24 часа Ле-Мана 2019 — 87-я по счёту автомобильная гонка на выносливость, организованная Западным автомобильным клубом, которая состоялась 15—16 июня 2019 года на трассе Ле-Ман неподалёку от одноимённого города во Франции, являющаяся также восьмым и заключительным этапом суперсезона чемпионата мира по автогонкам на выносливость. Как и в предыдущей гонке доминировала Toyota Gazoo Racing — единственная заводская команда, выступавшая в категории спортпрототипов, и единственная команда, использовавшая гибридные двигатели. Победителем во второй раз подряд стал второй экипаж в составе Себастьена Буэми, Фернандо Алонсо и Кадзуки Накадзимы. Это была также третья победа и второй дубль для японских автопроизводителей.
Гонку посетило 252,5 тыс. зрителей
Участники
Автоматические заявки Автоматически на гонку были приглашены победители предыдущего года в своих классах, а также победители и некоторые команды, занявшие второе место, в Европейской и Азиатской серии Ле-Ман, , а также два участника Чемпионата спорткаров IMSA. Команды, принявшие автоматическое приглашение, могут выступать на другой технике, но не имеют права переходить в другой класс. Исключение сделано для команд, выступавших в Европейской и Азиатской серии Ле-Ман в классе LMGTE, которые могли выбирать между классами LMGTE Pro и Am, и для команд, выступавших в Азиатской серии Ле-Ман в классе LMP3, которые могли выбирать между классами LMP2 и LMGTE Am.
Основание для приглашения 1-й в гонке 24 часа Ле-Мана Toyota Gazoo Racing Porsche GT Team Dempsey- 1-й в Европейской серии Ле-Ман (LMP2 и LMGTE) G-Drive Racing 2-й в Европейской серии Ле-Ман (LMGTE) JMW Motorsport 1-й в Европейской серии Ле-Ман (LMP3) RLR Msport Участники Чемпионата спорткаров IMSA 1-й в Азиатской серии Ле-Ман (LMP2 и GT) CarGuy Racing 1-й в Азиатской серии Ле-Ман (LMP2 Am) ARC Bratislava 1-й в Азиатской серии Ле-Ман (LMP3) Inter Europol Competition Inter Europol Competition 1-й в Кубке Ле-Мана Kessel Racing
Список участников Первоначальный список из 42 участников был оглашён 12 февраля. 21 марта оставшиеся 18 основных и 8 запасных команд были объявлены 21 мартаPROVISIONAL ENTRY LIST. После обустройства двух временных боксов две заявки команд High Class Racing и United Autosports были переведены в число основных. К 14 мая в списке запасных оставалось 3 заявкиPROVISIONAL ENTRY LIST.
Тесты Официальные тесты прошли 2 июня. Лучший результат показал второй экипаж Toyota (Себастьен Буэми, 3:19.440), вторым был первый экипаж Toyota (Майк Конвей, 3:20.249), третьим — первый экипаж Rebellion (Андре Лоттерер, 3:21.323). В классе LMP2 лучший результат показал Тун Хопинь на Jackie Chan DC Racing № 38 (3:28.504) Максимальную скорость (350 км/ч) показал Стоффель Вандорн на SMP Racing № 11.
Квалификация Первая квалификационная сессия продолжительностью 2 часа состоялась 12 июня. По ходу сессии несколько раз шёл лёгкий дождь, поэтому лучше результаты были показаны в первые полчаса. Первое место занял экипаж Toyota № 7 (Камуи Кобаяси, 3:17.161), второе — SMP Racing № 17 (Егор Оруджев, 3:17.633), третье — Rebellion № 3 (Томас Лоран, 3:19.603). Toyota № 8 заняла 4-е место (Фернандо Алонсо, 3:19.632). В других классах лучшими стали: LMP2 — DragonSpeed № 31 (Пастор Мальдонадо, 3:26.804), LMGTE Pro — Ford Chip Ganassi Team UK № 67 (Гарри Тинкнелл, 3:49.530), LMGTE Am — № 88 Dempsey — Proton Racing (Маттео Кайроли, 3:52.454). Ходе сессии произошёл один серьёзный инцидент: DragonSpeed № 31 под управлением Роберто Гонсалеса, возвращаясь на трассу после вылета в начале прямой «старт-финиш», врезался в Toyota № 7 под управлением Майка Конвея. Оба автомобиля получили повреждения, но смогли своим ходом доехать до боксов, а ремонт занял полчаса.
