БТР-152 — советский бронетранспортёр, созданный на базе узлов и агрегатов грузового автомобиля ЗИС-151.
Принят на вооружение Вооружённых сил СССР в 1950 году. Бронированный транспортёр имел открытый сверху сварной несущий корпус. Находился в серийном производстве с 1950 по 1955 год. Производство других модификаций продолжалось до 1962 года. Находился на вооружении Вооружённых сил России до 1993 года.
История создания На Заводе имени Сталина под руководством ведущего конструктора Б. М. Фиттермана на базе полноприводного грузовика ЗИС-151 был разработан бронетранспортёр ЗИС-152. В мае 1947 года были изготовлены два опытных образца машины, а в 1950 году бронетранспортёр был принят на вооружение под обозначением БТР-152.
Описание конструкции
Броневой корпус и башня Броневой корпус БТР-152 — открытого типа, сварен из броневых листов, состоит из трёх отделений и является несущей конструкцией, на которой установлены все механизмы и агрегаты машины.
Силовое отделение В передней части машины находится силовое отделение, в котором установлен двигатель, а также находится электрооборудование с радиаторами и пусковым подогревателем.
Отделение управления За силовым отделением располагается отделение управления, отгороженное вертикальными перегородками. В отделении управления находятся места механика-водителя и командира. Под местом командира установлен аккумулятор. Для выхода из машины слева и справа от сидений находятся двери, открывающиеся наружу.
В отделении управления также находятся контрольно-измерительные приборы и приборы наблюдения. В правой передней части отделения управления установлен кронштейн с вещевым мешком и радиостанцией.
Боевое отделение
В средней и кормовой частях машины за отделением управления и силовым отделением находится боевое отделение. В боевом отделении расположен пулемёт, а также находятся бензиновые баки, возимый ЗИП, укладки с боекомплектом и аптечка с огнетушителем.
Вдоль бортов и в передней части боевого отделения размещены сиденья для 17 человек десанта. За спинками сидений имеются зажимы для крепления автоматов.
Вооружение
В качестве основного вооружения используется 7,62-мм пулемёт СГМБ, установленный на специальных гнёздах вертлюжных кронштейнов. Наибольшая прицельная дальность стрельбы составляет Питание пулемёта ленточное, в каждой ленте по Возимый боекомплект составляет 1250 патронов.
Средства наблюдения и связи Для обеспечения связи в БТР-152 установлена радиостанция 10РТ-12. Днём дальность действия радиостанции составляет 25…30 км на ходу и 35…38 км на стоянке, ночью — 13…15 км на ходу и 15…17 км на стоянке.
Двигатель и трансмиссия В качестве силовой установки используется бензиновый двигатель ЗИЛ-123В. Максимальная мощность двигателя составляет 110 л. с.
Коробка передач — механическая и имеет пять передних и одну заднюю передачу. Раздаточная коробка имеет две понижающие передачи, а также механизм включения переднего моста.
Ходовая часть Подвеска переднего моста БТР-152 представляет собой две полуэллиптические продольные рессоры с двумя гидравлическими амортизаторами двустороннего действия.
Подвески среднего и заднего мостов — балансирные, на двух полуэллиптических продольных рессорах, которые укреплены на качающихся ступицах средней частью.
На машинах выпускавшихся с 1947 по 1955 год устанавливались колёса, аналогичные колёсам автомобиля ЗиС-150, но имевшие внедорожный рисунок протектора шин. На машинах, выпускавшихся с 1956 по 1962 год, устанавливались колеса, аналогичные автомобилю ЗИЛ-157.
