Хуа́н Те́рри Трипп (; 27 июня 1899, — 3 апреля 1981, Нью-Йорк) — американский предприниматель, основоположник американской коммерческой авиации, основатель Pan American World Airways, одной из знаковых авиакомпаний XX века. Трипп сыграл большую роль в реализации многочисленных революционных достижений в сфере авиации, включая разработку и производство Boeing 314, который положил начало транстихоокеанским авиаперевозкам, Boeing 307 Stratoliner, впервые оборудованный гермокабиной, Boeing 707 и Boeing 747, которые ознаменовали эру широкофюзеляжных самолётов. Дата подписания Триппом контракта на закупку Boeing 707 совпала с 50-летием Boeing. В тот день Хуан Трипп выступил с речью, в которой выразил свою веру в то, что эти самолёты будут силой, которая поможет установить мир во всём мире.
Ранние годы Несмотря на испанское имя Хуана Триппа, его семья происходит из Северной Европы, и её основатели переехали в Мэриленд в 1664 году. Хуана назвали в честь жены двоюродного деда – венесуэлки Хуаниты Терри. После окончания школы он поступил в Йельский университет. Когда США вступили в Первую мировую войну, Трипп подал заявление на прохождение лётной подготовки в ВМС США. После завершения обучения в июне 1918 года он был назначен лётчиком ВМС и прапорщиком в резерв ВМС СШАDaley, Robert (1980). An American Saga. New York: Random House. p. 7. ISBN 0-394-50223-X.. На момент окончания Первой мировой войны Трипп не успел принять участие в боевых действиях. Он демобилизовался, вернулся в Йельский университет и окончил его в 1921 году. Во время обучения Трипп был казначеем на первом заседании Национальной межвузовской лётной ассоциации в 1920 году.. Карьера После окончания Йельского университета Трипп работал на Уолл-Стрит, однако вскоре ушёл, назвав эту деятельность скучной. В 1922 году он приумножил своё состояние путём продажи бывшим однокурсникам акций своей первой авиакомпании Long Island AirwaysGandt, Robert (1995). Skygods: The Fall of Pan Am. New York: William Morrow and Company, Inc. pp. 12. ISBN 0-688-04615-0. Авиакомпания представляла собой сервис воздушного такси для богатых и влиятельных людей. Вновь воспользовавшись материальной помощью состоятельных друзей из Йельского университета, Трипп основал авиакомпанию Colonial Air Transport, которая 7 октября 1925 получила разрешение на новый авиамаршрут и контракт на авиапочтуGandt, Robert (1995). Skygods: The Fall of Pan Am. New York: William Morrow and Company, Inc. pp. 13. ISBN 0-688-04615-0. Заинтересовавшись перелётами на Карибские острова, Трипп создал авиационную корпорацию Aviation Corporation of the Americas во Флориде. Со временем компания сменила название на Pan American Airways и стала одной из самых популярных авиакомпаний, известных как Pan Am.
Первый рейс Pan Am отправился 19 октября 1927 года по маршруту из Ки-Уэста (Флорида) в Гавану (Куба) на арендованном гидросамолёте Fairchild FC-2. Обратный рейс из Гаваны в Ки-Уэст на самолёте Pan Am состоялся 29 октября 1927 года, задержавшись на день из-за проливных дождей на Кубе.
Позднее Трипп купил Китайскую национальную авиационную корпорацию (CNAC) для осуществления внутренних авиаперевозок в Китае и стал партнёром объединённой компании Panagra. В 1930-е годы Pan Am стала первой авиакомпанией, которая пересекла Тихий океан на знаменитом China Clipper.
Трипп занимал пост председателя совета директоров авиакомпании почти два года с момента основания компании до Второй мировой войны. «Сонни» Уитни, акционер компании, впоследствии сместил Триппа с этой должности. Спустя время он пожалел о своём решении и позволил Триппу вновь занять это место.
Pan Am осуществляла рейсы по всему миру на протяжении всей Второй мировой войны. Трипп внедрял множество инноваций в сфере авиаперевозок. Предприниматель твёрдо верил в идею авиаперелётов для всех. Сейчас он считается основоположником эконом-класса в авиационной отрасли и инициатором создания гостиничного комплекса Pan Am InterContinental.
