Росс, Малкольм () — , FOI-запрос 1-7062411857, 1/21/2010; Филиалы Сервиса: / . Даты службы: зачислен на службу 2/22/1943 — 3/4/1946, в резерве 3/5/1946 — 9/10/1950; офицер службы 9/11/1950 — 12/26/1955, в резерве 12/27/1955 — 7/1/1973; ранг/класс: /06. Место захоронения: Арлингтонское национальное кладбище. в (ВМР США), учёный-атмосферщик и аэронавт, который установил несколько рекордов по высоте полёта и научным исследованиям, имея более полёта на газовых шарах к 1961 году. Вместе с лейтенантом-командиром () установил рекорд высоты полёта человека на воздушном шаре.
Биография
Малкольм Росс родился 15 октября 1919 года в Моменсе, штат Иллинойс, в семье мистера и миссис Дж. Р. Росс, 1825, Гарден-стрит, Уэст-Лафейетт, штат Индиана. Большую часть своей ранней жизни он провёл в Уэст-Лафейетт. Около 1932 года его семья переехала на ферму в город , округ Монтгомери, штат Индиана. Он учился все четыре года в средней школе Линден и окончил её в 1936 году. Малкольм Росс получил стипендию для обучения в Университете Пердью для изучения гражданского строительства. В то время как в Пердью он работал на радиостанции кампуса в качестве и изменил свою специализацию на , общение и радио. Тем не менее, Малкольм Росс окончил Университет Пердью в июне 1941 года со степенью бакалавра по физике. После колледжа он женился на своей любимой в старшей школе Марджори Мартин и устроился на работу в радиовещании в Андерсоне, Чикаго и Индианаполисе.
В январе 1943 года Росс был назначен прапорщиком в . После двухмесячного обучения на военно-воздушной станции в штате Род-Айленд, военно-морской флот отправил его в на девять месяцев обучения физике и общей метеорологии в Чикагском университете. В июне 1944 года он закончил обучение с профессиональным сертификатом в области метеорологии и .
Первоначально назначил Росса метеорологическим центром флота в Перл-Харборе. Позже он служил в качестве офицера аэрологии на корабле USS Saratoga, когда он летал с боевыми заданиями против Токио и Иводзимы на Тихоокеанском театре Второй мировой войны, с 1944 по 1945 годы. Росс получил Звезду за службу на его Тихоокеанской ленте за первый удар по Токио с самолёта авианосца в феврале 1945 года и за вторжение в Иводзиму.
После окончания Второй мировой войны Росс был освобождён от военных действий. Он вернулся к гражданской жизни и открыл рекламное агентство в Пасадене, штат Калифорния, куда его жена Марджори переехала во время Второй мировой войны. Марджори работала в агентстве офис-менеджером. Бизнес продолжался успешно до июня 1950 года, когда Росс был отозван по на Корейскую войну в качестве лейтенанта в военно-морской резерв США. Первоначально Малкольм Росс был размещён в качестве инструктора по радиологической защите в Учебном центре по контролю за военно-морским уроном на острове Трежер-Айленд в Сан-Франциско. Оттуда он мог ездить домой по выходным, проводить время со своей семьёй и вести рекламный бизнес. Это закончилось, когда в 1951 году переназначил Росса на должность для в Миннеаполисе.
Программа беспилотных воздушных шаров Скайхук базировалась в Миннеаполисе, который также был центром исследований и разработок воздушных шаров, проводимых Университетом Миннесоты и General Mills. В 1953 году Росс был переведён в авиационный филиал Управления военно-морских исследований () в Вашингтоне, округ Колумбия, в качестве директора по проектам воздушных шаров. На этой должности он начал руководить проектами на аэростатах на больших высотах для получения космических лучей и метеорологических данных с помощью программы проект Скайхук, работая с Руби Уорд как переговорщик по контрактам . Росс был техническим директором проекта «Церковь» (), экспедиции на Галапагосские острова для получения космических лучей и метеорологических данных из полётов на воздушном шаре. Он организовал запуск воздушных шаров на военно-воздушной базе в 1954 и 1955 годах. Он был членом научной группы, которая запустила воздушные шары для в Саскатуне, Саскачеван, Канада, и сфотографировал с воздушного шара Скайхук над Миннеаполисом.
