Дми́трий Алекса́ндрович Бра́гин (19 мая 1982, Тольятти, Куйбышевская область, РСФСР, СССР) — российский автогонщик, мастер спорта международного класса. Один из самых титулованных автоспортсменов страны, сумевший стать чемпионом почти во всех ведущих автоспортивных дисциплинах (15 чемпионских титулов). Чемпион России по: автокроссу (2002), ралли-кроссу (2004—2005, 2012), по ралли (2008—2009), кольцевым гонкам (2015—2019, 2022—2023), зимним трековым гонкам (2017). Также 7 раз становился обладателем Кубка России по: автокроссу (2009—2010), зимним трековым гонкам (2012, 2016, 2019), кольцевым гонкам (2012 и 2015). Выиграл кубок в зачёте в (2014). Совершив единственный выезд на этап , смог сразу стать . Многократный победитель престижных российских автосоревнований с участием ведущих спортсменов страны: «Серебряная ладья» (автокросс и ралли-кросс, 6 побед), «Гонка звёзд журнала „За рулём“» (зимние трековые гонки, командный зачёт, 2010—2011), «Рождественская гонка» (зимние синхронные гонки, 2012, 2014, 2018), Кубок Победы (кольцевые гонки, класс «Кубок LADA», 2006), Akhmat Race (кольцевые гонки, класс «Туринг», 2017).
Гоночная карьера
Начало Отец Дмитрия Брагина в 1980-х работал инженером-механиком в спортивной команде Волжского автомобильного завода, мать — в Проектном управлении этого же завода. Он участвовал в подготовке модели «Нива» для гонок по автокроссу, позже работал в раллийной команде, которая активно выступала в соревнованиях на новой модели ВАЗ-2108, участвовал в заграничных выездах коллектива на гонки в Грецию, Кипр и другие страны. Иногда сам садился за руль и выступал в качестве пилота. Всё это в немалой степени предопределило то, что Дмитрий Брагин решил пойти по стопам отца.
Первые шаги в автоспорте Брагин начинал в детском картинге в родном Тольятти. В 1990 году поступил в секцию при клубе ДОСААФ, где руководителем был Владимир Евгеньевич Бурков. Когда через несколько лет секция закрылась, он перешёл в клуб к Анатолию Александровичу Синегубову. В то время занятия в детском картинге подразумевали, что все юные пилоты должны были самостоятельно готовить для себя гоночные карты, перебирать двигатели, коробки передач, детали шасси. Навыки работы с техникой в дальнейшем сыграли существенную роль в карьере Брагина, со временем он сам стал не только автоспортсменом, но и гоночным инженером-механиком.
Первую возможность проявить свои способности в подготовке машин Брагин получил в 2000 году, когда его пригласили на работу в качестве механика в команду Михаила Третьякова, где в его обязанности входила подготовка к заездам мини-багги Третьякова-младшего. Затем он стал механиком у другого мини-баггиста — Егора Санина, с которым Брагин потом ещё много лет сотрудничал и был его тренером. Со временем Санин пересел на «Оку», Брагин стал готовить ему машину, на которой Санин неоднократно становился победителем.
Тольяттинский период Первые самостоятельные старты Брагина в большом автоспорте произошли в 2002 году. Он получил возможность стартовать в чемпионате России по автокроссу в классе Д3-1600 и смог завоевать чемпионский титул с первого захода. На первом этапе машину предоставил Пётр Фортыгин, а на последующих гонках — Валентин Скиба. Спонсором выступлений был Михаил Третьяков. В том же году состоялся дебют в кузовных гонках, машину автогонщику безвозмездно предоставил заводской спортивно-технический клуб «Лада». В дальнейшем Брагин выступал за различные команды ВАЗа до 2016 года включительно. В Кубке России по ралли-кроссу (класс «Легковые-3500») Брагин занял второе место по итогам дебютного сезона. Параллельно происходили старты в тольяттинских соревнованиях по автокроссу в классе «Лада Стандарт», так как они привлекали практически всех ведущих автокроссменов города.
