B-Tuning Pro Racing Team — российская автогоночная команда, одна из самых известных в серии РСКГ, главном турнире страны по кольцевым гонкам. Единственный коллектив, который был представлен (самостоятельно или как оказывающий техническую поддержку) во всех пяти основных классах современных российских кольцевых гонок («Туринг», «Супер-Продакшн», «Туринг-Лайт», «Национальный»/S1600, «Национальный-Юниор»/S1600 Юниор), а также первый коллектив в стране, в составе которого на старт официальных российских соревнований выходил экс-пилот Формулы-1 (Мика Сало). В активе B-Tuning Pro Racing Team есть победы как в национальных соревнованиях, так и в международных, проводившихся за пределами Российской Федерации.
История команды Команда была создана в 1998 году московским гонщиком и бизнесменом Андреем Севастьяновым, двукратным чемпионом России по ралли, бронзовым призёром чемпионата и кубка России по кольцевым гонкам. Первоначально коллектив носил название «СТК Билкон», которое позже трансформировалось в B-Tuning. Первые несколько лет команда участвовала в российских соревнованиях только периодически, это было связано с началом формирования собственного бизнеса, связанного с тюнингом, ремонтом и обслуживанием легковых автомобилей, у руководителя команды.
2003-2007
Полноценный дебют в «российском кольце» состоялся в 2003 году. Выбор пал на довольно популярный в то время «Кубок Лада», в котором все стартовали на практически одинаковых и относительно доступных ВАЗ 2112-37. Равные условия позволяли проявить своё мастерство без преимущества в технике, расходы находились на приемлемом уровне, а отсюда и большое число участников на старте. В своём дебютном сезоне самому Андрею Севастьянову удалось войти в «первую десятку» турнира. А уже на следующий год он стал одним из фаворитов, и бронзовым призёром кубка. В 2004 году B-Tuning оказывала техническую поддержку команде WellRun Motorsport, Андрей Севастьянов вместе с Михаилом Засадычем смогли завоевать второе место в командном зачёте. Также за этот коллектив в том сезоне выступал известный певец Максим Покровский, лидер группы «Ногу свело!». Вместе с пилотами команды впервые на старт соревнований вышли Тимур Садрединов и Дмитрий Добровольский, оба в дальнейшем продолжили успешную карьеру в автомобильном спорте, и в кольцевых гонках в частности.
В сезоне 2005 за B-Tuning, в чемпионате России по автомобильным кольцевым гонкам, в классах «Кубок LADA» и «Супер-продакшн» выступали Андрей Севастьянов, Дмитрий Закиев, и начинающий пилот Сергей Борисов, воспитанник Севастьянова. В 2006-м в состав влились ещё два пилота, Павел Сизов и Дмитрий Дутов. В этом же году при поддержке команды в гонках дебютировала женщина-пилот и по совместительству пресс-секретарь команды Олеся Колесникова. Гонщики коллектива приняли участие в чемпионате России по автомобильным кольцевым гонкам в классе «Туринг-Лайт», Кубке России «Кубок LADA», Кубке РАФ в зачётной группе «Национальный» и первенстве АвтоВАЗа «LADA Калина». Лучшим результатом стало пятое итоговое место Андрея Севастьянова в «Кубке LADA».
В 2007-м Севастьянов стартовал в двух классах. В «Национальном» на ВАЗ 2112-37 он смог выиграть финальный этап турнира. А в классе «Туринг-Лайт» Андрей участвовал на «Лада Калина», которую подготовила одна из российских частных команд, при активном участии Александра Дмитриевича Никоненко, известного автогонщика, на тот момент работавшего начальником управления форсированных испытаний автомобилей серийного производства (УФИАСП АВТОВАЗ). Также в 2007 году руководитель B-Tuning пробовал свои силы в зарубежных соревнованиях. В начале года Андрей Севастьянов выступил в качестве механика заводской команды «Москва-ЗИЛ» на ралли-марафоне «Лиссабон-Дакар». А осенью он участвовал в двух финальных этапах чемпионата Германии по автомобильным кольцевым гонкам. И во время гонки на трассе «Нюрбургринг», смог завоевать второе место в своём классе, на автомобиле SEAT Leon 1.8T в экипаже с Михаилом Засадычем и Олегом Квитка.
