81-717.4К/714.4К (встречается также обозначение 81-717.4/714.4) — модель электровагонов метрополитена, изготовленная на ОАО «Метровагонмаш» в г. Мытищи Московской области для линий М1, М2 и М4 (электродепо ТЧ-1 «Обеля») Софийского метрополитена, оснащённая асинхронными тяговыми электродвигателями. Предполагалось заменить ими все остальные эксплуатирующиеся вагоны серии 81-717.4/714.4 на реостатно-контакторной системе управления коллекторными электродвигателями, аналогично Будапештскому метрополитену с вагонами 81-717.2К/714.2К, которыми были заменены вагоны Ев, Ев3, 81-717.2/714.2 и 81-717.2М/714.2М на линии М3, однако вследствие санкций от этого отказались.
Вагоны 81-717.4 — головные, 81-714.4 — промежуточные, оба являются моторными.
История выпуска и эксплуатация
В декабре 2018 года подписан контракт с ОАО «Метровагонмаш» на проведение работ по капитальному ремонту и модернизации (де-факто — производству) восьми вагонов метро 81-717.4/714.4 (для двух четырёхвагонных поездов); при этом контракт предусматривает опцион на модернизацию ещё 40 вагонов того же типа в ближайшие годы. В феврале 2020 года все восемь вагонов отправлены в Софийский метрополитен. В марте того же года, используя вышеупомянутый опцион с учётом положительных результатов эксплуатации первых доработанных вагонов, было подписано дополнительное соглашение на переоборудование ещё 40 вагонов. Работы по дополнительному соглашению должны пройти в три этапа: в рамках первого и второго — модернизация трёх четырёхвагонных составов (24 вагона), в рамках третьего — четыре четырёхвагонных состава (16 вагонов). Длительность каждого этапа определена в 12 месяцев.
Вагоны для Софийского метрополитена унифицированы по конструкции с вагонами 81-717.2К/714.2К для Будапештского метрополитена: так, заменены кабина машиниста и крыша на аналогичные с вагонами моделей 81-717.6/714.6, а внутренняя отделка и оборудование заменены на новые; установлены новые асинхронные тяговые двигатели и преобразователи. Такая доработка позволяет продлить срок службы вагонов на 15 лет, а также сократить расходы на эксплуатационное обслуживание и техническую поддержку вагонов. Вагоны снабжены новыми межвагонными сцепными устройствами (автосцепкой); при этом имеется возможность их механической и пневматической сцепки с вагонами 81-717.4/714.4 (не прошедшими доработку) и имеющимися там же модификациями вагонов серии 81-740/741. Вагоны оснащены противоскользящей и противозаносной защитой колёсных пар. Вместо имеющихся на обычных вагонах материалов отделки салонов применены негорючие, соответствующие современным требованиям к безопасности. Вагоны оснащены датчиками дыма и температуры, информационными LED-дисплеями. В салоне головных вагонов оборудованы специальные места для инвалидных и детских колясок. В новой кабине машиниста установлен новый пульт управления, аналогичный таковому у вагонов 81-717.2К/714.2К. В салоне и кабине машиниста установлены травмобезопасные стёкла. При выпуске с завода вагоны получают окраску молочно-белого цвета с зелёной или малиновой полосой на уровне окон, подобную окраске вагонов для Будапешта, при этом появилась цветная окантовка у фар.
В отличие от будапештских вагонов, несмотря на их конструкционную схожесть (асинхронный тяговый привод) и особо ничем не отличающийся внешний вид, новые софийские поезда не имеют литеры «К» в обозначении. Оно осталось прежним — 81-717.4/714.4.
После ввода Евросоюзом санкций против России в связи с её вторжением на Украину Софийский метрополитен отказался от дальнейших закупок подвижного состава у российского завода «Метровагонмаш». Примечания