Во время своего тура в качестве сотрудника по проектам воздушных шаров Росс в 1954 году инициировал программу пилотируемых воздушных шаров проекта Стратолаб. В программе Стратолаб использовались новые пластиковые высокогорные воздушные шары для исследований в верхних слоях атмосферы. В это время Росс стал первым действующим военным офицером, получившим квалификацию и лицензию в качестве , основанного исключительно на опыте использования пластикового воздушного шара. Росс поступил на в 1955 году в качестве . Будучи физиком в авиационном отделении , Росс специализировался в области физики верхних слоёв атмосферы и участвовал в полётах Стратолаб в качестве гражданского и морского офицера. Являясь ключевым участником проекта Стратолаб, он провёл более с учёными и другими аэростатами, проводящими наблюдения в стратосфере. Во время рекордного полёта в 1961 году Малкольм Росс был командиром .
В 1957 году Росс получил недавно учреждённую и .
В 1958 году вместе с лейтенантом-командиром Льюисом он получил международный трофей Хармона (Аэронавт) за рекордный полёт 8 ноября 1956 года.
В 1962 году вместе с Виктором Пратером Росс снова получил Трофей Хармона за рекордный полёт в 1961 году, достигнув высоты . Росс больше никогда не летал на воздушных шарах после полёта 1961 года, хотя он продолжал выступать за использование воздушных шаров в качестве относительно недорогой платформы для научных исследований.
1 июля 1973 года Малкольм Росс вышел в отставку из военно-морского резерва США в качестве . После ухода из Управления военно-морских исследований Малкольм Росс работал в в General Motors. Позже он стал управляющим биржевыми акциями Merrill Lynch и работал помощником вице-президента и исполнительным директором в филиале .
Малкольм Росс скончался дома в Бирмингеме, штат Мичиган, и похоронен на Арлингтонском национальном кладбище. У него остались жена Марджори, дочь Джейн Берч и сын Джон Росс.
Полёты на воздушном шаре В следующей таблице описаны полёты на воздушном шаре Малкольма Росса.
Дата Высота Комментарий Август 10, 1956 Вместе с командующим лейтенантом М. Л. Льюисом () совершил первый пилотируемый стратосферный полёт на полиэтиленовом аэростате — Стратолаб. Целью этого полёта было изучение паровых трасс самолётовTo 76,000 Feet by Strato-Lab Balloon, by Lt Comdrs. Malcolm D. Ross, USNR, and M. Lee Lewis, USN; National Geographic Magazine. Vol. 111, no 2, February 1957, pp. 269—282.. Ноябрь 8, 1956 Вместе с лейтенант-командиром М. Л. Льюисом () установлен мировой рекорд высоты над уровнем моря на пластиковом баллоне объёмом 56 634 м3 — воздушном шаре Strato-Lab High I, побившем 21-летний рекорд, установленный Explorer II. Они взлетели в 6:19 утра из Южной Дакоты, , естественной впадины в пределах , защищённой 500-футовыми (150 м) холмами около Рапид-Сити. Они приземлились через четыре часа и четыре минуты после дрейфа , к юго-западу от Кеннеди, штат Небраска, в 7 милях к северо-западу от Браунли. Полёт побил предыдущий рекорд высоты в , установленный в 1935 году О. А. Андерсоном и А. В. Стивенсоном, который также состоялся из Стратобола. Полёт был прерван 14 и 1/3-мильным падением от их высоты полёта после того, как автоматический клапан сломался и выпустил газ из воздушного шара. Они смогли замедлить снижение и совершить безопасную посадку, сбросив 300 фунтов балласта и 200 фунтов оборудования.
