Lockheed Martin X-59 QueSST («Quiet Supersonic Transport», «Бесшумный сверхзвуковой транспорт») — американский экспериментальный сверхзвуковой самолёт, разрабатываемый в Skunk Works по программе НАСА Low-Boom Flight Demonstrator. Предварительное проектирование началось в феврале 2016 года, передача Х-59 НАСА запланирована на конец 2021 года, лётные испытания с 2023 года.
Ожидается, что X-59 QueSST будет совершать крейсерский полёт со скоростью М = 1,42 (), на высоте 17 км, создавая низкий уровень звукового давления на уровне 75 воспринимаемых децибел. Экспериментальный аппарат предназначен для оценки приемлемости сверхзвукового пассажирского транспорта.
Разработка
В феврале 2016 года компания Lockheed Martin получила предварительный контракт НАСА на разработку сверхзвукового самолёта с началом лётных испытаний в период до 2020 года. Модель должна была пройти испытания в аэродинамической трубе в диапазоне чисел Маха от 0,3 до 1,6 в период с февраля по апрель 2017 года. Планировалось завершение предварительного анализа проекта к июню 2017 года. Несмотря на то, что НАСА получила три проектных предложения на свой запрос от августа 2017 года, Lockheed оставался единственным участником торгов.
2 апреля 2018 года НАСА заключило с Lockheed Martin контракт стоимостью 247,5 млн долларов на разработку, изготовление и поставку в конце 2021 года самолёта с низкой ударной звуковой волной. 26 июня 2018 ВВС США сообщили НАСА, о присвоении демонстрационному образцу обозначения X-59 QueSSTX-59 QueSST: новый бесшумный «Конкорд» от NASA получил имя // // «Хайтек+», 29 июня 2018. К октябрю НАСА на авиабазе Лэнгли завершило трёхнедельные испытания в аэродинамической трубе модели в масштабе 8 % при высоких углах атаки до 50° и 88° на малой скорости, по сравнению с 13° в предыдущих сериях аэродинамических испытаний. Испытания проводились для определения статической устойчивости, возможности управления, оценки динамических вынужденных колебаний с визуализацией воздушных потоков лазерной подсветкой, служащих для расширения ранее выполненных экспериментальных и вычислительных прогнозов.
В мае 2019 года основные элементы конструкции были переданы на сборкуNASA дало добро на начало сборки // 3DNews, декабрь 2019 / . Построен отделением Skunk Works на заводе ВВС США 42 в Палмдейле, штат Калифорния.
В ноябре 2021 года Локхид объявила о завершении сборки в Палмдейле. Транспортировка в Форт-Уэрт, штат Техас, состоялась в декабре 2021 годаNASA’s X-59 Quiet Supersonic Test Jet Spotted On A Trailer Heading To Texas. 23 Dezember 2021.. Первый полёт по данным Грега Ульмера, исполнительного вице-президента Lockheed Aeronautics, был запланирован на 2022 год.
В октябре 2025 года Lockheed Martin совместно с NASA успешно провела первые лётные испытания в Калифорнии. Воздушное судно вылетело с предприятия в Палмдейле и приземлилось недалеко от Летно-исследовательского центра NASA имени Армстронга в Эдвардсе.
Конструкция Новым в конструкции X-59, в первую очередь, является форма крыла самолёта и другие особенности конструкции, предназначенные для уменьшения звуковой ударной волны. Длина самолёта с низкорасположенным стреловидным крылом , размах крыла , максимальная взлётная масса . Силовая установка — , максимальная скорость М = 1,5 или , крейсерская скорость М 1,42 или на высоте .
Для снижения затрат при разработке кабина, катапультное сиденье и фонарь заимствованы от Northrop T-38, шасси — от F-16. Двигатель обеспечивает тягу в (). Основная конструкция выполнена из алюминиевых сплавов. Руль и обшивка несущих плоскостей изготовлены из композитов. Критические по тепловой нагрузке участки хвостового оперения выполнены из титановых сплавов.
Ссылки НАСА готовится бесшумно преодолеть звуковой барьер с помощью X-59 от Lockheed Martin // «Хайтек», 18 октября 2022
Примечания
Категория:Проекты НАСА