2008-2012
В 2008-м B-Tuning занималась подготовкой автомобиля и сопровождением Александра Новичкова, выступавшего на Honda Civic кубке России по кольцевым гонкам в классе Супер-продакшн. Перед финальным этапом проходившем на трассе Дмитровского полигона, Новичков получил травму, и заменивший его Андрей Севастьянов смог сходу выиграть свою дебютную гонку в данном зачёте.
В 2009-2010 годах коллектив продолжил оказывать техническую поддержку различным пилотам. В частности, в 2010 году Тимур Садрединов смог стать победителем традиционной Гонки Звёзд на призы журнала «За рулём». И для выхода в суперфинал (где все стартовали на одинаковых машинах) он использовал Citroen Saxo VTS подготовленный компанией B-Tuning.
В сезонах 2011 и 2012 годов в турнире Кубок LADA Granta команда осуществляла техническую поддержку коллективу Aeroexpress Racing Team, в составе Рустама Акиниязова и братьев Михаила и Юрия Лободы. В итоге братья Лобода дважды смогли завоевать награды в личном зачете Кубка LADA Granta (бронзовые в 2011-м и серебряные в 2012-м), а дуэт Рустам Акиниязов/Борис Шульмейстер в сезоне-2012 стали третьими призёрами Кубка России в категории «Лада Гранта».
Кроме того, в 2012-м коллектив приобрёл три автомобиля для стартов в топовой категории «Туринг». Артём Ерёмин и Андрей Николаев заняли четвёртое и шестое место в чемпионате России, а пятым стал , выступавший при технической поддержке B-Tuning. Также они заняли первые три места в моноклассе «SEAT Supercopa».
2013 Весной 2013 года, команда B-Tuning объединив усилия с коллективом «Академия ралли», запустили проект по подготовке автомобилей Volkswagen Polo пятого поколения для выступлений в чемпионате России по кольцевым гонкам в классе «Туринг-Лайт». Автомобили изначально готовились в Чехии, путём переделки из раллийной версии, с учётом пожеланий команд B-Tuning и «Академия ралли». Спортивный дебют автомобиля состоялся в том же сезоне. Андрей Севастьянов провёл за рулём новинки полный сезон, став бронзовым призёром чемпионата России, и выиграв пять заездов из четырнадцати (ещё двух побед он был лишён из-за спорных дисквалификаций). При этом в четырёх гонках Андрей выступал на раллийной версии машины, пока кольцевой вариант авто не был изготовлен. Характеристики Volkswagen Polo Mk5 и его надёжность устроили руководителей проекта, и было решено в дальнейшем уже самостоятельно строить такие же машины на базе коллектива «Академия ралли». Они стали доступны для российских автогонщиков, как для приобретения в личное пользование, так и для спортивной аренды (с техническим обслуживанием команды B-Tuning). С тех пор за рулём данной версии Volkswagen Polo Mk5 на этапах РСКГ (2014-2019) стартовало более 20 разных пилотов — что является рекордным показателем в данной зачётной категории.
В классе «Туринг» серии RRC было представлено четыре пилота, вместо Артёма Ерёмина появился Станислав Минский, а белорусский пилот Борис Лукомский выступал в РСКГ вне зачёта. По итогам сезона лучший результат в этой категории показал — пятое место.