Вторая и третья квалификационные сессии общей продолжительностью 4 часа состоялись 13 июня. Камуи Кобаяси смог удержать поул-позицию с результатом 3:15.497. Toyota № 8 благодаря усилиям Кадзуки Накадзимы (3:15.908) смогла подняться на второе место, оттеснив SMP Racing № 17 (Егор Оруджев, 3:16.159). В классе LMP2 поул-позицию завоевала TDS Racing № 28 (Лоик Дюваль, 3:25.345), в классе LMGTE Pro — Aston Martin Racing № 95 (Марко Соренсен, 3:48.000). Маттео Кайроли смог удержать поул-позицию для Dempsey — Proton Racing № 88 (3:51.439)
Результаты квалификации Лучшее время в каждом классе обозначено жирным шрифтом. Лучшее время каждого автомобиля выделено серым фоном.
Позиция Класс Номер Команда 1-я квалификация 2-я квалификация 3-я квалификация Разницас быстрейшимрезультатом Позицияна стартовойрешётке 1 LMP1 7 Toyota Gazoo Racing 3:17.161 3:15.497 3:20.494 1 2 LMP1 8 Toyota Gazoo Racing 3:19.632 3:15.908 3:20.669 +0.411 2 3 LMP1 17 SMP Racing 3:17.633 3:17.437 3:16.159 +0.662 3 4 LMP1 3 Rebellion Racing 3:19.603 3:18.884 3:16.404 +0.907 4 5 LMP1 11 SMP Racing 3:20.934 3:16.953 3:16.665 +1.168 5 6 LMP1 1 Rebellion Racing без времени 3:17.313 3:16.810 +1.313 6 7 LMP1 10 DragonSpeed 3:20.200 3:23.672 3:25.902 +4.703 7 8 LMP1 4 ByKolles Racing Team 3:25.246 3:23.726 3:23.109 +7.612 8 9 LMP2 28 TDS Racing 3:28.840 3:27.096 3:25.345 +9.848 9 10 LMP2 31 DragonSpeed 3:26.804 3:26.490 3:25.667 +10.170 10 11 LMP2 36 Signatech Alpine Matmut 3:26.935 3:28.471 3:25.874 +10.377 11 12 LMP2 48 IDEC Sport 3:27.847 3:27.804 3:26.011 +10.514 12 13 LMP2 26 G-Drive Racing 3:29.107 3:28.713 3:26.257 +10.760 13 14 LMP2 22 United Autosports 3:27.338 3:27.356 3:26.543 +11.046 14 15 LMP2 38 Jackie Chan DC Racing 3:28.738 3:27.821 3:27.779 +11.324 15 16 LMP2 29 Racing Team Nederland 3:28.909 3:27.107 3:27.384 +11.610 16 17 LMP2 32 United Autosports 3:29.583 3:28.779 3:27.509 +12.012 17 18 LMP2 20 High Class Racing 3:32.945 3:29.633 3:27.610 +12.113 18 19 LMP2 23 Paniz Barthez Competition 3:29.821 3:27.790 3:32.511 +12.293 19 20 LMP2 37 Jackie Chan DC Racing 3:29.498 3:28.569 3:28.049 +12.552 20 21 LMP2 30 Duqueine Engineering 3:28.653 3:30.353 3:28.195 +12.698 21 22 LMP2 39 Graff 3:30.970 3:28.426 без времени +12.929 22 23 LMP2 25 Algarve Pro Racing 3:29.126 3:28.457 3:31.113 +12.960 23 24 LMP2 43 RLR M Sport/Tower Events 3:31.017 3:29.137 3:28.803 +13.306 24 25 LMP2 47 Cetilar Racing Villorba Corse 3:29.748 3:28.942 3:29.556 +13.445 25 26 LMP2 34 Inter Europol Competition 3:30.744 3:30.823 3:31.491 +15.247 26 27 LMP2 49 ARC Bratislava 3:35.480 3:44.799 3:34.146 +18.649 27 28 LMP2 50 Larbre Compétition 3:38.663 3:36.144 3:34.913 +19.416 28 29 LMGTE Pro 95 Aston Martin Racing 3:50.812 3:51.948 3:48.000 +32.503 29 