Chevrolet Camaro () — культовый американский спортивный автомобиль, Pony car, выпускающийся подразделением Chevrolet корпорации General Motors. В конце октября 2015 года первые Camaro шестого поколения начали сходить с конвейера, а в середине ноября они поступили в продажу в США как автомобили 2016 модельного года, отличный от календарного, обычно, но не всегда, начинался осенью, в сентябре — октябре. Здесь везде, кроме оговорённых случаев, используются данные за календарный год..

Базовые модели LS и LT стандартно оснащаются четырёхцилиндровым двигателем с турбонаддувом (Turbo) мощностью 280 л. с. По заказу на них можно установить новый V-образный шестицилиндровый мотор мощностью 340 л. с. Спортивная версия SS с более агрессивным внешним видом имеет V-образный восьмицилиндровый двигатель мощностью 460 л. с. Пакет внешнего оформлением RS, доступный для базовых версий, дополняет их некоторыми, присущими спортивной модели элементами, такими как светодиодная окантовка фар и спойлер на кромке багажника. Более серьёзный гоночный (трековый) пакет опций 1LE, который можно установить на любую из моделей, включает в себя настроенную подвеску, дополнительные радиаторы охлаждения, и специальные колёса и шины. Чуть позже других появился экстремальный Camaro ZL1. Разгон торможение и управляемость этого автомобиля находятся на уровне лучших гоночных моделей, но он полностью пригоден для движения по дорогам общего пользования. Модель оборудуется V-образным восьмицилиндровым двигателем с механическим наддувом (Supercharged) мощностью 660 л. с. На 2020 модельный год представлена новая версия LT1 — это модель LT с восьмицилиндровым двигателем от SS, теперь это самый доступный Camaro с восьмицилиндровым двигателем. Любую из моделей можно заказать в открытом исполнении Convertible.

Американский автомобильный журнал Car and Driver включил новый Camaro (наряду с Ford Mustang Shelby) в десятку лучших автомобилей 2016 модельного года, а журнал Motor Trend объявил его победителем своего конкурса Автомобиль 2016 года.

Модели

2016 модельный год

Поступивший в продажу осенью 2015 года как автомобиль 2016 модельного года новый Camaro, классической формы в современном исполнении, стал чуть меньше и легче моделей предыдущего поколения. Автомобиль создан на новой корпоративной платформе , но у него более 70 % деталей новые, включая полностью новый интерьер, новые переднюю и заднюю подвески и силовой привод.

Базовые модели LS и LT стандартно оборудуются двухлитровым четырёхцилиндровым турбодвигателем мощностью 275 л. с. обеспечивающим высокую экономичность при небольшой стоимости. По заказу на любую из моделей можно установить новый 3,6-литровый V-образный шестицилиндровый мотор мощностью 335 л. с.

На спортивной модели SS с иной решёткой радиатора, другими бамперами, вентиляционными каналами на капоте и задним антикрылом, используются ксеноновые фары и светодиодные дневные ходовые огни, выполненные в виде окантовки фар и, также, светодиодные, подфарники и задние фонари. Автомобиль оснащается 6,2-литровым восьмицилиндровым двигателем мощностью 455 л.с По заказу возможна установка специальной подвески с электронно управляемыми амортизаторами существенно повышающей ходовые свойства автомобиля.

У всех моделей двигатели стандартно агрегатируются с шестиступенчатой механической коробкой передач, но по заказу можно установить восьмиступенчатую автоматическую трансмиссию. Каждый из двигателей оснащён специальной, особым образом настроенной выхлопной системой, обеспечивающей прекрасное спортивное звучание мотора.

Любую из моделей можно заказать в виде кабриолета с мягким автоматически складывающимся верхом, поднять или опустить который можно в движении на скорости до 50 км/ч.

