Альфа Ромео (команда Формулы-1, 1979—1985)

Альфа Ромео () — команда Формулы-1, участвовавшая в чемпионатах мира — годов. После долгого перерыва со времён участия команды в чемпионатах мира —, в которых она одерживала победы, данной команде так и не удалось победить ни в одном Гран-при. Лучший финиш — два вторых места на Гран-при Германии 1983 года и Гран-при ЮАР 1983 года.

Спортивный отдел компании Autodelta вернул в чемпионат мира в качестве заводской команды в году Alfa Romeo. Это был второй период в качестве команды этого конструктора, который оказался менее успешным, чем первый. После возвращения в качестве конструктора в и до ухода в конце года, гонщикам Alfa Romeo не удалось выиграть ни одной гонки, а команда ни разу не финишировала выше шестого места в кубке конструкторов. Помимо заводской команды, двигатели Alfa Romeo также поставлялись команде Озелла с по годы, но за этот период они набрали только два очка в чемпионате мира.

История За время своего существования с середины и до конца года команде так и не удалось финишировать на первом месте, и всего два старта за этот период были начаты с поул-позиции. Alfa Romeo покинула Формулу-1 в качестве конструктора после финальной гонки сезона года в Австралии.

Autodelta 1979 Начиная с 1977 года, после долгих переговоров Alfa Romeo дала Autodelta разрешение начать разработку автомобиля для Формулы-1 от их имени. Таким образом, в сезоне года болид с номером шасси Alfa Romeo 177 дебютировал на Гран-при Бельгии. Это был второй приход Alfa Romeo в чемпионат Формулы-1, который стал не столь удачным, как первый.

Marlboro Team Alfa Romeo (1980—1983) В этот период в команде произошла трагедия, когда их гонщик Патрик Депайе погиб во время тестов на Гран-при Германии 1980 года на ХоккенхаймрингеДепайе погибает в результате несчастного случая // Washington Post, 2 августа 1980, страница C4.. В году за команду выступал Марио Андретти, но болид не мог похвастаться надёжностью, и результаты были не самые лучшие. После реструктуризации в 1982 году Autodelta, руководство над командой, техническая составляющая, а также дизайн болида были переданы на аутсорсинг Euroracing, хотя двигатели все ещё поставлялись Autodelta. Лучшим сезоном для команды в этот период стал год, когда команда перешла на турбированный двигатель 890T V8 и заняла 6-е место в кубке конструкторов, во многом благодаря двум финишам Андреа де Чезариса на втором месте.

Benetton Team Alfa Romeo (1984—1985) Несмотря на то что турбированный 890T оказался конкурентоспособным в году, более мощные и экономичные двигатели от BMW, Ferrari, Renault, TAG-Porsche и Honda были более надёжными. В году, помимо прочего, FIA ввела лимит топлива в 220 литров без повторной заправки во время пит-стопов, и команда Euroracing Alfa Romeo потеряла свою конкурентоспособность. 890T (единственный турбированный двигатель V8, используемый в гонках в это время) был очень требовательным к топливу, а также сильно изнашивался на быстрых трассах — особенно на домашних трассах Alfa в Имоле и Монце. Чтобы частично устранить эту проблему, команда должна была ограничивать темп, чтобы сэкономить топливо, что делало двигатель недостаточно мощным, и это оказалось серьёзным препятствием на быстрых трассах. Двигатель дорабатывался, но проблемы с расходом топлива так и не удалось устранить. Третье место Риккардо Патрезе на Гран-при Италии 1984 года стало последним подиумом для команды. Помимо всего, и Риккардо Патрезе, и Эдди Чивер часто даже не заканчивали гонки в период — годов из-за нехватки топлива. У Чивера в даже кончилось топливо за 5 кругов до конца гонки на домашнем Гран-при в Монце, недалеко от штаб-квартиры Alfa в Милане.

Болид Alfa Romeo 185T года оказался настолько неконкурентоспособным, что его отозвали в середине сезона, а команда вернула болид года Alfa Romeo 184T. После обновления до спецификаций 1985 года, старая модель, получившая название 184TB, была фактически лучше по сравнению с новинкой, но желаемые результаты так и не были достигнуты. В интервью, которое Риккардо Патрезе дал в 2000 году, он описал 185T как «худший болид, который он когда либо пилотировал».

Результаты выступлений Alfa Romeo в Формуле-1

| align="left" | Бруно Джакомелли !!!!!!!!!

!!!!!!!

! |- | align="left" | Витторио Брамбилла !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

!!!

| align="left" | Бруно Джакомелли

!!! |- | align="left" | Патрик Депайе

!!!!!!!!!!!!!!! |- | align="left" | Витторио Брамбилла !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

!!!!!!! |- | align="left" | Андреа де Чезарис !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

| align="left" | Бруно Джакомелли

! |- | align="left" | Марио Андретти

| align="left" | Бруно Джакомелли

| align="left" | Андреа де Чезарис

| align="left" | Андреа де Чезарис

! |- | align="left" | Мауро Бальди

| align="left" | Риккардо Патрезе

| align="left" | Эдди Чивер

| align="left" | Риккардо Патрезе

| align="left" | Эдди Чивер

См. также Alfa Romeo Альфа Ромео (команда Формулы-1) Альфа Ромео (команда Формулы-1, 1950—1951) Альфа Ромео (команда Формулы-1, 2019—2023) Alfa Romeo в автоспорте Результаты выступлений Alfa Romeo в Формуле-1 Autodelta

Примечания

Категория:Автогоночные команды Италии Категория:Команды Формулы-1 Категория:Поставщики двигателей Формулы-1 Категория:Alfa Romeo в Формуле-1 Категория:Заводские автоспортивные команды Категория:Появились в 1979 году в Италии Категория:Исчезли в 1985 году

Альфа Ромео (команда Формулы-1, 1979—1985)

Źródło i licencja