BMW 132 — немецкий поршневой звездообразный 9-цилиндровый авиадвигатель воздушного охлаждения, разработанный в 1933 году на основе конструкции лицензионного Pratt & Whitney R-1690 Hornet. Всего произведено более штук.
История 3 января 1928 года BMW приобрела лицензию на выпуск двигателя Pratt & Whitney R-1690 Hornet, который производился ей без конструктивных изменений под маркой BMW Hornet. Позже, в 1933, также была куплена лицензия на усовершенствованный Hornet B; однако, в то же время на основе предыдущей модели уже велись разработки моторов BMW 128 и BMW 132, последний по сути представлял собой изначальный «Хорнет», пересчитанный под метрическую систему и имеющий практически идентичные размеры цилиндров. В результате, основные элементы у BMW 132 и R-1690 были в значительной степени взаимозаменяемы, что давало возможность оснащать новым двигателем немецкие самолёты, предназначенные на экспорт.
Двигатель выпускался в нескольких модификациях; гражданские преимущественно с подачей топлива посредством карбюраторов, в частности, Pallas-Stromberg и Mona-Hobson (A, D, E, L и высотный D), а для Люфтваффе, начиная с 1937 года, с непосредственным впрыском топлива (модификации K и M и высотные F, J, N). Двигатели имели рабочий объём 27,7 л, а их мощность составляла около 960 л. с., в зависимости от модели.
По мере совершенствования технологий, в конструкцию продолжали вноситься изменения, направленные на повышение характеристик двигателя: начиная с модификации 132L появилось более мелкое оребрение цилиндров, улучшающее охлаждение, устанавливались клапаны с полостью, заполненной металлическим натрием.
Дальнейшие разработки с новым одноступенчатым двухскоростным нагнетателем назывались P, Q, R, и S, (отличались лишь направлением вращения коленвала). На их основе разрабатывался новый двигатель, BMW 136, однако, из-за возросших требований к характеристикам боевых самолётов, работы по нему были свёрнуты. Другой проект, BMW 134, разрабатывался с учётом возможных перебоев со снабжением заводов дефицитными материалами в военное время; он был построен в единственном экземпляре. Детали BMW 132 планировалось использовать в двухрядном BMW 139, но в серию он так и не пошёл, поскольку не удалось решить проблемы с его недостаточным охлаждением; вместо него КБ переключилось на BMW 801.
Хотя BMW 132 соответствовал стандартам начала 1930-х годов и считался пригодным для использования в ВВС, вскоре его мощность оказалась недостаточной. В ходе Второй мировой войны он заменялся более мощными двигателями. Однако, его выпуск ещё долгое время продолжался для оснащения основного немецкого транспортника 1930-х — 1940-х годов, трёхмоторного Junkers Ju 52.
Самолёты с двигателем BMW 132 участвовали во многих дальних перелётах, одним из которых стал состоявшийся 10 августа 1938 года рейс Focke-Wulf 200 S-1 Condor (D-ACON) Берлин — Нью-Йорк.
Модификации 132A725 PS (715 л. с., 533 кВт) 132Dc850 PS (838 л. с., 625 кВт) 132De880 PS (868 л. с., 647 кВт) 132J/K960 PS (947 л. с., 706 кВт) 132N865 PS (853 л. с., 636 кВт) 132T730 PS (720 л. с., 537 кВт) ENMA Beta B-4 (испанская лицензионная модификация) (9E-C29-775) 785 PS (775 л. с., 578 кВт)http://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1968/1968%20-%201509.PDF FLIGHT International, 8 August 1968
Диаметр цилиндра(мм) Ход поршня(мм) Рабочий объём(л) Степень сжатия Передаточное число редуктора(i) Длина(мм) Диаметр(мм) Вес(кг) Взлётная мощность(лс/об.мин) Номинальная мощность(лс/об.мин) Высота(м) Удельный расход топлива(г/лс·ч) 132 A 155,5 162 27,7 6,0:1 нет 1270 1405 430 725/2050 550/1930 230 132 Dc 155,5 162 27,7 6,5:1 1,613 1411 1380 525 850/2450 550/2100 132 F 155,5 162 27,7 6,5:1 1,613 1256 1372 525 800/2350 650/2200 132 J 155,5 162 27,7 6,5:1 1,38 1256 1372 525 960/2550 715/2200 132 K 155,5 162 27,7 6,5:1 1,38 1256 1372 525 960/2550 715/2200 1800 215 132 M 155,5 162 27,7 6,5:1 1,613 1256 1372 525 865/2450 670/2250 132 N 155,5 162 27,7 6,5:1 1,613 525 865 132 T 155,5 162 27,7 730
Применение
Самолёты Arado Ar 95 Arado Ar 195 Arado Ar 196 Arado Ar 197 Blohm & Voss Ha 137A, Blohm & Voss Ha 140 Blohm & Voss BV 141A Blohm & Voss BV 142 Dornier Do 17P Dornier Do 18 L Fieseler Fi 98 Focke-Wulf Fw 62 Focke-Wulf Fw 200 Condor Heinkel He 114 Heinkel He 115 Henschel Hs 122 Henschel Hs 123 Henschel Hs 124 Junkers W 34hi Junkers Ju 160 Junkers Ju 46 Junkers Ju 52 Junkers Ju 86 Junkers Ju 90
Автомобили Brutus
См. также BMW 114 Pratt & Whitney R-1690 Hornet Список авиационных двигателей
Примечания
Источники
Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933—1945, Band 4, Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, ISBN 3-7637-5468-7. Flugmotoren und Strahltriebwerke, Kyrill von Gersdorff, Helmut Schubert, Stefan Ebert, Verlag Bernard & Graefe, ISBN 978-3763761289 Lexikon der Flugtriebwerke, Bill Gunston, Motorbuch Verlag, ISBN 361301422X Jane’s all the world’s aircraft 1945 Harper Collins Publisher, ISBN 0004708318 BMW Blätter, Ausgabe 33, November 1938 Flugzeug-Typenbuch, Helmut Schneider, 5. Auflage 1944, Herm. Beyer Verlag Leipzig
Ссылки
Dossier des BMW Group Archivs, BMW 132 Beschreibung und Betriebsanleitung für den luftgekühlten Flugmotor BMW 132 A Reihe 3 und E Reihe 2
Категория:Поршневые авиационные двигатели Категория:Двигатели воздушного охлаждения 132