Bolt — эстонская технологическая компания, управляющая международной платформой городской мобильности. Через мобильные приложения компании предоставляются услуги заказа поездок, краткосрочной аренды электросамокатов и электровелосипедов, каршеринга, а также доставки еды и продуктов. Компания основана в Таллине в 2013 году Маркусом Виллигом и первоначально специализировалась на заказе поездок через мобильное приложение. До 2019 года платформа работала под брендом Taxify, после чего была переименована в Bolt в связи с расширением деятельности за пределы заказа такси.
По состоянию на 2026 год Bolt работает более чем в 850 городах более чем 50 стран; услугами платформы пользуются свыше 200 млн клиентов. В 2025 году выручка компании составила €2,27 млрд; по итогам этого года Bolt впервые с момента основания получила годовую чистую прибыль — €0,9 млн.
История
Компания была основана в Таллине в 2013 году 19-летним Маркусом Виллигом. Для создания первой версии приложения он занял у родителей €5000 и самостоятельно привлекал к платформе водителей такси. Первоначально сервис назывался mTakso; позднее он получил название Taxify. После запуска в Эстонии компания начала расширяться в другие страны, первоначально в Латвию и Литву, а затем в государства Центральной и Восточной Европы и Африки. К августу 2017 года Taxify насчитывала около 2,5 млн активных пассажиров примерно в 25 городах. В том же месяце китайская компания DiDi инвестировала в Taxify нераскрытую сумму и заключила с ней соглашение о сотрудничестве для дальнейшей экспансии в Европе и Африке.
В сентябре 2017 года Taxify попыталась выйти на рынок Лондона, используя лицензию местного оператора City Drive Services. Через несколько дней Transport for London потребовала прекратить работу сервиса, поскольку сама Taxify не имела лицензии оператора частного извоза; лицензия City Drive Services также была отозвана. Осенью того же года компания продолжила европейскую экспансию, в частности выйдя на рынок Парижа. В мае 2018 года Taxify привлекла $175 млн в инвестиционном раунде, который возглавила Daimler AG; среди инвесторов также была DiDi. По итогам раунда компания была оценена в $1 млрд. В сентябре 2018 года в Париже компания запустила прокат электросамокатов под брендом Bolt, начав расширять деятельность за пределы заказа поездок на автомобилях.
В марте 2019 года Taxify была переименована в Bolt. Руководство объясняло ребрендинг тем, что название Taxify перестало соответствовать расширившемуся набору транспортных услуг компании; новый бренд был унифицирован для всех стран присутствия. В июне того же года, получив необходимую лицензию, Bolt возобновила работу в Лондоне. В августе компания запустила в Таллине сервис доставки еды Bolt Food, объявив о планах распространить его на другие рынки Европы и Африки.
В начале пандемии COVID-19 в 2020 году деятельность Bolt по заказу поездок резко сократилась. Компания обращалась к правительству Эстонии за государственной гарантией по кредиту в размере €50 млн, однако впоследствии отказалась от этого плана. В мае 2020 года Bolt привлекла €100 млн от инвестиционной компании Naya Capital Management; в ходе сделки компания была оценена в €1,7 млрд. Одновременно Bolt расширяла направление доставки еды, спрос на которое вырос во время пандемии.
В 2021 году Bolt запустила два новых направления: сервис краткосрочной аренды автомобилей Bolt Drive, первые автомобили которого появились в Таллине в мае, и сервис быстрой доставки продуктов Bolt Market. В августе 2021 года компания привлекла €600 млн; инвестиционный раунд с участием Sequoia Capital и других фондов увеличил её оценку до более чем €4 млрд. В январе 2022 года Bolt привлекла ещё €628 млн в раунде, возглавленном Sequoia Capital и Fidelity Management & Research; оценка компании достигла €7,4 млрд. К этому времени сервисами Bolt пользовались более 100 млн клиентов в более чем 400 городах 45 стран.
В мае 2023 года Виллиг заявил, что Bolt рассчитывает выйти на прибыльность в течение следующих 12 месяцев и намерена подготовиться к возможному первичному публичному предложению в 2025 году; окончательное решение о размещении, по его словам, должно было зависеть от рыночных условий. В 2024 году компания привлекла кредитную линию на €220 млн, которую называла одним из шагов к готовности к IPO. Размещение в 2025 году не состоялось; в феврале 2025 года Bloomberg сообщило, что Bolt привлекла инвестиционный банк для изучения стратегических вариантов, включая потенциальное IPO.
В марте 2025 года Bolt приобрела датского оператора заказа поездок Viggo; сделка стала первым приобретением другой компании за историю Bolt и обеспечила ей выход на датский рынок заказа поездок. В течение года компания также вышла с сервисом заказа поездок на рынки Канады, Новой Зеландии, Тайваня и Греции.
В 2025 году Bolt заключила соглашения в области беспилотного транспорта с разработчиком систем автономного вождения Pony.ai и автопроизводителем Stellantis. В июне 2026 года Bolt, Pony.ai и Stellantis объявили о начале в Люксембурге первого для Bolt пилотного проекта по испытанию автономных автомобилей, предусматривающего интеграцию машин с системой заказа поездок компании.
Деятельность Набор сервисов Bolt различается в зависимости от страны и города. В финансовой отчётности группа выделяет три основных направления деятельности: заказ поездок, доставку еды и продуктов и прокат транспорта; последнее включает микромобильность и каршеринг Bolt Drive.
Заказ поездок
Заказ поездок является основным направлением деятельности Bolt. Через приложение пассажир выбирает категорию поездки и отправляет запрос, который передаётся зарегистрированным на платформе водителям-партнёрам. В зависимости от рынка через платформу могут предоставляться поездки на легковых автомобилях и лицензированных такси, а в отдельных странах — также на мотоциклах и других видах транспорта. Значительная часть перевозок осуществляется независимыми водителями и транспортными компаниями, подключёнными к платформе.
