— японский автогонщик. После победы в чемпионате британской Ф3, F3 Masters и Гран-при Макао Ф3 в 2001 году выступал с по годы в «Формуле-1». С 2010 года выступает в IndyCar. Победитель гонки «500 миль Индианаполиса» 2017 и 2020 года.

Общая информация Такума женат; у него и его жены Тихару есть двое детей.

Спортивная карьера Поначалу Сато активно увлекался велоспортом и даже мечтал о карьере спортсмена шоссейно-кольцевых протуров, но в дальнейшем японец увлёкся автоспортом: в 1996-97 годах он прошёл обучение в гоночной школе концерна Honda на трассе Судзука, по окончании которого выиграл картинговый турнир среди сокурсников, получив в качестве приза небольшое финансирование от гоночной программы компании. На эти средства японец мог провести следующий год в национальной Формуле-3 или попробовать себя в одном из менее престижных первенств в другом регионе мира; Такума выбрал последнее, переехав в Великобританию. Здесь Сато сначала неплохо проявил себя в моноформульных первенствах Формулы-Vauxhall и Формулы-Opel, где регулярно демонстрировал неплохую скорость и стабильность результатов, а также выиграл одну гонку.

В Honda активно поддерживали карьеру своего протеже и, отметив некоторый прогресс Такумы, нашли деньги на его перевод в британскую Формулу-3. Японец провёл часть сезона-99 в младшем классе, где за семь гонок смог одержать три победы, а уже на следующий год был переведён в основную категорию, где подписал контракт с Carlin Motorsport. По ходу последующего года не всё складывалось идеально, но постепенно Сато обрёл нужную стабильность и стал регулярно финишировать на подиумных позициях в гонках. На пяти последних этапах он одержал три победы и взобрался на третью строчку личного зачёта, уступив только Антонио Пиццонии и Томасу Шектеру. Через год, когда бразилец и южноафриканец ушли в более статусные серии, Такума выиграл титул чемпиона серии, одержав 12 побед в 26 гонках сезона и опередив своего ближайшего конкурента — ещё одного будущего члена программы Honda Энтони Дэвидсона — на 73 очка (при этом за одну гонку можно было получить не более 21 балла). Неплохо сложились и ряд незачётных стартов: Сато выиграл летний Masters в Зандворте, а поздней осенью стал лучшим на Гран-при Макао.

Прогресс Сато настолько удовлетворил руководителей гоночной программы Honda, что они не просто дали ему возможность провести тестовые заезды в партнёрских командах Формулы-1, но и, в итоге, устроили его в одну из них: в Jordan японец стал партнёром опытного и весьма быстрого итальянца Джанкарло Физикеллы. Разница в накате на данной технике весьма ярко проявилась по ходу дебютного для Такумы сезона: Джанкарло регулярно оказывался сильнее как по ходу тренировок, так и по ходу гонок и заработал за рулём не самой конкурентоспособной техники семь очков против двух у напарника. В межсезонье партнёрство японцев с ирландским коллективом закончилось, а Сато был переведён в штат другого партнёра Honda: команды BAR, где некоторое время числился тест-пилотом, а перед Гран-при Японии заменил Жака Вильнёва в кокпите машины № 16.

В 2004 году британо-японская команда провела лучший сезон в своей истории: первый пилот коллектива Дженсон Баттон регулярно боролся в лидирующей группе, неоднократно финишировал на подиуме и, в итоге, стал бронзовым призёром личного зачёта. Японец выступил скромнее, часто теряя очки лишь из-за своих непродуманных действий, но при этом и он регулярно финишировал в очках, а на Гран-при США в Индианаполисе заработал свой первый подиум в подобных гонках. Сато стал вторым в истории японцем, который поднялся на подиум в «Формуле-1» (ранее это удавалось только Агури Судзуки на Гран-при Японии 1990 года). Через год развить успех не удалось: выбранный путь развития машины не принёс нужного результата и поначалу даже Баттон с трудом попадал в очковую зону на финише, а Сато выступал и того слабее. В середине сезона Дженсон постепенно стал возвращать себе утерянные позиции, а японец так и остался в борьбе за гранью очковой зоны. В итоге за сезон Такума набрал лишь один зачётный балл (против 37 у напарника) и был заменён на Рубенса Баррикелло.

