Рено́ () — бывшая французская автогоночная команда, участвовавшая в чемпионате Формулы-1 в период с по годы. После долгого периода, прошедшего со времен участия команды в чемпионатах мира — годов (где команда завоевала 15 побед, а лучшим результатом в кубке конструктора было одно второе место в сезоне года), данная команда завоевала 18 побед, а лучшим результатом в кубке конструктора стали два первых места в сезонах и годов. Фернандо Алонсо, выступавший в эти годы в команде, завоевал два чемпионских титула всё в тех же сезонах и годов.

История 16 марта 2000 года концерн Рено выкупил команду Бенеттон за 120 млн долларов, но сезон года команда провела под прежним именем. Официально название было изменено в 2002 году. Флавио Бриаторе возглавил команду, а Майк Гаскойн стал техническим директором.

27 января в Париже, под девизом «Renault Is Back!», прошла презентация команды и новой машины «Рено».

2000-е

Mild Seven Renault F1 В сезоне года табачная компания Japan Tobacco, в лице торговой марки , остается титульным спонсором команды Renault F1.

Сезон 2002

В году команда официально стала называться Renault, Ярно Трулли заменил Джанкарло Физикеллу в качестве боевого пилота, а вторым пилотом стал Дженсон Баттон, выступавший в команде второй год и начавший ещё в команде Бенеттон. В качестве тест пилота выступал Фернандо Алонсо.

Первые очки для команды заработал Баттон, на второй гонке в Малайзии заняв четвёртое место. В следующем Гран-при в Бразилии Баттон повторил достижение, приехав четвёртым. Трулли открыл свой счёт в очках только в седьмой гонке сезона, Гран-при Монако, где он финишировал четвёртым. На следующем Гран-при в Канаде он финишировал на шестом месте. На Гран-при Европы впервые оба пилота финишировали в очковой зоне: Баттон на четвёртом месте, а Трулли на восьмом. На домашнем Гран-при Renault во Франции Баттон финишировал шестым, последним в очковой зоне, Трулли же сошёл с дистанции. После следующих трех не самых удачных Гран-при, пилоты снова оба финишировали в очках: Трулли на четвёртом, а Баттон на пятом месте соответственно. Данный результат стал лучшим выступлением команды в сезоне.

Лучшими достижениями команды в сезоне стали два четвёртых места у Баттона на Гран-при Малайзии и Гран-при Бразилии и два четвёртых места у Трулли на Гран-при Монако и Гран-при Бельгии. Команда же заняла 4-е место в кубке конструкторов, набрав 23 очка.

Сезон 2003

Несмотря на то, что в году Баттон опередил своего товарища по команде, в году он был уволен из Renault. Его заменил испанский пилот Фернандо Алонсо, который в предыдущем году выступал в качестве тест-пилота. В этом году в качестве тест-пилотов выступали Алан Макниш и Франк Монтаньи.

Единственной победой в сезоне стала победа Алонсо на Гран-при Венгрии, при этом Renault впервые выиграла Гран-при с года, когда она одержала победу на Гран-при Австрии 1983 года. Как и в предыдущем сезоне, команда заняла 4-е место в кубке конструкторов, набрав 88 очков.

Renault предприняла инновационные технические решения, производя некоторые нестандартные конструкции, такие как 111° 10-цилиндровый двигатель для сезона года для RS23, который был разработан, чтобы эффективно снизить центр тяжести двигателя и таким образом улучшить управляемость автомобиля. Двигатель, в конечном итоге, оказался слишком ненадежным и тяжелым, поэтому Renault вернулась к более традиционному пути развития.

Сезон 2004

29 января в Палермо журналистам была представлена новая машина команды Renault. Собственно мероприятие началось ещё за день до этого с торжественного ужина в честь мэра и администрации города, предоставивших здание городского театра для официальной церемонии.

Как и в прошлом сезоне, команду представляли Фернандо Алонсо и Ярно Трулли. В последних трёх Гран-при сезона Трулли заменил Жак Вильнёв. В качестве тест-пилота выступал Франк Монтаньи.