Модификации
СССР Объект 140 (1947) — опытный, 6×6. Шасси ЗИС-123 на базе шасси ЗИС-121 грузового автомобиля ЗиС-151, бронекорпус ЗИС-100. Мощность 110 л. с. Выпущено 12 машин. Объект 140А (1949) — опытный с зенитной установкой из 2 КПВ, телескопическим прицелом ОП-1-14 и коллиматорным прицелом. Выпущено 2 машины. БТР-152 — базовая модификация с открытым кузовом. Серия в 1950—1955 гг. на ЗиС, 4923 машины (в том числе с р/с — 3333). Лоб корпуса — 13 мм, борт — 10 мм. Боевая масса — 8,6 т. Экипаж — 2+17 чел. БТР-152А (1951) — с зенитной установкой ЗПТУ-2 из 14,5-мм пулемётов КПВ. Серия в 1952—1955 гг. на ЗиС, 719 машин. Боевая масса — 8,6 т. Экипаж — 10 чел. В 1955 году было изготовлено несколько опытных образцов БТР-152А с зенитной установкой ЗПТУ-4. Объект 140В (1953) — опытный, машина управления артогнём с бронекорпусом увеличенной высоты. БТР-152В (1955) — вариант на базе узлов и агрегатов опытного автомобиля ЗИС-128 и первых прототипов грузового ЗИЛ-157, с автоподкачкой шин. Серия в 1955—1959 гг. на ЗиС, 2904 машины. Борт корпуса — 9-11 мм. Боевая масса — 8,95 т. Экипаж — 2+17 чел. БТР-152Е (1955) — с зенитной установкой ЗПТУ-2 из пулемётов 14,5-мм КПВ. Вес — 8,95 т. Серия в 1955—1957 гг. на ЗиС, 160 машин. БТР-152С (1955) — машина связи с увеличенной высотой бронекорпуса. Серия в 1955—1959 гг. на ЗиСе, 272 машины. БТР-152И (1957) — машина управления, с высоким закрытым корпусом. Серия в 1957—1962 гг. на ЗиЛ и БАЗ. БТР-152К (1957) — броневая крыша корпуса (высота корпуса увеличена на 300 мм), экипаж — 3+13 чел. Серия в 1957—1959 гг. на ЗиЛ и в 1960—1962 гг. на БАЗ. БТР-152В1 (1957) — снабжён прибором ночного видения ТВН-2 и усовершенствованной системой регулировки давления в шинах (подвод воздуха осуществляется через ступицу колеса). Серия на ЗиЛ (в 1957—1959 гг., 611 машин) и БАЗ (в 1960—1962 гг.) БТР-152К1 (1959) — вариант с броневой крышей корпуса. Серия в 1959 г. на ЗиЛ (245 машин) и в 1960—1962 гг. на БАЗ. БТР-152С1 — подвижный командный пункт. Серия на БАЗ в 1960—1962 гг. БТР-152У — машина управления. БТР-152В2 (1960) — опытный, с однодисковым сцеплением и КПП ЗИЛ-130. БТР-152К2 — опытный, с однодисковым сцеплением и КПП ЗИЛ-130. БТР-152С2 — опытный, с однодисковым сцеплением и КПП ЗИЛ-130. БТР-152В (1956) — опытный, 2 машины. С 2 или 4 подъемными неприводными катками. БТР-Э152В (1957) — опытный, с равным расположением осей (колесная формула — 6х4). Р-118АМ «Стадион» — радиостанция средней мощности с р/п Р-154-2 «Молибден» и Р-311. Выпускались на шасси БТР-152С до 1959 г. (272 шасси), БТР-152С1 до 1962 г. БТР-152Э1 — экспортный вариант БТР-152В1 для стран Ближнего Востока. Серия на ЗиЛ. БТР-152Ю1 — экспортный вариант БТР-152В1 для стран Африки («южный» вариант). Серия на БАЗ. БТР-152Т1 (1957) — экспортный вариант БТР-152В1 для стран Африки («тропический» вариант).
Китайская Народная Республика Type-56 — китайская лицензионная копия.
Египет БТР-152 со счетверенной установкой крупнокалиберных пулеметов ДШК чехословацкого производства.
ГДР SPW-152 — стандартный советский БТР-152, принятый на вооружение ННА ГДР (в дальнейшем, были модернизированы — с заменой 7,62-мм пулемёта СГМБ на 7,62-мм пулемёт ПК)Schützenpanzerwagen // «Armeerundschau», № 8, 1981. s.45-48 бронированная медицинская машина на базе БТР-152К — десантный отсек переоборудован для размещения носилок с раненымиRegimentsverbandsplatz // «Armeerundschau», № 4, 1983. s.12-15 SPW-152U — немецкая версия командирского БТР-152.
Израиль БТР-152 ТСМ-20 — израильская противовоздушная установка, вооруженная спаркой пушек Hispano-Suiza HS.404 в установке ТСМ-20.
Ливан БТР-152 был изменен ливанскими боевиками. В десантном отделении была размещена зенитная установка ЗУ-23-2. БТР-152, переделанный Армией Южного Ливана в БРЭМ.
Польша
БТР-152, переделанный в мобильный командный пункт. БТР-152, переделанный в инженерный автомобиль. БТР-152, переделанный в бронированный артиллерийский тягач.