После ухода из BAR Сато задержался в Формуле-1 ещё на два с половиной сезона, пилотируя болид дочернего коллектива Honda: Super Aguri. Чисто японский коллектив постепенно набрал силу, пользуясь поддержкой автопроизводителя. Такума несколько раз смог финишировать в очках, а Гран-при Канады 2007 года даже закончил на шестом месте, опередив в непосредственной борьбе на трассе Фернандо Алонсо на McLaren, но дальше дело не пошло: в Honda опять выбрали неправильную стратегию развития и любые успехи команды Агури Судзуки на этом фоне лишь раздражали кураторов автоспортивной программы концерна. В итоге к весне 2008 года помощь Super Aguri постепенно свернули, а без неё маленькая японская команда справиться не смогла.

Основная команда Honda продержалась в чемпионате не многим дольше, свернув свою деятельность в ближайшее межсезонье. Сато за несколько лет в чемпионате создал, тем не менее, определённую репутацию, и ещё пару лет пытался найти себе место в других командах Формулы-1, но без положительного эффекта.

В 2010 году Такума, при поддержке всё той же Honda, нашёл себе место в другом престижном формульном первенстве: североамериканском чемпионате IRL IndyCar; после нескольких тестовых сессий японец подписал контракт боевого пилота с коллективом KV Racing Technology. В команде Кевина Калховена и Джимми Вассера Сато провёл два сезона, постепенно выучив трассы и привыкнув к новым особенностям работы с техникой. В 2011 году он выиграл свою первую пару квалификаций (причём и на хорошо знакомой трассе дорожного типа и на малознакомой трассе овального типа), а через год, перейдя в коллектив Бобби Рэйхола, Такума впервые стал финишировать в гонках на подиумных позициях; в конце мая японец до последних метров боролся за победу в 500 милях Индианаполиса, но на последнем круге утратил контроль над машиной, борясь за позицию с Дарио Франкитти и разбил машину.

В 2013 году Сато вновь сменил команду, перейдя в A.J. Foyt Enterprises. В новом коллективе он вскоре смог выиграть свою первую гонку в серии — победив на уличном кольце в Лонг-Бич и в какой-то момент возглавил личный зачёт среди пилотов, управлявших машинами, оснащёнными двигателями Honda. К лету традиционные лидеры справились с проблемами начала сезона, а Сато попал в затяжную полосу неудач, в итоге скатившись на привычные позиции во втором десятке личного зачёта.

В 2012—2013 годах Такума периодически стартует и на родине: приняв участие в гонках Супер Формулы и FIA WEC.

В 2017 году Такума Сато одержал победу в 101-й гонке «500 миль Индианаполиса», став первым представителем Японии среди победителей этой легендарной гонки. В 2020 году повторил свой успех.