30 LMGTE Pro 67 Ford Chip Ganassi Racing UK 3:49.530 3:52.831 3:48.112 +32.615 30 31 LMGTE Pro 63 Corvette Racing 3:52.109 3:49.424 3:48.830 +33.333 31 32 LMGTE Pro 93 Porsche GT Team 3:49.558 3:50.171 3:48.907 +33.410 32 33 LMGTE Pro 82 BMW Team MTEK 3:53.498 3:51.818 3:49.108 +33.611 33 34 LMGTE Pro 68 Ford Chip Ganassi Team USA 3:53.053 3:50.486 3:49.116 +33.619 34 35 LMGTE Pro 92 Porsche GT Team 3:50.468 3:49.388 3:49.196 +33.699 35 36 LMGTE Pro 71 AF Corse 3:50.850 3:50.623 3:49.391 +33.894 36 37 LMGTE Pro 66 Ford Chip Ganassi Team UK 3:53.793 3:51.601 3:49.511 +34.014 37 38 LMGTE Pro 69 Ford Chip Ganassi Team USA 3:51.821 3:50.339 3:49.546 +34.049 38 39 LMGTE Pro 64 Corvette Racing 3:52.490 3:51.011 3:49.573 +34.076 39 40 LMGTE Pro 51 AF Corse 3:52.128 3:51.019 3:49.655 +34.158 40 41 LMGTE Pro 91 Porsche GT Team 3:50.099 3:49.921 3:51.039 +34.424 41 42 LMGTE Pro 97 Aston Martin Racing 3:50.037 3:52.283 3:50.383 +34.540 42 43 LMGTE Pro 94 Porsche GT Team 3:50.278 3:50.810 3:50.593 +34.781 43 44 LMGTE Pro 81 BMW Team MTEK 3:51,476 3:51.353 без времени +35.856 44 45 LMGTE Am 88 Dempsey-Proton Racing 3:52.454 3:54.107 3:51.439 +35.942 45 46 LMGTE Pro 89 Risi Competizione 3:52.997 3:53.244 3:51.454 +35.957 46 47 LMGTE Am 77 Dempsey-Proton Racing 3:53.408 3:54.008 3:51.645 +36.148 47 48 LMGTE Am 86 Gulf Racing 3:55.033 3:53.571 3:51.944 +36.447 48 49 LMGTE Am 84 JMW Motorsport 3:54.513 3:56.154 3:52.423 +36.926 49 50 LMGTE Am 78 Proton Competition 3:54.324 3:54.942 3:52.434 +36.937 50 51 LMGTE Am 56 Team Project 1 3:52.750 3:55.011 3:53.135 +37.253 51 52 LMGTE Am 54 Spirit of Race 3:53.793 3:52.826 3:52.879 +37.329 52 53 LMGTE Am 57 Car Guy Racing 3:56.034 3:53.474 3:54.928 +37.977 53 54 LMGTE Am 85 Keating Motorsports 3:56.579 3:53.492 3:54.815 +37.995 54 55 LMGTE Am 60 Kessel Racing 3:56.147 3:53.990 3:53.528 +38.021 55 56 LMGTE Am 98 Aston Martin Racing 3:53.530 3:56.136 3:53.698 +38.033 56 57 LMGTE Am 90 TF Sport 3:53.974 3:54.542 3:53.606 +38.109 57 58 LMGTE Am 62 WeatherTech Racing 3:55.544 3:54.350 3:53.630 +38.133 58 59 LMGTE Am 70 MR Racing 3:54.737 3:55.906 3:54.051 +38.554 59 60 LMGTE Am 83 Kessel Racing 3:56.333 3:54.363 3:54.083 +38.586 60 61 LMGTE Am 61 Clearwater Racing 3:56.072 3:56.120 3:54.240 +38.743 61 — LMGTE Am 99 Dempsey-Proton Racing не участвовал не участвовал не участвовал —