Прокат транспорта
Направление проката включает краткосрочную аренду электросамокатов и электровелосипедов, а также автомобильный каршеринг Bolt Drive. Для использования электросамоката или электровелосипеда пользователь находит доступное транспортное средство через приложение и разблокирует его перед поездкой. По данным компании, к 2026 году парк направления микромобильности превышал 250 тысяч транспортных средств в 30 странах. Bolt Drive работает по модели свободного каршеринга: пользователи находят и открывают автомобили через приложение, а стоимость аренды рассчитывается с учётом продолжительности поездки и пройденного расстояния. В конце 2023 года парк Bolt Drive превышал 3000 автомобилей; в течение того года сервис вышел, в частности, на рынки Литвы и Германии. По данным Bolt, к 2026 году Bolt Drive работал на семи национальных рынках, используя как принадлежащие компании, так и предоставленные партнёрами автомобили.
Доставка
Направление доставки включает сервис доставки готовой еды Bolt Food и продуктов Bolt Market. Bolt Food связывает пользователей с ресторанами и курьерами-партнёрами, через которых выполняется доставка заказов. Bolt Market предназначен для заказа продуктов и других повседневных товаров; в его работе используются как магазины, управляемые Bolt, так и сторонние торговые точки, подключённые к платформе. К 2026 году сервисы доставки Bolt действовали в 16 странах Европы и Африки, а к Bolt Food было подключено более 50 тысяч ресторанов. Помимо ресторанной доставки Bolt развивает партнёрскую модель Bolt Market, при которой сторонние продуктовые магазины размещают товары на платформе и используют курьерскую сеть Bolt для выполнения заказов.
Финансовые показатели В первой половине 2020-х годов выручка группы Bolt быстро росла на фоне международной экспансии и расширения набора сервисов: с €221,4 млн в 2020 году до €2,27 млрд в 2025 году. При этом на протяжении большей части периода компания оставалась убыточной. Наибольший чистый убыток за представленные годы — €547,2 млн — был зафиксирован в 2021 году.
В 2022—2024 годах операционный убыток сократился с €262,6 млн до €87,7 млн. По итогам 2025 года Bolt впервые с момента основания получила годовую чистую прибыль, составившую около €0,9 млн.
+ Основные финансовые показатели группы Bolt Год Выручка Чистая прибыль (убыток) 2020 €221,4 млн −€44,9 млн 2021 €500 млн −€547,2 млн 2022 €1,26 млрд −€72,2 млн 2023 €1,7 млрд −€91,9 млн 2024 €1,99 млрд −€102,6 млн 2025 €2,27 млрд €0,9 млн
Регулирование и судебные споры
Статус водителей в Великобритании В Великобритании предметом судебных разбирательств стал трудовой статус водителей, работающих через платформу Bolt. В деле Bandi and others v Bolt Operations OÜ and Bolt Services UK Ltd требования предъявили около 10 тысяч действующих и бывших водителей. В ноябре 2024 года Лондонский трудовой трибунал постановил по итогам предварительного слушания, что большинство рассматривавшихся в качестве примеров истцов имели статус «работников» () в смысле британского законодательства в периоды, когда находились в пределах территории действия своей лицензии и были подключены к приложению Bolt. Такой статус предусматривает, в частности, право на минимальную заработную плату и оплачиваемый отпуск. При этом решение непосредственно касалось выбранных для рассмотрения истцов, а не автоматически всех зарегистрированных в Bolt водителей.
Bolt оспорила выводы трибунала. В феврале 2026 года встречные апелляции сторон по делу были переданы на рассмотрение британского Employment Appeal Tribunal.
Спор о НДС в Великобритании Отдельное судебное разбирательство возникло между Bolt Services UK и британской налоговой службой HM Revenue and Customs (HMRC) по вопросу применения НДС. С августа 2022 года Bolt в Великобритании действует как принципал: компания приобретает транспортную услугу у самозанятого водителя и отдельно перепродаёт её пассажиру. При обычном порядке налогообложения НДС в таком случае начисляется на всю стоимость поездки.
В 2022 году Bolt обратилась в HMRC с просьбой признать её услуги подпадающими под специальную схему налогообложения туроператоров Tour Operators’ Margin Scheme (TOMS), при которой НДС взимался бы только с маржи компании. HMRC отказала в применении этой схемы. В декабре 2023 года удовлетворил жалобу Bolt, а в марте 2025 года оставил это решение в силе.
В июне 2026 года Апелляционный суд Англии и Уэльса отменил решения нижестоящих инстанций, постановив, что услуги Bolt по заказу поездок не относятся к услугам того рода, которые обычно предоставляются туроператорами или турагентами, и поэтому не подпадают под TOMS. По оценке, приведённой суду, налоговый спор непосредственно с Bolt затрагивал около £190 млн; исход дела также имел значение для других разбирательств о налогообложении сервисов заказа поездок. В июле 2026 года Bolt подала заявление о разрешении обжаловать решение в Верховный суд Великобритании.
Защита прав потребителей в Польше В 2026 году польское Управление по защите конкуренции и потребителей (UOKiK) начало несколько разбирательств в отношении Bolt. В январе регулятор предъявил компании обвинения в возможном введении потребителей в заблуждение экологическими заявлениями. В частности, UOKiK поставило под сомнение использование формулировок о «нулевых выбросах» транспортных средств и «100 % возобновляемой энергии», указав, что такие сообщения могли создавать у потребителей неверное представление о масштабах использования электромобилей и источниках энергии в деятельности компании.