К сезону 2004 отец Брагина купил ему спортивный ВАЗ-2108, на нём спортсмен дважды стал чемпионом страны в ралли-кроссе, в классе, который вначале назывался «Легковые-1400», позже — «Д1-1400». С 2005 года начались выступления в зимних трековых гонках. Уже в 2006-м году Брагин стал третьим в кубке России (класс «Лада»). В том же году он вошёл в состав заводской команды «АвтоВАЗа» — «LADA Спорт Кросс», выступавшей в автокроссе и ралли-кроссе. Кроме того, состоялся его дебют в кольцевых гонках. Тольяттинца заявили в двух зачётах «Национальной гоночной серии „АВТОВАЗ“», благодаря поддержке молодёжной программы завода, которая действовала в том сезоне. Наиболее удачным стало выступление на спортпрототипах Lada Revolution: второе место турнирного подиума в личном зачёте и победа в командном. В Кубке LADA было завоёвано третье призовое место по итогам года.
Кроме того, в 2006 году Брагиным были одержаны первые победы в таких престижных российских гонках, как «Серебряная ладья» и «Кубок Победы», для участия в которых заявлялись многие ведущие автоспортсмены страны.
В 2007 году Брагин был приглашён Александром Никоненко в команду Управления спортивных автомобилей АвтоВАЗа. В начале сезона 2007 года было добыто второе итоговое место в кубке РФ по зимним трековым гонкам, затем Брагин дебютировал в раллийных соревнованиях. Дебют состоялся в качестве пилота нулевого экипажа в международном ралли «Россия», этапе международной серии Intercontinental Rally Challenge . После этого Брагин принял участие в двух этапах чемпионата России по ралли, где стал вторым по итогам года в классе Р9. При этом Брагин стал одним из первых автогонщиков, показавших на гоночных трассах модель Lada Kalina. По итогам сезоны был назван журналом «Автоспорт» «Открытием года».
Следующие два года Брагин становился чемпионом России по ралли в своих классах Р10 (2008) и R1 (2009). Также он набрал наибольшую сумму очков в 2010 году вместе с Дмитрием Горчаковым в R1, но чемпионат в этом зачёте был признан неразыгранным в связи с тем, что в итоговой классификации очки заработали менее десяти пилотов. Параллельно, в 2009—2010 годах Брагин победил в кубке России по автокроссу (класс Д2Н). К этому времени его успехи оказались широко заметны, и зимой 2010 года он получил приглашение на участие в двух престижных зимних соревнованиях: гонке звёзд журнала «За рулём» (второе место, через год ему удалось стать победителем в командном зачёте и снова вторым в личном) и «Рождественской гонке» (итог дебютного старта — 2 место).
В 2011 году Брагин стал вице-чемпионом России по ралли-кроссу (в Дивизионе 1А). После этого последовал триумфальный 2012-й, когда Брагин первенствовал сразу в пяти крупных турнирах: стал чемпионом России в ралли-кроссе (класс Д1А, Super-1600), победил в кубках РФ по зимним трековым гонкам (класс Национальный) и кольцевым гонкам (класс LADA Granta), выиграл в «Кубке LADA Granta», а также в «Рождественской гонке». Лучшими достижениями 2013 года стали вторые итоговые места в чемпионате России по ралли-кроссу (класс Д1А, Super-1600) и в кубке РФ по кольцевым гонкам (класс LADA).
Казанский период
В 2013 году состоялись первые старты Брагина в казанской команде, за которую он выступает до сих пор. Тогда коллектив назывался СТК «MX-Avtosport», и Брагин был приглашён в качестве «играющего тренера», попутно тольяттинец продолжил старты за заводские команды ВАЗа. В том сезоне он стал вторым в Кубке России по трековым гонкам (класс «Национальный») и выиграл «Рождественскую гонку». Летом автогонщик принял участие в ралли-рейде «Золото Кагана» за команду «Яровит ё-Моторспорт» и занял четвёртое место в абсолютном зачёте.
Спустя год, после очередного (второго) призового места в кубке России по трековым гонкам, главным событием сезона стал дебют в международных соревнованиях, в кольцевом кубке за команду SMP Racing Russian Bears на . Брагин смог победить с первого захода в своём зачёте Single Makes Trophy.