2014
В 2014-м главный кольцевой турнир страны поменял промоутера и стал называться Российская серия кольцевых гонок, при этом количество этапов, классы машин и трассы практически не изменились. Перед стартом сезона был опробован ещё один совместный проект команд B-Tuning и «Академия ралли», теперь уже для самого массового класса «Национальный». Они решили подготовить спортивный автомобиль на базе популярного седана Volkswagen Polo. В течение весны 2014-го проводилась интенсивная подготовка, Андрей Севастьянов выступил пилотом-испытателем данного автомобиля, проехав в общей сложности более 1800 кругов (эквивалент 5-6 лет гоночной эксплуатации) по трассе «Смоленское кольцо» в гоночном режиме, максимально испытав ресурс и износостойкость новой машины. Также он определял, совместно с Антоной Захаровым и представителями «Академии ралли», что именно надо доработать и улучшить в новинке, чтобы можно было бороться за высокие места в своём зачёте. Это имело далеко идущие последствия, потому-что в итоге Volkswagen Polo Sedan установил рекорд РСКГ по числу произведённых машин одной модели для данной гоночной серии. Всего с 2013 года было подготовлено более 26 спортивных авто для зачётов «Национальный» и «Национальный-Юниор». Ни один другой производитель не построил для российского кольцевого первенства столько новых спортивных автомобилей за данный временной период (более массовые LADA Kalina использовались по большей части предыдущих лет выпуска).
«Фольксвагены Поло», построенные совместными усилиями B-Tuning и «Академия ралли», непосредственно в 2014-м году не позволили своим пилотам войти в число призёров РСКГ, несмотря на хорошее количественное представительство (по четыре машины в двух классах), требовалось время для доведения моделей до необходимых гоночных кондиций. А в последующем, на различных версиях Volkswagen Polo были выиграны чемпионаты и кубки страны во всех трёх классах, где использовалась данные модели («Туринг-Лайт», «Национальный», «Национальный-Юниор»). Более того, с 2018 года в классе «Национальный-Юниор» Polo Sedan стал основным автомобилем. Команда B-Tuning с 2014 года в этих трёх зачётных категориях использует различные версии VW Polo пятого поколения (единственное исключение, участие пилота на Kia Rio в сезоне 2019).
Лучшим в личном зачёте в течение 2014-го вновь стал Андрей Севастьянов, он по-прежнему входил в число лидеров класса «Туринг-Лайт», одержал четыре победы в шестнадцати заездах, только ряд сходов и столкновений с соперниками не позволили ему войти в тройку призёров чемпионата России. B-Tuning заняла третье место в командном зачёте класса. На московском этапе данный коллектив вывел на старт соревнования сразу 11 автомобилей в трёх разных классах, что до сих пор остается рекордом по количеству пилотов в одном соревновании для частных команд (в «Туринге» стартовали Станислав Минский, Михаил Степанов, Андрей Николаев, Андрей Савицкий, в «Туринг-Лайте» — Андрей Севастьянов, Дмитрий Калужский, Сергей Касаткин, в «Национальном» Максим Белоцкий, Татьяна Елисеева, Александр Масленников и Антон Захаров).
Ещё одно важное начинание 2014 года, в сотрудничестве «Академии ралли» (предоставление автомобиля), команды B-Tuning (техническая поддержка) и интернет-портала «Мотор» (информационное освещение) был запущен проект «Народный пилот» (существовавший до 2018 года). Суть конкурса сводилась к отбору лучшего гонщика из числа кандидатов — молодых спортсменов-любителей, которые получали право выступить в нескольких этапах Кубка России по кольцевым гонкам в классе «Национальный» за рулём спортивного Volkswagen Polo Sedan. Эта программа позволила проявить себя целому ряду талантливых молодых пилотов, в частности, Иван Костюков смог стать с первой попытки бронзовым призёром кубка страны 2016 года в классе «Национальный». А непосредственно в 2014 году первым «Народным пилотом» стал Максим Белоцкий. Он принял участие в пяти раундах турнира в составе B-Tuning. На одном из этапов показал сенсационное второе время в квалификации. Стартовав в десяти заездах, финишировал семь раз на 4-8 местах, что является отличным показателем для дебютанта турнира. Также в составе команды дебютировала Татьяна Елисеева — первая женщина-пилот в Российской серии кольцевых гонок. По окончании сезона был проведён конкурс на звание «Лучшего механика РСКГ», победителем которого стал Евгений Омелин из B-Tuning.