İZBAN (ранее Egeray) система пригородных электричек, обслуживающая Измир и окрестности, по оси север-юг. Пассажиропоток около 185 тыс. пассажиров, это самая оживленная система пригородных поездов в Турции, немного опережающая линию пригородных перевозок Мармарай в Стамбуле . İZBAN — это аббревиатура из слов « İzmir» и « Banliyö» (пригород на турецком языке).
Основанная в 2007 году и начавшая свою деятельность в 2010 году, İZBAN создана для возрождения старой пригородной железной дороги в Измире. Начиная с 2017 года, длина линий İZBAN оставляет и включает в себя 40 станций.
İZBAN A.Ş. основанная в 2006 году, эксплуатирует дорогу и на 50 % принадлежит Турецким государственным железным дорогам, а 50 % — муниципалитету Измира. İZBAN A.Ş. является частью плана муниципалитета по развитию транспорта.
Тарифы İZBAN имеет тарифные зоны, стоимость минимального, расчётного расстояния 25 км составляет 2,86 турецких лир и 0,01 турецких лир добавляется за каждые 143 метра.
Маршруты В настоящее время İZBAN имеет четыре маршрута
Алиага — Cumaovası, обслуживающий центральные районы города и далее в Алиага южная линию, обслуживающий центральные районы, Измирский Аэропорт им. Аднана Мендереса, город Мендерес и город Torbali на юге Tepeköy — Сельчук, который соединяет город Торбалы с городом Сельчук линия Çiğli-Halkapınar работающая только в часы пик по выходным, чтобы уменьшить нагрузку на линии Алиага — Cumaovası и Menemen — Tepeköy
Кроме линии Тепекёй — Сельчук, все линии проходят через центральные районы, обеспечивая трафик 8 поездов в час в центральном районе.
маршрут Расстояние Поезда в час Районы обслуживания Алиага — Джумаовасы 3 Menemen, Konak, Bayraklı, Каршыяк, Çiğli, Буджа, Gaziemir, Мендерес Менемен — Тепекёй 84 км (52 мили) 3 Konak, Bayraklı, Каршыяк, Çiğli, Буджа, Gaziemir, Мендерес , Торбалы Тепекёй — Сельчук 2 Торбалы, Сельчук Çiğli-Halkapınar Работает только в час пик в будние дни. Байраклы , Каршияка, Шигли ,
История İZBAN A.Ş. был создан 10 января 2007 года Измирским муниципалитетом и Турецкой государственной железной дорогой для обеспечения пригородного сообщения в городе. Раньше пригородные службы эксплуатировались государственными железными дорогами, но обслуживание было не очень частым, и поезда были не такими эффективными. К 2006 году пассажиропоток в Измире был самым низким за все время — всего 98 000 посадок в этом году. Это последовало за устойчивым снижением количества пассажиров с 1990-х годов.TCDD Annual Report — 2002-06 Чтобы возродить пригородное сообщение в городе, государственные железные дороги провели капитальный ремонт своих двух линий в черте города. 23 июля 2006 года Государственные железные дороги временно приостановили все железнодорожные перевозки в Измир. Региональные и междугородние поезда заканчиваться на Çiğli на севере и Gaziemir на юге.
За это время 24 существующих пригородных станции были перестроены и добавлено 5 новых станций. Для интеграции пригородного сообщения с общегородским автобусным сервисом ESHOT было добавлено 15 новых автобусных терминалов. Все железнодорожные переезды были преобразованы в путепроводы или подземные переходы, за исключением 7 переездов, которые действовали на момент начала обслуживания. Сегодня только 3 остаются и будут удалены в ближайшее время. В Каршияке и Жиринье были построены два железнодорожных туннеля с 4 станциями метро, и прежнее право проезда железной дороги было преобразовано в парки. Пути были заменены бетонными шпалами, сигнализация модернизирована до центральной станции управления в Алсанджаке. Турникеты были добавлены на станциях, чтобы интегрировать их с общегородской смарт-картой Kentkart. В Чигли был открыт новый ремонтный цех, а в Кумаовасах был открыт небольшой двор для поездов. Работы на южной линии были завершены в середине 2009 года, движение восстановлено до станции Басмане. Работы на Северной линии были завершены весной 2010 года, а обслуживание восстановлено 1 мая 2010 года.
