейших в мире производителей подобной техники — компания Trackmobile, LLC в городе Лагранж (штат Джорджия). Считается, что её локотрактор стал первым в мире выпускаемым серийно специализированным маневровым устройством (вагонным тягачом) на комбинированном автомобильно-железнодорожном ходу.
Широко известны три вида мобильных тяговых агрегатов этой компании: VIKING, HERCULES, TITAN.
На базе этих моделей разработаны модификации: с уменьшенными габаритами (для метрополитена); с усиленной теплоизоляцией и увеличенным весом (для сталелитейной промышленности); с колеёй разной ширины (для разных стран); с различными сцепными устройствами (для России — СА-3).
Другая компания — Stewart & Stevenson, LLC — помимо прочей продукции для промышленности выпустила локотракторы бренда Rail King.
Италия Локотракторы разных моделей выпустила итальянская компания Zephir S.p.A..
Россия
Брянский тракторный завод (БТЗ) на базе трактора БТЗ-150К выпустил модели колёсно-реверсного тягача КРТ-1 и мотовоза ММТ-2.
Модернизированная версия колёсно-реверсного тягача КРТ-1 представлена белгородским ООО «Ригель АВ Белгород». По информации завода-изготовителя, цена такой машины на порядок (примерно в 10 раз) ниже стоимости маневрового тепловоза, примерно такое же соотношение приводится и для расхода топлива (около 7 л/ч, тогда как маневровый тепловоз ТЭМ2 имеет расход топлива в диапазоне от 70 до 150 л/ч).
Украина Аналогичные машины выпускались и на Украине. Предприятие ПП ООО «СПЕЦКРАН» поставляло мотовозы маневровые тракторные ММТ-2 (на базе тракторов ХТЗ-150К-09-25, ХТЗ-17221-03, ХТА-200(220)) и ММТ-3 (на базе трактора ХТА-300).
Примечания
Категория:Безрельсовые транспортные средства Категория:Подвижной состав железных дорог