Оценив возможности реактивной авиации, Трипп заказал несколько самолётов Boeing 707 и Douglas DC-8. Первый рейс Pan Am на реактивном самолёте 707 Clipper America был выполнен 26 октября 1958 года из Международного аэропорта Айдлуайлд (ныне JFK) в аэропорт Ле-Бурже в Париже. Новые самолёты позволили компании Pan Am сократить время полёта почти вдвое, снизить тарифы и перевозить больше пассажиров.
В 1965 году по просьбе Триппа Билл Аллен сконструировал самолёт, превосходящий по размерам Boeing 707 – самолёт Boeing 747. Pan Am стала его первым заказчиком. Трипп полагал, что в конечном счёте Boeing 747 будет предназначен только для перевозки грузов и будет заменён более быстрыми сверхзвуковыми самолётами, которые разрабатывались в то время. Идея сверхзвуковых авиалайнеров так и не была воплощена в жизнь за исключением Concorde и Ту-144, а Boeing 747 стал символом международных путешествий. В 1965 году Трипп получил премию Тони Яннуса за выдающийся вклад в развитие коммерческой авиации. Трипп покинул пост президента авиакомпании в 1968 году.
Личная жизнь В 1928 году Трипп женился на Элизабет «Бетти» Стеттиниус Трипп (1904–1983), сестре государственного секретаря США Эдварда Р. Стеттиниуса-младшегоCarey, Charles W. (2009). American Inventors, Entrepreneurs, and Business Visionaries. Infobase Publishing. p. 343. ISBN 0-816-06883-6. У них было четверо детей: Элизабет («Бетси»), Джон Терри, Чарльз Уайт и Эдвард Стеттиниус Трипп, который проживает в Такер-Тауне (Бермудские острова), работает исполнительным директором клуба Tucker's Point Club и входит в Консультативный совет Международного аэропорта БермудHill, René (March 7, 2009). «Gala to benefit hospital» . The Royal Gazette (Bermuda). Retrieved March 24, 2009.Chaplin, Julia (June 19, 2005). «Going to Bermuda» . The New York Times. Retrieved March 24, 2009. Трипп и Элизабет состояли в браке до са́мой смерти Триппа в 1981 году.
Смерть и наследие Трипп перенёс инсульт в сентябре 1980 года, после чего был вынужден сократить трудовую нагрузку. Трипп умер 3 апреля 1981 года от второго инсульта в своём доме в Нью-Йорке и был похоронен на кладбище Грин-Вуд в БруклинеMosca, Alexandra Kathryn (2008). Green-Wood Cemetery. Arcadia Publishing. p. 59. ISBN 0-738-55650-5..
В 1985 году Трипп был посмертно награждён Медалью Свободы президента США. В 1990 году Трипп был введён в Junior Achievement U.S. Business Hall of Fame.Fortune Magazine 1990 Business Hall of Fame Заведующий кафедрой в Школе менеджмента Йельского университета является «профессором Хуана Триппа по практике международной торговли, финансов и бизнеса».
В 1982 году Трипп был занесён в список Международного Зала славы авиации и космонавтики в Музее авиации и космонавтики Сан-Диего.Sprekelmeyer, Linda, editor. These We Honor: The International Aerospace Hall of Fame. Donning Co. Publishers, 2006. ISBN 978-1-57864-397-4.
Трипп считается последним из величайших основоположников авиации наряду с такими гениями отрасли, как C. Р. Смит из American Airlines, Уильям А. «Пэт» Паттерсон из United Airlines, Эдди Рикенбакер из Eastern Airlines и Коллетт Э. Вулман из Delta Air Lines. Под руководством Триппа Pan American World Airways стала одной из ведущих международных авиакомпаний. Трипп внёс большой вклад в разработку Douglas DC-8 и сверхдальнего Boeing 707, благодаря которым стали возможны перелёты через Атлантику.
Хуан Терри Трипп в поп-культуре Пэт О'Брайен исполнил роль Триппа в 1936 году в фильме Рэя Энрайта . В 2004 году в роли Триппа выступил Алек Болдуин в фильме Мартина Скорсезе «Авиатор». Примечания
Ссылки
Категория:Выпускники Школы Хилл Категория:Выпускники Йельского университета Категория:Выпускники Йельской школы инженерных и прикладных наук Категория:Предприниматели США Категория:Pan American World Airways Категория:Награждённые медалью Дэниела Гуггенхайма Категория:Почётные доктора Йельского университета