Обслуживание
В настоящее время İZBAN обслуживает 164 ежедневных поезда в обоих направлениях между Кумаовасы и Алиага. Все пути принадлежат Государственной железной дороге Турции. Есть также автобусные терминалы, объединенные с несколькими новыми станциями. Этими станциями являются: Халкапынар, Ширинер, Семт Гараджи, Эсбаш, Сарныч и Кумаовасы на южной линии, Мавишехир, Шигли, Эгекент 2, Хатундере, Бичерова, Менемен и Улукент на северной линии.
Пассажиропоток İZBAN — самая большая система пригородных электричек в Турции, перевозящая больше пассажиров, чем остальная часть других пригородных железных дорог Турции, вместе взятых.Ege den son söz — With the opening of the rail-bus transfers, İZBAN’s daily passengers have risen to 100,000 and is expected to keep on growing. Средний ежедневный пассажиропоток составляет около 100 000 человек. В первый месяц İZBAN ежедневно перевозил около 2000 пассажиров, к концу декабря этот показатель вырос до 40 000, а к февралю удвоился до 80 000. С открытием железнодорожных перевозок по Северной линии ежедневное количество пассажиров увеличилось до 100 000 человек. Ожидается, что к апрелю этот показатель возрастет до 140 000. С момента своего открытия 30 августа 2010 года компания İZBAN A.Ş., которой исполнилось всего 6 месяцев, перевезла более 1,6 миллиона пассажиров, что делает ее одной из самых быстрорастущих в мире пригородных железных дорог.Milliyet — İZBAN büyüyor, hedef sayı 2 milyon. Ниже приведен список 10 самых загруженных станций в системе на сентябрь 2011 года. Место станция Пассажиры (2011) Ежедневные пассажиры линии 1 Каршыяка 2061535 8380 Алиага — Кумаовасы Менемен — Тепекёй
Çiğli-Halkapınar 2 Sirinyer 1943187 7899 Алиага — Кумаовасы Менемен — Тепекёй 3 Halkapınar 1793536 7290 Алиага — Кумаовасы Менемен — Тепекёй
Çiğli-Halkapınar 4 Алсанджак 1483999 6032 Алиага — Кумаовасы Менемен — Тепекёй 5 Çiğli 1396351 5676 Алиага — Кумаовасы Менемен — Тепекёй
Çiğli-Halkapınar 6 Menemen 1044191 4244 Алиага — Кумаовасы Менемен — Тепекёй
Çiğli-Halkapınar 7 Sarnic 948731 3856 Алиага — Кумаовасы Менемен — Тепекёй 8 Nergiz 879333 3574 Алиага — Кумаовасы Менемен — Тепекёй
Çiğli-Halkapınar 9 Bayraklı 872063 3544 Алиага — Кумаовасы Менемен — Тепекёй
Çiğli-Halkapınar 10 Demirköprü 819504 3331 Алиага — Кумаовасы Менемен — Тепекёй
Çiğli-Halkapınar
Подвижной состав модель Картина модификация построен Тип Мощность Производитель) Заметки E22000 22001-22033 2010-2011 ЭМУ CAF Используется для пригородной железной дороги Egeray E22100 22001-22040 2012-2015 ЭМУ Hyundai Rotem Используется для пригородной железной дороги Egeray
Будущее расширение
Алиага-Бергаме İZBAN планирует расширить линию 55 км к северу от Алиага до Бергама . Цель этого проекта — связать древние города Пергам и Эфес с Измиром по железной дороге.
Menemen-Манис Планируется расширение до Манисы, а строительство планируется начать к концу 2011 года. Это будет означать модернизацию нескольких станций (Emiralem, Ayvacık, Muradiye, Horozköy) и крупную модернизацию железнодорожного вокзала Манисы, а также добавление нескольких новых станций для обслуживания всех деревень вблизи линии (Яхшелли, Гоктепе). Вместе с этим существующая однопутная линия будет выполнена в виде двухпроводной линии и электрифицирована воздушным проводом переменного тока 25 кВ .
Галерея
См. также Измирский метрополитен Железнодорожный транспорт в Измире Трамвай Измир
Примечания
Категория:İZBAN