Цель полёта заключалась в сборе космических лучей, метеорологических и других научных данных, необходимых для повышения безопасности на больших высотах. Было впервые видно над головой чёрное небо. Это также продемонстрировало возможность полётов стратосферных баллонов, несущих человека, с использованием лёгких и относительно недорогих полиэтиленовых баллонов. Баллон Стратолаб I имел диаметр и весил , включая клапаны. В предыдущем рекордном полёте 1935 года использовался резиновый хлопковый конверт диаметром и весом . За этот рекордный подъём аэростаты были награждены Трофеем Хармона в 1956 году. Июнь 27, 1957 Вместе с физиком-атмосферщиком Росс успешно поднялся на воздушном шаре в Стратолаб с вершины , недалеко от Сокорро, штат Нью-Мексико, в кучевое облако, чтобы исследовать внутреннюю часть грозы. Полёт был первым из серии, проведённой летом под эгидой Управления военно-морских исследований и Бюро аэронавтики. Октябрь 18, 1957 Вместе с лейтенант-командиром М. Л. Льюисом () совершил 10-часовой полёт в стратосферу. Аэростаты несли оборудование для фотографирования советского космического спутника, но не смогли установить визуальный контакт с ним. Программа ВВС к этому времени достигла , но Росс и Льюис поднялись до неофициального рекорда высоты для двух человек — в Strato-Lab High II. Полёт длился 10 часов. Май 6, 1958 — Май 7, 1958 Вместе с Альфредом Х. Микселом () (Военно-морская обсерватория США), поднялся в открытой гондоле под полиэтиленовым шаром диаметром 72 фута (22 м) в 20:01 CDT от Маннан-Джоанн () — открытого карьера, расположенного недалеко от Айронтона, штат Миннесота. Аэростат достиг почти 30 минут спустя и оставался на этой высоте до тех пор, пока не начал снижаться в 22:20 до 10 000 — 15 000 футов (3000 — 4600 м) до конца ночи. Воздушный шар дрейфовал за 11 часов 25 минут до приземления в 7:26 на поле люцерны в к востоку-юго-востоку от Дубьюка, штат Айова.
Альфред Микселл был первым астрономом, сделавший телескопические наблюдения из стратосферы. Это был также первый полёт, в котором экипаж оставался в стратосфере в открытой гондоле после захода солнца. Цель полёта состояла в том, чтобы обнаружить, на какой высоте атмосфера начинала создавать мерцание звёздного света«Observations of Stellar Scintillation from Moving Platforms». Mikesell, A. H. The Astronomical Journal. September 1958. Vol. 63, pp. 308—309..
Параметры полёта определялись ожиданием того, что сцинтилляция была введена в момент тропопаузы. Это определило высоту и сезон полёта, потому что высота тропопаузы меняется сезонно. Поэтому полёт был спроектирован так, чтобы отправиться в — необходимые данные могли быть недоступны ниже, но больший подъём считался слишком рискованным. Результаты этого полёта включены в современный дизайн телескоповAlfred H. Mikesell (устное общение). February 28, 2008.. Июль 26, 1958 — июль 27, 1958 Росс вместе с лейтенантом-командиром М. Л. Льюисом (), поднявшись в гондоле Strato-Lab High III в 4:41 с железного рудника Ханна (), недалеко от Кросби, штат Миннесота. Полёт установил новый неофициальный рекорд для стратосферного полёта 34 часа 20 минут. Воздушный шар нес рекордную нагрузку в . Основная цель полёта состояла в том, чтобы проверить и оценить герметичную систему кабины, которая была разработана, чтобы нести установленный снаружи телескоп для наблюдения атмосферы Венеры. Полёт послужил оперативной и логистической репетицией для будущих рейсов.
Баллон стабилизировался при первоначальной высоте в 7:40 утра. Росс и Льюис оставались в стратосфере вблизи этой высоты в течение дня, хотя к 22:00 они снизились до , сбросив батарей. К 22:30 они смогли стабилизироваться на высоте после сброса ещё балласта. В 9:00 утра следующего дня, 27 июля, воздушный шар достиг максимальной высоты . Воздухоплаватели начали свой последний спуск в 10:25. Воздушный шар приземлился возле , Северная Дакота. Из-за электрических сбоев в системе управления балластом они не смогли сбросить дополнительный балласт и спускались быстрее, чем должны были, возможно, от 300 до 400 футов (от 90 до 120 м) в минуту. Затем двойные выключатели не смогли отпустить воздушный шар, и они снова поднялись до — . К 15:21 они смогли решить проблему и снова спустились, прежде чем выключатель, наконец, выпустил шар«Strato-Lab High #3, Pilot’s Narrative Report of Flight», by CDR Malcolm D. Ross, Office of Naval Research, October 24, 1958; prepared for inclusion in Technical Report of Strato-Lab High #3 by ..