Серийное производство Всего на заводе имени Сталина и Брянском автомобильном заводе произведена . Модификация Производитель Годы производства Количествовыпущенных, шт БТР-152 1950—1955 4923 БТР-152А 1952—1955 719 БТР-152В 1952—1955 2094 БТР-152Е 1955—1957 160 БТР-152С 1955—1959 272 БТР-152К БТР-152В1 1958—1962 611 БТР-152К1 1959—1962 245 БТР-152С1 1959—1962 61 БТР-152И 1957—1962 БТР-152Э1 БТР-152Ю1 БТР-152Т1 Type-56
Операторы
Современные — около 200 БТР-152, БТР-60, БТР-70 и БТР-80 по состоянию на 2024 год. Всего поставлено 50 БТР-152 — 1100 БТР-152/60/40 по состоянию на 2024 год. Всего поставлено 160 БТР-152 — 6 БТР-152 по состоянию на 2024 год — 20 Тип-56 по состоянию на 2024 год — 200 БТР-152/60 по состоянию на 2024 год. Всего поставлено 30 БТР-152 — некоторое количество по состоянию на 2024 год. Всего поставлено 400 БТР-152 — 20 БТР-152 по состоянию на 2024 год — около 500 БТР-152, БТР-50 и БТР-60 по состоянию на 2024 год. Всего поставлено 150 БТР-152 — 20 БТР-152 по состоянию на 2024 год — 100 БТР-152 по состоянию на 2024 год — 41 БТР-152 (и ещё 61 на хранении) по состоянию на 2024 год — неизвестное количество по состоянию на 2024 год. Всего поставлено 650 БТР-152 — неизвестное количество по состоянию на 2024 год. Всего поставлено 37 БТР-152 — 10 БТР-152 и БТР-40 по состоянию на 2024 год. Всего поставлено 55 БТР-152 — 10 БТР-152 по состоянию на 2024 год. — 25 БТР-152 и БТР-60 по состоянию на 2024 год.
Бывшие — некоторое количество по состоянию на 2017 год — 10 БТР-152 — некоторое количество по состоянию на 2017 год — 24 БТР-152 по состоянию на 2010 год — 320 БТР-152 — 10 БТР-152 — 20 БТР-152 плюс 470 БТР-152, БТР-40 и БТР-60 на хранении по состоянию на 2010 год — 10 БТР-152 по состоянию на 2010 год — 10 БТР-152 — 4 БТР-152 — 10 БТР-152 — 350 единиц БТР-152 поставлены из СССР в период с 1964 по 1966 год — 160 единиц БТР-152 поставлены из СССР в период с 1950 по 1951 год — 759 единиц БТР-152 и БТР-152К поставлены из СССР в период с 1956 по 1961 год, в ГДР использовались под обозначением SPW-152 — 200 единиц БТР-152 поставлены из СССР в период с 1955 по 1956 год, 600 единиц БТР-152 поставлены из СССР в период с 1962 по 1966 год, 200 единиц БТР-152 поставлены из СССР в период с 1967 по 1969 год — 250 единиц БТР-152 поставлены из СССР в период с 1972 по 1973 год — 30 единиц БТР-152 поставлены из СССР в период с 1963 по 1965 год — 100 единиц БТР-152 поставлены из СССР в период с 1957 по 1960 год, затем производились в Китае под обозначением Тип 56 — 20 единиц БТР-152 поставлены из СССР в 1966 году — 50 единиц БТР-152 поставлены из СССР в 1950 году — 400 единиц БТР-152 поставлены из СССР в период с 1952 по 1957 год — 20 единиц БТР-152 поставлены из СССР в 1957 год — 40 единиц БТР-152 поставлены из СССР в 1962 год — 65 единиц БТР-152 поставлены из СССР в 1965 год, 200 единиц БТР-152 поставлены из СССР в период с 1972 по 1973 год — 10 единиц БТР-152 поставлены из СССР в период с 1968 по 1970 год, 50 единиц БТР-152 поставлены из СССР в период с 1973 по 1975 год ЦАР — 4, оцениваются как небоеспособные по состоянию на 2018 год — некоторое количество БТР-152 по состоянию на 2017 год — 100 единиц БТР-152 поставлены из СССР в период с 1979 по 1980 год
В культуре
Наряду с танками Т-34-85, БТР-152 стали одними из самых массовых и узнаваемых игровых автомобилей в Советском кинематографе о Великой Отечественной войне. Из-за некоторого внешнего сходства их корпуса с немецкими бронетранспортерами, они и играли эту роль во многих советских фильмах про войну: «Отряд особого назначения» (1978), «Дачная поездка сержанта Цыбули» (1979), «Мерседес уходит от погони» (1980) и во многих других. Почта ГДР в 1962 году выпустила почтовую марку с изображением SPW-152.
Музейные экспонаты
Музейный комплекс УГМК, г. Верхняя Пышма, Свердловская область. Военная горка, г. Темрюк, Краснодарский край
См. также ЗИС-153 СБА-60-К2 «Булат»
Примечания
Литература
Ссылки БТР-152 Колесный бронетранспортер Описание и фотографии на armoured.vif2.ru FAS.org Фотографии на armyrecognition.com «Модернизированный бронетранспортер БТР-152», (c) ЗИС, 1956
Категория:Бронетранспортёры СССР Категория:Бронетранспортёры по алфавиту Категория:Военная продукция Брянского автомобильного завода Категория:Военная продукция Завода имени Лихачёва