Бори́с Ипполи́тович Ивано́вский (12 января 1893, Ашхабад, Российская империя — возможно 1967, Венесуэла) — офицер Гвардии Российской империи, наиболее титулованный из российских автогонщиков первой половины XX века.

Участие в автогонках

После Октябрьской революции эмигрировал во Францию.

Впервые имя Бориса упоминается в 1924 году, когда он стартовал на автосоревнованиях в Париже за рулём 750-кубового . Затем последовала победа в на машине , в качестве напарника . Лишь с этого момента можно более или менее точно отслеживать судьбу Ивановского по его участию в авто- и мотогонках.

В следующем году он стал победителем , проводившемся в Пероне. Выиграл пилотируя марки с двигателем компании .

Затем, в 1926-м, выступая на мотоцикле Serrano в гонке Bol d’Or, сбил насмерть одного из зрителей. В это время он выходил на старт нескольких автомобильных гонок во Франции и Бельгии, но не преуспел.

В 1928—1930 годах трижды на Альфа-Ромео участвовал в 24 часах Спа, выиграв в 1928 году вместе с и дважды заняв второе место. В 1928 году в составе команды Альфа-Ромео стартовал в гонке «6 часов Бруклендса», где занял 4 место, также за рулём Alfa Romeo 6C 1500 SS стал первым на . Кроме того, предпринимал попытку выйти на старт марафона в паре с Маринони, но его Альфу не пропустила техкомиссия. В 1929 году занял 4 место в 24-часовой (2 заезда по 12 часов) гонке на трассе Бруклендс, и в гонке «6 часов Бруклендса». В том же году выиграл оба заезда , занял 9 место в гонке «Турист Трофи» (тогда проводилась на в Белфасте) и финишировал 29-м в ралли Монте-Карло за рулём Citroën (из 88 финишировавших).

В 1931 году Ивановский приобрёл у Рудольфа Караччолы его старый Mercedes-Benz SSK и на нём принял участие в нескольких турнирах. Прежде всего, он подал заявку на участие в Гран-при Монако, но не смог выйти на старт, потому что опоздал к началу соревнований из-за метели, заставшей его в районе Страсбурга. Затем на этой машине участвовал с напарником в трёхэтапном чемпионате Европы по автогонкам на их счету два пятых места — на и , сход на из-за механических проблем, итоговое 7 место в турнире (из 30 экипажей). Плюс Ивановский занял пятое место во внезачётном . В том же году в составе частной команды В. Татаринова (Valériani-Vladimir Tatarinoff) вместе со Стоффелем стал вторым в , выиграв при этом в своём классе 8.0 (свыше 5 литров), и установив лучшее время круга, равное 7 мин 03 секунды (средняя скорость 139,23 км/ч). Ивановский — единственный российский пилот, сумевший установить лучшее время круга в гонке 24 часа Ле-Мана.

Последней известной гонкой Ивановского является Ралли Монте-Карло 1932 года с напарницей Мэри Хэм (Mary Ham), где ему удалось финишировать третьим на автомобиле Ford «V8» — это лучший результат для российских пилотов в данном соревновании. С этого момента про Бориса Ивановского долгое время ничего неизвестно, кроме того, что он жил в 16-м округе Парижа.

В 1940 году Ивановский вернулся на военную службу. В начале апреля, незадолго до того, как Германия начала наступление на Францию, он прибыл в качестве добровольца в местный центр организации (штаб) мотопехоты. Позже, в июле он поступил в местное военно-прикладное училище кавалерии, однако, уже два месяца спустя был официально демобилизован. Вероятнее всего, в связи с капитуляций Франции и окончанием военной кампании.

В феврале 2015 года отреставрированная двухместная Alfa Romeo 6C 1750 Supercharged Grand Sport, шасси которой использовал в соревнованиях Ивановский, была продана на аукционе Bonhams в Париже за 1,18 млн евро ($1,36 млн).

