«Martires de Giron» — промышленное предприятие в городе Гуанахай"еще каких-нибудь семь-восемь лет назад на острове не производились даже обычные городские автобусы. На улицах Гаваны визжали, приседая на поворотах, изношенные "лейланды" английского производства. Сейчас их в столице днем с огнем не сыщешь. На смену старым импортным автобусам пришли новенькие, поблескивающие свежей краской "хироны" разных марок, изготовленные неподалеку от Гаваны на заводе в местечке Гуанахай"Евгений Бай. Из кубинского блокнота. Первый экспресс // "Известия", № 36 от 5 февраля 1983. стр.5.

История После победы Кубинской революции в 1959 году США прекратили сотрудничество с новым кубинским правительством и стремились воспрепятствовать получению Кубой помощи из других источников. 3 сентября 1960 года США установили запрет на продажу Кубе грузовиков, джипов, запасных частей к ним, а 10 октября 1960 года - установили полное эмбарго на поставки Кубе любых товаров (за исключением продуктов питания и медикаментов)Э. А. Гриневич, Б. И. Гвоздарёв. Вашингтон против Гаваны: кубинская революция и империализм США. М., «Международные отношения», 1982 стр. 46.

В результате, эксплуатация и ремонт автомобильной техники на острове осложнились.

В апреле 1961 года подготовленные США силы вторжения на Кубу были разгромлены в ходе боёв в заливе Свиней. В 1971 году при помощи со стороны французской компании "Berliet" в городе Гуанахай был создан автобусный завод "Empresa Productora de Ómnibus Evelio Prieto Guillama", в дальнейшем названный "Martires de Giron" (в память о погибших в 1961 году защитниках Кубы). Предприятие было создано на базе ранее существовавшего автопарка (состоявшего из гаража и авторемонтной мастерской), в помещениях которого были установлены станки и другое оборудование. Первой продукцией завода стал сельский автобус "Мамби" (выпущенный очень небольшой серией из примерно 30 машин)В. Верников. Гордое имя // газета "Известия" № 145 (18905) от 21 июня 1978 стр.5.

12 июля 1972 года Куба вступила в СЭВ, в 1973 году здесь был освоен выпуск автобусов "Girón II" на шасси ГАЗ-53А, в 1974 году - автобусов "Girón III" (на шасси ГАЗ-53 с использованием переднего моста ПАЗ-672), в 1976 году - полноприводных автобусов "Girón IV" (на шасси ГАЗ-63), позднее - городских автобусов "Girón XI", а после проведённой при содействии ВНР реконструкции завода в 1978 году - началось сборочное производство автобусов "Икарус" в тропическом исполнении (Ikarus-260 выпускали под наименованием "Girón XIII", Ikarus-280 - под наименованием "Girón XVI")Куба – член СЭВ. М., издательский отдел Управления делами Секретариата СЭВ, 1984. стр.19-20.

В 1976 году правительство Кубы начало переговоры с Испанией о расширении возможностей завода по ремонту грузовиков и автомобильных двигателейEspaña y Japón compiten en Cuba // "El Pais" от 8 мая 1976, вместе с освоением производства моторов для грузовиков рассматривалась также возможность организации на предприятии сборочного производства испанских грузовиковENASA, en la recta final para fabricar camiones en Cuba // "El Pais" от 15 мая 1976.

В 1979 году правительство Кубы провозгласило курс на бережное потребление ресурсов, и вместо бензиновых машин начали шире использовать дизельныеЕ. Бай. Курс на бережливость // «Известия», № 177 (20158) от 26 июня 1982. стр.5. Ещё одной приоритетной задачей стало развитие общественного транспорта (городского и междугородного автобусного сообщения)Кубинские автобусы // журнал «За рулём», № 6, 1979. стр.22.

В 1980 году министерство промышленности Кубы подписало соглашение с испанской компанией "Barreiros Diesel S.A." о лицензионном производстве дизельных двигателей марки "Taino" на государственном предприятии "Narciso Lopez" в Гаване. В дальнейшем, в ходе производственной кооперации испанских и кубинских специалистов был разработан проект ремоторизации советских грузовиков ЗИЛ-130 (в ходе которой бензиновый двигатель грузовика переделывали в дизельный "ZIL-Barreiros"), выполнение работ было освоено на предприятии "Мартирес де Гирон". А в начале 1983 года на предприятии был построен первый туристический автобус модели "Таино".

В 1984 году объединение "Мартирес де Гирон" освоило выпуск двух новых моделей на шасси КАМАЗ-53212: автобуса для сельской и горной местности (с 31-местным кузовом на резиновых амортизаторах) и грузовика с подъёмным кузовом для аэропортовНа шасси КамАЗа // журнал "Наука и жизнь", № 5, 1985. стр.125.

В 1999 году было подписано бразильско-кубинское соглашение о совместном выпуске автобусов, и в 2000 году предприятие начало сборку бразильских автобусов CAIO, Busscar и Marcopolo из импортных комплектующих.

В 2013 году завод начал выпуск 43-местных двухдверных бескапотных автобусов модели "Diana"José Luis Martínez Alejo. Diana en el “tiro” de pasajeros // газета "Trabajadores" от 19 декабря 2013 на шасси "Yutong" (металлические части кузова для которого стал выпускать завод "Empresa Metalúrgica Central de Acero José Valdés Reyes")Juanita Perdomo. Impulsan programa reanimador del transporte // газета "Trabajadores" от 31 июля 2013. В период до 18 сентября 2016 года было выпущено 350 автобусов этого типаBandera de Proeza Laboral ondea en fábrica de ómnibus de Guanajay // газета "Trabajadores" от 18 сентября 2016.

В мае 2018 года стало известно о планах ремоторизации кубинских грузовиков ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131 дизельными двигателями Минского моторного заводаМинский моторный завод окажет помощь Кубе в ремонте техники // "БЕЛТА" от 30 мая 2018.

2 мая 2019 года на заводе началась сборка автобусов ПАЗ-320402 «Вектор»Станислав Кирилец. Спасительный «Вектор» для Кубы. Первый кубинский автобус ПАЗ-320402 «Вектор» // журнал "Грузовик пресс", № 6, 2019.

Дополнительная информация выпускавшийся заводом сельский автобус на базе грузовика ГАЗ-66 изображён на кубинской почтовой марке "Transporte Rural" номиналом 3 песо, выпущенной в 1977 году

Примечания

Литература Республика Куба / колл. авт., ред. М. А. Манасов. М., «Наука», 1984. стр.218-219

Категория:Предприятия Кубы Категория:Производители автобусов