В 2015 году основной упор был сделан на участие в чемпионате России по кольцевым гонкам, где Брагин выступил в двух классах, причём за разные команды, и в обеих ему удалось одержать итоговые победы. В «Туринг-Лайте» Брагин стартовал за фактически заводскую команду LADA Sport Rosneft, пилотируя новинку для российского автоспорта — Lada Kalina в специальной версии NFR. В классе «Национальный» он представлял казанский СТК «ТАИФ Моторспорт». В конце сезона Брагин совершил свой первый и пока единственный выезд в одном из раундов . Гонка проходила в Италии, и тольяттинцу удалось с первого захода стать .
2016 год стал одним из самых успешных в карьере Брагина. Зимой он выиграл Кубок России по трековым гонкам и стал вторым в чемпионате России. Осенью ему удалось первым (и пока единственным в истории) выиграть в обоих классах российского кольцевого первенства, в которых разыгрывается титул чемпиона («Туринг» и «Туринг-Лайт»). Попутно Брагин стал первым, кто смог отстоять титул чемпиона в рамках серии РСКГ. В «Туринг-Лайте» он выступал за Lada Sport Rosneft, и это был последний случай выступления тольяттинца за заводские команды ВАЗа. В то же время, дебют казанской команды «ТАИФ Моторспорт» во главе с Дмитрием Брагиным в топовом классе «Туринг» не всеми соперниками был принят всерьёз в начале сезона. Её успехи связывали прежде всего с везением и удачным стечением обстоятельств, об этом наглядно говорит следующая цитата из уст пилота конкурирующей «ЛУКОИЛ РЕЙСИНГ Тим» Алексея Дудукало: «Но в целом, неплохо, что появилась сильная команда, которая навязывает нам борьбу — это довольно интересно. Это заставляет нас работать более усердно».
С 2017 года Брагин стал выступать в ралли-кроссе, кольцевых и зимних трековых гонках исключительно за СТК «ТАИФ Моторспорт». В сезоне 2017 ему удалось впервые стать чемпионом России по зимним трековым гонкам. В кольцевой серии РСКГ он принёс первую победу модели Audi RS3 LMS TCR, а затем смог защитить титул чемпиона в категории «Туринг». В этом же зачёте Брагин стал победителем (в паре с Иреком Миннахметовым) в многочасовом марафоне Akhmat Race, проводившемся впервые.
В 2018-м Брагин стал вице-чемпионом страны по зимним трековым гонкам и в рекордный третий раз подряд — чемпионом в топовом классе «Туринг» Российской серии кольцевых гонок, победив в турнире за один заезд до финиша.
Зимой 2019 года Брагин одержал очередную победу в Кубке России по треку, затем продолжил выступления в РСКГ, где вывел на старт новинку — хетчбэк Hyundai i30 N. На нём он смог принести дебютные победы на этапе и в чемпионате для автомобилей корейской марки в классе «Туринг». Осенью Брагин добыл рекордное четвёртое звание чемпиона России по кольцевым гонкам в «Туринге», причём завоёванное подряд, а учитывая победу в «Туринг-Лайте» 2015 года, это его пятый подряд чемпионский сезон в российском «кольце». Также он сделал решающий вклад в первую командную победу татарстанского коллектива СТК «ТАИФ Моторспорт» в командном зачёте самого престижного класса чемпионата страны.
Участие в престижных автосоревнованиях и окологоночные инициативы
Брагин регулярно выступает в различных престижных российских гонках с участием ведущих автоспортсменов страны и систематически добивается значимых успехов: 6 раз выигрывал «Серебряную ладью» (автокросс и ралли-кросс); три раза побеждал в «Рождественских гонках» (зимние синхронные состязания, 2012, 2014, 2018); становился победителем Кубка Победы (кольцевые гонки, класс «Кубок LADA», 2006) и гоночного марафона Akhmat Race в классе «Туринг» (2017); в «Гонке звёзд журнала „За рулём“» (зимние трековые гонки) два раза становился победителем в командном зачёте (2010—2011) и трижды серебряным призёром соревнований в личном зачёте (2010, 2011, 2013), хотя в заездах 2013 года он был быстрейшим, но судейским решением Дмитрия отодвинули на второе место, причина — в решающих заездах на его машине не горели фары ближнего света, вопреки правилам.
Неоднократно участвовал в роли эксперта и приглашённой звезды в тест-драйвах ведущих автомобильных СМИ России, а также в специальных шоу, создаваемых для привлечения публики .
Стиль пилотирования и оценки прессы