2017 модельный год

Осенью 2016 года отмечалось 50-летие выпуска первого Camaro. В ознаменование этого в продажу поступил автомобиль в юбилейном оформлении. Он был окрашен в особый цвет серый металлик (Nightfall Gray Metallic), имел уникальные 20-дюймовые колёса, фирменную решётку радиатора с хромированными вставками, тормоза оранжевого цвета и надписи Fifty на передних крыльях и крышке багажника. Внутри автомобиля были установлены кожаные сиденья с оранжевой прострочкой, а на передней панели, рулевом колесе и спинках сидений размещались юбилейные эмблемы.

Появился пакет внешнего оформлением RS, доступный для базовых версий, который дополняет их такой же, как у модели SS светотехникой, а также хромированными накладками на решётке радиатора, небольшим спойлером на кромке багажника и эмблемами RS спереди и сзади.

Для спортивной версии SS и базовых моделей с шестицилиндровым двигателем стал доступен гоночный (трековый) пакет опций 1LE. Он добавлял автомобилям матовый чёрный капот, оригинальную решётку радиатора с рассекателем воздуха понизу и небольшой чёрный задний спойлер. Автомобиль в таком исполнении оборудуется специальной подвеской, спортивными тормозами и особыми шинами.

Длительные испытания в аэродинамической трубе с последующей проверкой на гоночном треке определили особенности вернувшейся экстремальной модели ZL1. Все её дополнительные навесные элементы призваны направлять воздух вокруг и под автомобиль, улучшая его аэродинамику и охлаждение. Так, решётка радиатора имеет новую более обтекаемую структуру, а капот с карбоновой вставкой оборудован каналами для выхода горячего воздуха от двигателя. Помимо этого автомобиль имеет рассекатели воздуха под передним бампером и порогами, более широкие передние крылья и антикрыло сзади. Модель оборудуется 6,2-литровым V-образным восьмицилиндровым двигателем с механическим наддувом мощностью 650 л. с. и либо шестиступенчатой механической коробкой передач, либо новой десятиступенчатой автоматической трансмиссией. Специально настроенная подвеска, спортивные тормоза и особые шины обеспечивают автомобилю требуемые ходовые свойства. В салоне устанавливались спортивные сиденья Recaro и оборудование для записи и анализа времени прохождения круга.

2018 модельный год

В начале 2017-го на 2018 модельный год версия ZL1 была дополнена своим гоночным пакетом 1LE. В таком исполнении автомобиль имеет дополнительные воздушные дефлекторы спереди и большое углепластиковое заднее антикрыло: всё это вместе снижает аэродинамическую подъёмную силу. В подвеске применяются гоночные облегчённые управляемые амортизаторы спереди и сзади, а также специальные 19-дюймовые колёса и шины. Особая конструкция передней подвески позволяет изменять высоту передней части автомобиля, а также легко регулировать углы установки колёс. В задней подвеске применяется устанавливаемый в трёх положениях стабилизатор. Большая часть деталей подвесок легко заменяется, что позволяет тонко настраивать ходовые свойства автомобиля и перестраивать его под обычное использование по окончании гоночных дней. Облегчённые колёса и амортизаторы, более тонкое заднее стекло и задние сиденья с зафиксированной, не складной спинкой позволили снизить вес автомобиля на 27 килограммов. В то же время, в стандартное оборудование модели входят двузонный климат-контроль, премиальная аудиосистема Bose, обогреваемые и вентилируемые передние сиденья и рулевое колесо с подогревом.

Автомобиль в такой комплектации поставил рекорд круга для Camaro на Нюрбургринге, проехав 20,8 километров Северной петли за 7 минут 16,04 секунды (см. ).

