Мост Альфонсаса Мешкиниса или мост Клебонишкис () — два автомобильных железобетонных моста через реку Нярис в Каунасе, Литва. Является частью автодороги A1, соединяющей Вильнюс, Каунас и Клайпеду. Ежедневно по мосту проезжает до 55 тысяч автомобилей.
Ниже по течению находится Варняйский мост.
История Проект был разработан минским проектным институтом «Белгипродор». Монтаж блоков пролетных строений осуществляли навесным способом двумя передвижными консольными кранами грузоподъемностью 20 т. Открытие моста состоялось в 1965 году, общая продолжительность строительства моста составила 29 месяцев. В 1981 году с низовой стороны был построен второй мост. Проект разработал институт Lietkelprojektas. Строительство моста осуществляло Каунасское мостостроительное управление №1 () Минавтошосдора Литовской ССР, руководителем работ был А. Мешкинис ().
В январе 2009 года разрушился шарнир между балками низового моста, в результате чего пролетное строение сместилось на 25 см. Ремонт конструкций продолжался до мая 2009 года, работы выполняла компания Kauno tiltai. В 2011 году были замены деформационные швы мостов.
В декабре 2012 года мост получил официальное название в честь Альфонсаса Мешкиниса, который руководил строительством одного из мостов.
Реконструкция
В 2018 году был опубликован проект реконструкции шоссе А1, который к 2023 году предусматривал строительство нового моста взамен моста 1965 года постройки. В 2024 году было завершено строительство нового (северного) моста. На 2024 год продолжались работы над вторым новым мостом, который строится на месте снесённого ранее старого моста.
Конструкция Старый мост имел железобетонную рамно-консольную конструкцию. Схема разбивки на пролёты: 42,2 + 3x84,3 + 47,2 м. Железобетонные балки пролетного строения собраны из блоков заводского изготовления. Объединение блоков произведено с помощью пучков предварительно напряженной арматуры. Стыки — клеевые, на эпоксидной смоле. Опоры монолитные железобетонные на свайном основании. Высота опор составляет 25 м. Общая длина моста составляет 348,7 м.
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части металлическим барьерным ограждением. Перильное ограждение металлическое простого рисунка. На устоях устроены лестничные сходы.
Примечания
Литература
Категория:Мосты через Вилию