Статистика результатов в моторных видах спорта

Сводная таблица Результаты Сезон Серия Команда Гонки Победы Поулы БК Очки Место 1998 Британская Формула-Vauxhall. Зимняя серия. н/д н/д н/д н/д н/д н/д н/д 1998 Британская Формула-Vauxhall Junior н/д н/д н/д н/д н/д н/д н/д 1998 Японская Формула-3 Dome Project 1 0 0 0 0 НК 1999 Macau Asian Formula 2000 Challenge н/д 1 1 0 0 1 1999 Британский кубок Европы н/д н/д н/д н/д н/д 48 2 1999 Евросерия Формулы-Opel н/д н/д 1 н/д н/д 115 6 1999 Британская Формула-3 (Национальный класс) Diamond Racing 7 2 1 1 103 4 2000 Британская Формула-3 Carlin Motorsport 12 4 6 4 129 3 2000 Французская Формула-3 2 1 0 2 0 НКВыступал в гостевом зачёте. 2000 Еврокубок Формулы-3 1 0 0 0 НФ 2000 F3 Masters 1 0 0 0 28 2000 Суперприз Кореи Ф3 1 0 0 0 8 2000 Гран-при Макао Ф3 1 0 0 0 14 2001 Британская Формула-3 Carlin Motorsport 25 12 6 5 345 1 2001 Еврокубок Формулы-3 1 0 0 0 НФ 2001 F3 Masters 1 1 1 1 1 2001 Гран-при Макао Ф3 1 1 0 0 1 Формула-1 BAR F1тест-пилот Формула-1 Jordan F1 17 0 0 0 2 15 Формула-1 BAR F1 1 0 0 0 3 18 Формула-1 BAR F1 18 0 0 0 34 8 Формула-1 BAR F1 16 0 0 0 1 23 Формула-1 Super Aguri F1 18 0 0 0 0 НК Формула-1 Super Aguri F1 17 0 0 0 4 17 Формула-1 Super Aguri F1 4 0 0 0 0 21 2010 IRL IndyCar KV Racing Technology 17 0 0 0 214 21 IRL IndyCar KV Racing Technology 17 0 2 0 297 13 2012 Формула-Ниппон Team Mugen 3 0 0 0 281 14 2012 Формула-Ниппон. Fuji Sprint Cup. 1 0 0 0 13 IRL IndyCar Rahal Letterman Lanigan Racing 15 0 0 0 281 14 2012 FIA WEC (Класс LMP1) OAK Racing 2 0 0 0 1 80 2013 Супер Формула Team Mugen 1 0 0 0 0 22 2013 IndyCar 19 1 2 1 322 17 2014 IndyCar 18 0 2 0 350 18 2014-2015 Формула-E 1 0 0 0 2 24 IndyCar 16 0 0 1 323 14 2016 IndyCar 16 0 0 0 320 17 2017 IndyCar 17 1 2 1 441 8 2018 IndyCar 17 1 0 0 351 12 2019 IndyCar 17 2 2 1 415 9 2020 IndyCar 14 1 1 1 348 7 2021 IndyCar 16 0 0 1 324 11 2022 IndyCar 17 0 0 0 258 19 2023 IndyCar Chip Ganassi Racing 5 0 0 0 70 29 2024 IndyCar Rahal Letterman Lanigan Racing 1 0 0 0 19 37 2025 IndyCar Rahal Letterman Lanigan Racing Источник:

Гонки формульного типа

Формула-1

! ! Jordan ! Jordan EJ12 ! Honda RA002E 3.0 V10 !

! !

! ! BAR ! BAR 005 ! Honda RA003E 3.0 V10 !

!|||||

! ! BAR ! BAR 006 ! Honda RA004E 3.0 V10 !

!

! ! BAR ! BAR 007 ! Honda RA005E 3.0 V10 !

!rowspan=2| !rowspan=2| Super Aguri ! Super Aguri SA05 ! Honda RA806E 2.4 V8 !

!|||||||||||||||

! Super Aguri SA06 ! Honda RA806E 2.4 V8 ! !|||||||||||||||||||||

!| |- ! ! Super Aguri ! Super Aguri SA07 ! Honda RA807E 2.4 V8 !

!|||

! ! Super Aguri ! Super Aguri SA08 ! Honda RA808E 2.4 V8 !

