Клиффорд Бёрк Хармон (, Эрбана, штат Огайо,  — , , Франция) — богатый застройщик и лётчик, основатель Международной Лиги Авиаторов и был спонсором награды Трофей Хармона. Успех Хармона в сфере недвижимости произошёл благодаря развитию пригорода Нью-Йорка, нью-йоркских деревень, таких как и Хармон-на-Гудзоне (инкорпорированных в , Нью-Йорк в 1932 году).

Биография

Клиффорд Хармон родился года в Эрбане, штат Огайо.

После окончания школы он переехал в Нью-Йорк вместе с его братом Уильямом Элмером, где он вошёл в индустрию недвижимости, основав компанию , которая впоследствии превратилась в , специализировавшаяся в строительстве коттеджных посёлков.

Компания работала в 26 городах на 256 участках, включая четыре в округе Уэстчестере: Ларчмонт-Вудс, Ларчмонт-Гарденс и , а также один в , который первоначально назывался Хармон-на-Гудзоне. В 1905 году Хармон женился на мисс Луизе Адель Бенедикт, дочери коммодора , банкира и брокера с Уолл-стрит, известного моряка, который принадлежал к элите финансовой власти. Увлечённый миром авиации, благодаря своему финансовому благополучию он смог посвятить себя своей страсти, в первую очередь аэронавтике в 1908 году, установив через год национальный рекорд, достигнув высотыGeorge C. Dade, Frank Strnad. Картинная история авиации на Лонг-Айленде 1908—1938 гг. = (), Dover Books, New York, 1989, pag. 8. в 15 997 футов и пролетев 48 часов 26 минут 30 секунд. Эта запись оставалась непобедимой до 1927 года, когда она была превзойдена капитаном .

В 1910 году Хармон купил биплан и доставил его на аэродром Минеоле (Нью-Йорк), где он стал шестым американцем, получившим лицензию пилота. 29 июня установил национальный рекорд продолжительностиHarmon’s Long Flight, in Daily Journal and Tribune, Knoxville, Tennessee, June 29, 1910., пролетев на Farman час и пять минут. 2 июляNew Record for Continuity of Flight, in Daily Journal and Tribune, Knoxville, Tennessee, July 3, 1910. установил национальный рекорд продолжительности полёта, пролетев на биплане Кёртисса два часа тридцать минутХармон побил предыдущий рекорд, установленный Луи Поланом в Лос-Анджелесе продолжительностью в час пятьдесят восемь минут и тридцать две секунды. и приземлившись лишь когда у него закончилось . 20 августа того же 1910 года стал первым лётчиком, перелетевшим пролив Лонг-Айленд от до Гринуич, преодолев 25 миль за 29 минут, за что был удостоен награды Doubleday — Кубком Пейдж-Компани (), стоимость которой оценивалась в размере 2000 долларов СШАGeorge C. Dade, Frank Strnad. Picture History of Aviation on Long Island 1908—1938. Dover Books. Page 8.. Хармон сразу же выразил решительную поддержку использования воздушного транспорта в армии, особенно в качестве бомбардировщика.

В 1911 году Хармон попал в аварию, когда его самолёт упал с высоты 45 метров и остался невредимым благодаря смягчению падения ветвями деревьев.

После вступления США в Первую мировую войну, состоявшееся 2 апреля 1917 года, Хармон стал капитаном резерва в авиационном подразделении в армии США. Он стал инструктором, обучая многих пилотов полётам и лично поощряя исследования и разработки методов повышения безопасности самолётов и пилотов в полёте. После окончания войны Хармон получил звание майора, он покинул армию и поселился во Франции.

В 1924 году Хармон по взаимному согласию расстался со своей женой, которая осталась в , получив развод в 1929 году после того, как ей был выплачен долг, связанный с операцией по недвижимости, финансируемой ею.

В 1926 году Хармон основал Международную Лигу АвиаторовВ качестве президента его также принял в Риме Бенито Муссолини в присутствии Итало Бальбо., которая стала награждать выдающимися новыми достижениями в мире авиации специальным призом — Международным Трофеем авиатора от Клиффорда Хармона, известного как Трофей Хармона; Трофей был разделён на три различные наградыВпоследствии был учреждён четвёртый приз для поощрения достижений в космическом полёте., вручаемые ежегодно авиаторам, лётчикам и аэронавтам. Три года спустя, во время Женевской конференции по разоружению, он выступил с идеей создания международных воздушных сил. Его идея была отклонена, но привлекла внимание всего мира к авиации. Хармон всегда был связан с миром авиации и его часто приглашали присоединиться к комитету приветствия, предназначенному для известных пилотов, которые прибыли в Париж.

В 1926 году Хармон основал награду Трофей Хармона для авиации.

В 1931 году Клиффорд Хармон основал награду Кубок Хармона для любителей игры в гольф.

В 1932 году Клиффорд Хармон, возможно, пытался покончить с собой в Каннах, Франция.

В конце 1930-х годов XX века у Клиффорда Хармона случился сердечный приступ в Каннах. Когда началась Вторая мировая война и Франция попала под немецкую оккупацию, он не мог покинуть страну и остался в Каннах, в отеле с медсестрой, которая заботилась о нём.

Член пионеров Военно-воздушных сил Италии, французских старых Тигров и Военно-воздушных сил США умер года в Каннах, Франция, вскоре после окончания войны, оставив в своём завещании для продолжения награждений Трофеем Хармона выдающихся авиаторов. Тело было позже похоронено на Ронском американском кладбище в Драгиньян.

Почести Орден Короны — лента для обмундирования (Бельгия). ордена Белой Розы — лента для обмундирования (Финляндия). Орден Почётного легиона — лента для обмундирования (Франция). Орден Короны Италии — лента для обмундирования.

Наследие Помимо прочего, станция метро , станция и школьный округ названы в честь Хармона.

См. также Трофей Хармона

Примечания Сноски

Источники

Литература

Ссылки

Категория:Предприниматели США Категория:Лётчики США Категория:Воздухоплаватели США