2019 модельный год

В апреле 2018 года был представлен модернизированный Camaro 2019 модельного года. Обновлённый внешний вид позволил не только усилить спортивное восприятие модели, но и улучшил обтекаемость автомобиля, а также охлаждение некоторых его узлов. Новый передок, теперь полностью разный у версий LS/LT, RS и SS. Так, пакет внешнего оформления RS для модели LT добавляет автомобилю полированную чёрную решётку с хромированными вставками снизу, новые светодиодные фары и диффузор сзади. У спортивной модели SS раскрытый передок с воздушными дефлекторами по краям бампера дополняется специальными фарами с новой фирменной светодиодной окантовкой и более рельефным капотом. Сзади все модели получили овальные светодиодные фонари полностью красные для LS/LT и с прозрачным затенённым центром для RS, SS и ZL1. Модель SS теперь по заказу вместо восьмиступенчатой оснащается десятиступенчатой автоматической трансмиссией. Спортивный пакет 1LE стал доступен и для базового Camaro с четырёхцилиндровым двигателем. В салоне появилась полностью новая информационно-развлекательная система, а из новых опций теперь доступно зеркало заднего вида, на которое выводится изображение с камеры и система оповещения о возможном столкновении.

В начале года появился обновлённый ZL1 1LE, более быстрый и лучше приспособленный для гонок по треку. Автомобиль оборудуется лучше настроенной автоматической трансмиссией, время переключения передач в которой было серьёзно сокращено. Были изменены настройки дифференциала повышенного трения и системы контроля сцепления шин с дорогой. Обновлённые электронно управляемые амортизаторы стали быстрее реагировать на перераспределение веса автомобиля в движении. Всё это позволило более чем на секунду сократить время прохождения тестового 4,5 километрового трека Chevrolet.

2020 модельный год Весной 2019 года были представлены автомобили 2020 модельного года. Обновлённый передок модели SS теперь имеет окрашенную в цвет кузова поперечину, разделяющую решётку радиатора пополам и размещённую на верхней её части чёрную «бабочку» Chevrolet. Теперь можно заказать чёрную эмблему Chevrolet спереди, надписи Camaro на крыльях, затенённые задние фонари и спойлер на крышке багажника. В салон возможна установка спортивных сидений Recaro, красных ремней безопасности, а также отделка руля и рычага трансмиссии замшей и алюминиевые спортивные педали.

Появилась новая модель LT1 — это Camaro LT с восьмицилиндровым двигателем в 455 л. с. от модели SS. Купе и кабриолет LT1 стали самыми доступными моделями Camaro с восьмицилиндровым двигателем.

Кузов и оборудование

Внешний вид нового Camaro продолжил эволюционное развитие его культовых форм. Автомобиль стал чуть меньше, а все его линии чётче и острее. Рассечённый горизонтальной линией фар и решётки радиатора передок, а также вытянутые задние фонари, дают мощный посыл к моделям первого поколения. Выразительные задние крылья, которые были характерной чертой автомобилей предыдущего поколения, стали ещё ярче, придавая Camaro более солидный вид.

Более 350 часов, проведённых в аэродинамической трубе, определили форму многих элементов экстерьера. Так, узкая нижняя часть переднего бампера, направляя воздух вокруг колёс, уменьшает аэродинамическое сопротивление. У модели SS по краям бампера размещены каналы, подающие воздух для охлаждения тормозов, а на капоте расположены вентиляционные отверстия улучшающие охлаждение двигателя и, одновременно, снижающие подъёмную силу спереди.

Изогнутый алюминиевый капот с акцентированно резкими складками кажется обёрнутым вокруг двигателя. Крыша автомобиля имеет ярко выраженные рёбра, которые повышают её жёсткость и обеспечивают более точную установку. Крепиться крыша к каркасу кузова с помощью лазерной сварки. Такой тип сварки исключает необходимость в специальных отбортовках, что экономит вес.

Тщательное компьютерное моделирование позволило увеличить жёсткость кузова на 28 %, при этом он стал легче на 60 килограммов. Убирая граммы здесь, килограммы там, инженеры снизили снаряжённую массу автомобиля на 90 килограммов. Так, например, алюминиевый каркас передней панели позволил сэкономить 4,2 килограмма, а облегчённая подвеска — 12 килограммов. Несмотря на то, что автомобиль создан на единой корпоративной платформе , большинство элементов новой структуры созданы специально для Camaro. Так, передняя часть кузова была удлинена для сохранения классического профиля и расширена для получения требуемой колеи.