В году команда была претендентом на второе место в кубке конструкторов. Трулли выиграл Гран-при Монако, но его отношения с Renault (особенно с руководителем команды и бывшим менеджером Флавио Бриаторе) ухудшились после того, как во второй половине сезона его результаты ухудшились, а сам Трулли заявлял, что команда сосредоточила все усилия только на Алонсо (хотя оба пилота при этом остались дружны). По итогу сезона команда заняла третье место.

Сезон 2005

Джанкарло Физикелла заменил Ярно Трулли в команде сезона года. Фернандо Алонсо проводил второй сезон в команде. В качестве тест-пилотов выступали сразу четыре пилота: Франк Монтаньи, Роберт Кубица, Лукас ди Грасси и Джорджо Мондини.

В первой же квалификации сезона, в Австралии, Физикелла завоевал поул-позицию, и в итоге выиграл и гонку тоже. Затем Фернандо Алонсо выиграл следующие три гонки, значительно оторвавшись в чемпионате пилотов от преследователей, при этом Физикелла в следующих трёх гонках сошёл. Команда Renault к тому моменту лидировала в кубке конструкторов. После Гран-при Сан-Марино значительную конкуренцию Renault и Алонсо в обоих чемпионатах составила команда «серебряных стрел» McLaren-Mercedes и их пилот Кими Райкконена. После Бразилии McLaren возглавил чемпионат конструкторов, при этом Алонсо обеспечил себе титул чемпиона мира среди гонщиков, став самым молодым чемпионом мира. На следующем Гран-при Renault вернула себе лидерство, а в последней гонке в Китае завоевала очередную победу — после того, как болид пилота McLaren Хуана Пабло Монтойи был сильно повреждён крышкой сливного коллектора, вмнотированной в покрытие трассы. В итоге Renault завоевала свой первый кубок конструкторов за все годы существования команды и прервала шестилетнее доминирование Ferrari в чемпионате. Завоевав кубок конструкторов, Renault стала второй чемпионской командой из Франции — после команды Матра, которая выиграла чемпионат в году.

Сезон 2006

Оба пилота — Джанкарло Физикелла и Фернандо Алонсо — сохранили свои места в команде. Как и в предыдущем году, в качестве тест-пилотов выступали сразу четыре пилота: Хейкки Ковалайнен, Нельсон Пике (мл.), Хосе Мария Лопес и Жонатан Коше.

Накануне презентации журналистов предупредили о том, что церемония начнется с официального заявления президента Renault. Помня о постоянных слухах о возможном уходе команды из чемпионата, многие опасались услышать именно это, но Карлос Гон заявил: «Мы остаемся».

С самого первого Гран-при команда захватила лидерство и не отдавала его никому вплоть до Гран-при Италии, когда команда Ferrari обогнала их в чемпионате команд. На следующем Гран-при в Китае Renault вернула себе лидерство и не отдала его в последних двух гонках сезона. На Гран-при Великобритании в Сильверстоуне команда отметила свой 200-й Гран-при победой Алонсо.

21 июля 2006 года FIA запретила использование массовых демпферных систем, разработанных и впервые примененных Renault, а затем использовавшихся семью другими командами, включая Ferrari. Флавио Бриаторе утверждал, что McLaren подняла вопрос о законности системы перед FIA. В системе использовалась подпружиненная масса в носовом обтекателе, для того чтобы снизить чувствительность автомобиля к вибрации. Это было особенно эффективно на поворотах и при наезде на бордюры, так как шины оставались в более тесном контакте с трассой. Несмотря на запрет, это не сильно повлияло на скорость команды, и Renault ещё раз в конце сезона выиграла гонку. Таким образом, по итогу сезона Renault выиграла восемь Гран-при и завоевала второй подряд кубок конструкторов, а Фернандо Алонсо во второй раз стал чемпионом мира.