Гонка Старт гонки в 15:00 по центральноевропейскому времени отмашкой французским триколором дала княгиня Шарлен. Сразу после старта Сарразан на SMP Racing № 17 уступил две позиции Густаво Менезесу на Rebellion № 3 и Виталию Петрову на SMP Racing № 11. В конце первого часа он также уступил позицию Бруно Сенне на Rebellion № 1, но после его раннего пит-стопа вернул пятое место. Также в конце первого часа был введён режим жёлтых флагов из-за разворота Porsche № 88 команды Dempsey — Proton Racing. Оба экипажа Toyota легко ушли в отрыв, достигнув преимущества в 40 секунд. В классе LMP2 в лидеры вышел Николя Лапьер на Signatech Alpine Matmut № 36, поднявшись на 2 места, второе место занял TDS Racing № 28, третье — G-Drive Racing № 26. В классе LMGTE Pro лидировал Corvette № 63, в классе LMGTE Am — Porsche № 77 команды Dempsey — Proton Racing.
К концу четвёртого часа уверенно лидировала Toyota № 7, на 1 минуту опережавшая Toyota № 8, которая в свою очередь на 2 минуты опережала Rebellion № 3. Rebellion № 1 после двух внеплановых посещений боксов отстал от лидера на 3 круга. В классе LMP2 после длительной борьбы с Signatech Alpine № 36 в лидеры вышел G-Drive Racing № 26. В класса LMGTE Pro и LMGTE Am лидировали Corvette № 63 и Demspey — Proton Racing № 77, соответственно.
В конце 5-го часа столкнулся с круговым и сошёл с дистанции Corvette № 64 под управлением Марселя Фесслера. В начале седьмого часа в аварию попал Rebellion № 3, под управлением Томаса Лорана, шедший на третьем месте. Ремонт занял 4 минуты, в результате чего Rebellion пропустил оба экипажа SMP Racing и откатился на 5-е место с отставанием в 50 секунд. Во время выезда автомобилей безопасности Toyota № 8 вышла в лидеры гонки, но затем уступила лидерство экипажу № 7. В классе LMP2 Роман Русинов не смог удержать лидерство G-Drive Racing № 26, но затем Жан-Эрик Вернь вернул его. В серьёзную аварию попал ARC Bratislava № 49 под управлением Хеннинга Энквиста. В классе LMGTE Pro лидер гонки менялся неоднократно, а концу 7-го часа гонку возглавил Porsche № 92 под управлением Кевина Эстра. В классе LMGTE Am гонку возглавлял Ford № 85 команды Keating Motorsports
В середине 10-го часа в серьёзную аварию попал Марко Соренсен на Aston Martin № 95. Это привело к выезду на трассу автомобилей безопасности. Во время их нахождения на трассе G-Drive Racing № 26 увеличил отрыв от ближайших преследователей до 1,5 минут, а Porsche № 92 и Ferrari № 51 оторвались от двух других экипажей, которыми они до этого вели борьбу за лидерство в гонке. В классе LMP1 Toyota № 7 увеличила отрыв от экипажа № 8 до 1 минуты.
В середине 11-го часа попал в аварию и сошёл с дистанции SMP Racing № 17, после чего на 3-е место вышел Rebellion № 3. Очередной выезд автомобилей безопасности позволили Toyota № 8 выйти на лидирующую позицию за счёт пит-стопа, проведённого незадолго до аварии, а G-Drive Racing № 26 и Porsche № 92 упрочить лидерство в своих классах.
В конце 12-го часа отрыв Toyota № 7 от Toyota № 8 составлял 10 секунд, G-Drive Racing № 26 опережал ближайших соперников почти на круг, а отрыв Porsche № 92 от Ferrari № 51 составлял 2 секунды.