Спортивные результатыИсточник: http://wspr-racing.com

ДатаГонкаТрассаМеханик#ЗаявительАвтомобильСтартФинишВремяКругиДистанция 1924 24 часа Спа(24 heures de Spa) Спа Жак Ледур(Jacques Ledure) н/д н/д Bignan3 l н/д н/ф н/д 1924 Кубок Жоржа Булло(Coupe Georges Boillot) Булонь - н/д н/д Bignan н/д н/ф н/д 1926 Кубок Жоржа Булло(Coupe Georges Boillot) Булонь - н/д н/д Ratier н/д н/ф н/д 1928 24 часа Ле-Ман(24 Heures du Mans) Трасса Сарте Рачевский(Rachevsky) н/д н/д Alfa Romeo 6C н/д н/с н/д 1928 24 часа Спа(24 heures de Spa) Спа Аттилья Маринони(Attilio Marinoni) 24 н/д Alfa Romeo 6C 1500 н/д 1 24:00:00,0 1928 Кубок Жоржа Булло(Coupe Georges Boillot) Булонь - н/д н/д Alfa Romeo 6C 1500 н/д 1 3:59:08,4 12 449,007 км 1928 Дорожная гонка(Circuit des Routes Pavées) Лилль - н/д н/д Alfa Romeo 6C н/д 1 6:00:00,000 н/д 578 км 30.06.1929 Дважды двенадцать часов БруклендсИз-за протестов местных жителей 24-часовая гонка в Бруклендсе проходила в два дня, по 12-часовых заезда в каждый.(Brooklands Double Twelve) Бруклендс В. Е. Дункли(W. E. Dunkley) 54 Ф. В. Стилс(F. W. Stiles) Alfa Romeo 6C 1500 н/д 4 н/д н/д н/д 30.06.1929 6 часов Бруклендс(Brooklands Six hours) Бруклендс Дадли Бенджафилд(Dudley Benjafield) 22 н/д Alfa Romeo 6C 1750 н/д 4 н/д н/д 707,291 км 07.07.1929 24 часа Спа(24 heures de Spa) Спа Джордж Эйстон 16 н/д Alfa Romeo 6C 1500 н/д 2 н/д н/д 2441,200 км 17.08.1929 Турист Трофи(Tourist Trophy) Белфаст - 32 н/д Alfa Romeo 6C н/д 1/1 3:41:30/3:40:54 н/д н/д 1929 Гран-при Ирландии(Irish Grand Prix) Феникс-парк - 30 Ф. В. Стилс(F. W. Stiles) Alfa Romeo 6C н/д 9 5:51:45 28 615,72 10.05.1930 Дважды двенадцать часов Бруклендс(Brooklands Double Twelve) Бруклендс В. Е. Дункли(W. E. Dunkley) 54 Ф. В. Стилс(F. W. Stiles) Alfa Romeo 6C 1500 н/д 4 н/д н/д н/д 06.07.1930 24 часа Спа(24 heures de Spa) Спа Франко Кортезе(Franco Cortese) 27 н/д Alfa Romeo 6C 1750 н/д 2 н/д н/д 2624,640 км 18-19.07.1930 Гран-при Ирландии(Irish Grand Prix) Феникс-парк - н/д н/д Alfa Romeo 6C н/д 6/10Гран-при Ирландии состоял из двух гонок в разные дни, на одинаковую дистанцию н/д н/д н/д 14.06.1931 24 часа Ле-Мана(24 Heures du Mans) Сарте Анри Стоффель(Henri Stoffel) 1 н/д Mercedes-Benz SSK н/д 2В гонке 24 часа Ле-Ман 1931 г. Ивановский установил также быстрейший круг гонки: 7 мин. 03 сек. н/д 3017,654 05.07.1931 24 часа Спа(24 heures de Spa) Спа Анри Стоффель(Henri Stoffel) н/д н/д Mercedes-Benz SSK н/д н/фНе финишировал из-за поломки задней оси н/д н/д н/д

победа в Bol d’Or 1924 года; победа в Гран-при Пикардии в 1925 году; победа в 24 часов Спа в 1928 году; победа Гран-при Ирландии 1929 года; второе место в 24 часах Спа в 1929 и 1930 гг.; второе место в 24 часах Ле-Мана в 1931 году.

Результаты выступлений в чемпионате Европы по автогонкам Год Команда Автомобиль 1 2 3 Место Очки 1931 Частник Mercedes-Benz SSK ITA5 FRAсход BEL5 7 15

Участие в Гран-при ГодГран-приТрассаПилот#КомандаАвтомобильСтартФинишВремя 1929 Гран-при ИрландииIrish Grand Prix Дублин Борис Ивановский н/д — Alfa Romeo 6C 1500 SS н/д 1 н/д Гран-при ИталииGran Premio d’Italia Монца Борис Ивановский Анри Стоффель 22 — Mercedes-Benz SSKL 4 5 134 круга(+ 21 круг) Гран-при ФранцииGrand Prix de l’Automobile Club de France Монлери Борис Ивановский Анри Стоффель 22 — Mercedes-Benz SSK н/д Сход 11 кругов Гран-при БельгииGrand Prix de Belgique Спа-Франкоршам Анри Стоффель Борис Ивановский 8 — Mercedes-Benz SSK 6 5 81 кругов(+ 7 кругов)

См. также Россия в автоспорте

Примечания

Литература

Ссылки Профиль на The Golden Era Drivers Профиль на race-database.com Николай Данилкин По следам русского гонщика Бориса Ивановского // dzen.ru, 18 января 2023

Категория:Персоналии по алфавиту Категория:Автогонщики России Категория:Автогонщики Франции Категория:Гонщики «24 часов Ле-Мана» из России Категория:Участники чемпионатов Европы по автогонкам Категория:Русские эмигранты первой волны во Франции Категория:Персоналии, чья дата рождения не установлена Категория:Персоналии, чья дата смерти не установлена