ING Renault F1 Team На пресс-конференции с участием руководства Renault F1 и компании ING стороны подтвердили подписание трехлетнего контракта. Голландский банк ING сменил в роле титульного спонсора команды, которая в следующем году должна была называться ING Renault F1 Team.

Сезон 2007

Команда Renault собрала журналистов в Амстердаме. Голландия — родина нового титульного спонсора команды, финансовой группы ING. Фрагменты нового цветового решения уже попадали в прессу, но именно фрагменты, а теперь полностью представленый имидж ING Renault понравился прессе и был встречен аплодисментами.

Хейкки Ковалайнен заменил в сезоне года Фернандо Алонсо, который ушёл в McLaren. Джанкарло Физикелла проводил свой третий сезон в команде. В качестве тест-пилотов выступали три бразильца: Нельсон Пике (мл.), Рикардо Зонта и Лукас ди Грасси.

8 ноября 2007 года FIA обвинила Renault в том, что у них есть техническая информация команды McLaren. Согласно обвинению, информация находящаяся у Renault «включала компоновку и критические размеры автомобиля McLaren, а также детали топливной системы, редуктора в сборе, гидравлической системы управления и подвески». Слушание по этому вопросу состоялось в Монако 6 декабря 2007 года. Обвинение, предъявленное Renault — нарушение статьи 151c спортивного регламента — было таким же, как и ранее, с которым столкнулось сама McLaren в споре о шпионаже с участием Ferrari и McLaren. FIA признала Renault нарушителем статьи 151c, но не стала наказывать команду.

По итогу сезона команда завоевала 3-е место в кубке конструкторов, заработав 51 очко, а лучшим результатом в гонке стало второе место Ковалайнена на Гран-при Японии.

Сезон 2008

В январе в Париже прошла седьмая презентация машин нового сезона — свою новинку представила журналистам команда Renault. На презентации новой машины Renault было объявлено о контрактах со спонсорами и поставщиками. На машинах и комбинезонах гонщиков в 2008 году появились логотипы компаний Pepe Jeans, , Sanho Human Services, Avus, APC, , и NetApp.

В сезоне года команда полностью поменяла состав пилотов. Фернандо Алонсо вернулся обратно в Renault после года выступлений в McLaren. Вторым пилотом стал Нельсон Пике (мл.), выступавший до этого в Renault как тест-пилот. Тест-пилотами стали Ромен Грожан, Лукас ди Грасси и Сакон Ямамото.

По ходу сезона на первом в истории Формулы-1 Гран-при Гран-при Сингапура Нельсон Пике (мл.) вылетел с трассы, а Фернандо Алонсо в итоге смог финишировать на первом месте. Позднее, в году, после замены и увольнения посреди сезона Нельсона Пике (мл.), разразился скандал, когда он обнародовал, что , для того чтобы на трассе появилась машина безопасности, и таким образом помогла второму пилоту Renault Фернандо Алонсо отыграться после старта с 15-го места.

По итогу сезона команда стала четвёртой в кубке конструкторов, заработав 80 очков, лучшими результатами в сезоне стали два первых места: Фернандо Алонсо на Гран-при Сингапура (со спровоцированной аварией Пике (мл.)) и Гран-при Японии.

Сезон 2009

В сезоне 2009 года команда Renault презентовала новую Renault R29 на новом португальском автодроме Алгарве в Портимане. Программа дня началась с фотосессии, в 8:30 по местному времени под аплодисменты собравшихся Фернандо Алонсо и Нельсон Пике (мл.) стянули защитный покров — новая R29 предстала перед публикой в новой раскраске — в гамме появился красный цвет нефтяной компании Total.

Оба пилота — Фернандо Алонсо и Нельсон Пике (мл.) — сохранили свои места боевых пилотов. В середине сезона Пике (мл.) был уволен, а его место боевого пилота занял запасной пилот Ромен Грожан. В качестве тест-пилотов свои места сохранили Ромен Грожан и Лукас ди Грасси.