!||||||||||||||||||||||||||||

IRL IndyCar Результаты Сезон Команда Шасси Мотор 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Место Очки 2010 KV Racing Technology Dallara IR-05 HondaСАП22СТП22АЛА25ЛБЧ18KAN2450020ТЕХ25АЙО19УОГ15ТОР25ЭДМ9МДО25СОН18CHI26КЕН27МОТ12ХМС18 21 214 2011 KV Racing Technology Dallara IR-05 HondaСТП5АЛА17ЛБЧ21САП850033TX15TX212МИЛ8АЙО19ТОР20ЭДМ21МДО4NHM7СОН18БАЛ18МОТ10КЕН15ЛАСОтм. 13 282 2012 Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara DW12 HondaСТП22АЛА24ЛБЧ8САП350017ДЕТ20ТЕХ22МИЛ20АЙО12ТОР9ЭДМ2МДО13СОН27БАЛ21ФОН7 14 281 2013 A.J. Foyt Enterprises Dallara DW12 HondaСТП8АЛА14ЛБЧ1САП250013ДЕТ19ДЕТ23ТЕХ11МИЛ7АЙО23ПОК22ТОР24ТОР20МДО22СОН23БАЛ24ХЬЮ17ХЬЮ14ФОН17 17 322 2014 A.J. Foyt Enterprises Dallara DW12 HondaСТП7ЛБЧ22АЛА13ИНД950019ДЕТ18ДЕТ18ТЕХ18ХЬЮ22ХЬЮ19ПОК21АЙО22ТОР23ТОР5МДО18МИЛ15СОН4ФОН6 18 350 2015 A.J. Foyt Enterprises Dallara DW12 HondaСТП13ЛУИ22ЛБЧ18АЛА17ИНД950013ДЕТ11ДЕТ2ТЕХ16TO10ФОН18МИЛ14АЙО19МДО24ПОК6СОН8 14 323 2016 A.J. Foyt Enterprises Dallara DW12 Honda СТП ФИН ЛБЧ АЛА ИНД 500 ДЕТ ДЕТ РОА АЙО ТОР МДО ПОК ТЕХ УОГ СОН 17 320 2017 Andretti Autosport Dallara DW12 Honda СТП ЛБЧ АЛА ФИН ИНД 5001 ДЕТ ДЕТ ТЕХ РОА АЙО ТОР МДО ПОК ГТВ УОГ СОН 8 441 2018 Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara DW12 Honda СТП ФИН ЛБЧ АЛА ИНД 500 ДЕТ ДЕТ ТЕХ РОА АЙО ТОР МДО ПОК ГТВ ПОР СОН12351 2019 Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara DW12 Honda СТП АМЕ АЛА ЛБЧ ИНД 500 ДЕТ ДЕТ ТЕХ РОА ТОР АЙО МДО ПОК ГТВ ПОР ЛАГ 9 415 2020 Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara DW12 Honda ТЕХ ИНД РОА РОА АЙО АЙО 500 ГТВ ГТВ МДО МДО ИНД ИНД СТП 7 348 2021 Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara DW12 Honda АЛА СТП ТЕХ ТЕХ ИНД 500 ДЕТ ДЕТ РОА МДО НАШ ИНД ГТВ ПОР ЛАГ ЛБЧ11324 2022 Dale Coyne Racingwith Rick Ware Racing Dallara DW12 Honda СТП ТЕХ ЛБЧ АЛА ИНД 500 ДЕТ РОА МДО ТОР АЙО АЙО ИНД НАШ ГТВ ПОР ЛАГ19258 2023 Chip Ganassi Racing Dallara DW12 Honda СТП ТЕХ ЛБЧ АЛА ИНД 500 ДЕТ РОА МДО ТОР АЙО АЙО НАШ ИНД ГТВ ПОР ЛАГ2970 2024 Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara DW12 Honda СТП ТЕР ЛБЧ АЛА ИНД 500 ДЕТ РОА ЛАГ МДО АЙО АЙО ТОР ГТВ ПОР МИЛ МИЛ НАШ 3719 2025 Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara DW12 Honda СТП ТЕР ЛБЧ АЛА ИНД 500 ДЕТ ГТВ РОА МДО АЙО АЙО ТОР ЛАГ ПОР МИЛ НАШ - 0 Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.

Результаты в Indy 500