Подводная археология Крыма (подводно-археологические исследования Крымского шельфа) — обнаружение и исследование подводными археологами мест древних кораблекрушений, морских памятников археологии и истории — портовые сооружения, затонувшие торговые и военные корабли, затопленные остатки древних поселений, располагавшихся по берегам Чёрного моря, крымских рек и озёр, и другие отдельные артефакты, оказавшиеся под водой.
20 сентября 1990 года в Киевском государственном университете имени Т. Г. Шевченко на историческом факультете при кафедре археологии, этнографии и музееведения был создан научно-учебный Центр подводной археологии. С 1991 года Центр подводной археологии стал проводить ежегодные разведки и раскопки на шельфе Крымского полуострова. В 2013 году для изучения, сохранения и популяризации подводного культурного наследия в Феодосии в здании памятника архитектуры федерального значения «Дача Стамболи» был открыт музей подводной археологии.
Первые исследования и исследователи Первые известия о затопленных античных памятниках у берегов Крыма на дне Керченского пролива были известны с начала XIX века. Возле косы Чушка были обнаружены шесть мраморных колонн, предположительно принадлежащих античному храму. На дне Таманского залива в районе Фанагории, были найдены мраморные статуи двух лежащих львов (хранятся в Феодосийском музее). Вдоль крымского побережья рыбаками поднимались грузы затонувших кораблей. Жители находили в прибрежной полосе остатки амфор, керамической посуды, античные монеты. Первые подводные археологические раскопки в Крыму были произведены в 1905 году в Феодосийском заливе водолазами под руководством русского учёного, хранителя Феодосийского музея древностей Л. П. Колли . Со дна моря были подняты 15 больших античных остродонных амфор. При Советской власти подводные археологические исследования начались в 1930-е годы, когда ЭПРОНом проводились большие подводные работы по подъёму со дна Чёрного моря затонувших во время Первой мировой и Гражданской войн кораблей. После безрезультатных поисков судна «Принц» водолазы ЭПРОН были привлечены директором Херсонесского археологического музея профессором К. Э. Гриневичем к научным исследованиям в районе Севастополя. Экспедиция в течение 1930—1931 годов силами водолазов проводила локализацию древнего Херсонеса. Затем профессор Р. А. Орбели продолжил сотрудничество с ЭПРОН по организации совместных подводных археологических работ по изучению древних подводных памятников и приказом по ЭПРОН с 5 августа 1937 года в состав археологической экспедиции включили водолазов. В связи с этим Р. А. Орбели писал: «… водолазная организация впервые в мире становится под знамя науки, переходит к систематическим раскопкам под водой, приступает к охране памятников древности, … Рождается новая отрасль исторической науки — подводная археология».
Послевоенные исследования В послевоенные годы была организована подготовка археологов-подводников на кафедре археологии исторического факультета Московского государственного университета. В 1960 году экспедиция под руководством В. Д. Блаватского занималась исследованием остатков древних каменных сооружений Карантинной бухты с использованием землесоса. Экспедиция аквалангистов из Ленинграда под руководством С. Ф. Стржелецкого в 1962 году установила, что часть Карантинной бухты занимал древний порт Херсонеса. Были выявлены затопленные морем средневековые оборонительные башни Херсонеса, при строительстве которого использовались каменные блоки, мраморные и известняковые колонны античного времени. В 1964—1966 годах экспедицией Харьковского государственного университета под руководством В. И. Кадеева исследовались херсонесские бухты — Карантинная, Круглая, Песочная. Интересны находки фасосской и трёх гераклейских амфор, пролежавших на дне Круглой бухты более 2200 лет. В 1970-х годах обследование дна Стрелецкой бухты проводила экспедиция Херсонесского историко-археологического музея под руководством М. И. Золотарёва. В ходе работ было осмотрено 350 м2 на глубине от 2,8 до 12 м, определены границы затопленной части суши и составлен батиметрический план бухты. Археологический материал представлен обломками амфор и фрагментарной керамикой от IV века до н. э. до XII—XII веков н. э..
Северо-западный и западный шельфы
Донузлавское кораблекрушение Во время строительства Евпаторийского морского порта на озере Донузлав водолазами были обнаружены античные амфоры. В 1964 и 1965 году Институтом археологии АН СССР были организованы три экспедиции на территорию строительства. Предполагалось, что в данном районе в древности произошло кораблекрушение. Поверхность дна предполагаемого места крушения была исследована аквалангистами металлическими щупами через каждые 10 см. Поверхность дна также изучалась с помощью специально сконструированного зонда, нож которого углублялся в грунт. Движение зонда приостанавливалось при обнаружении твёрдого предмета. Затем подводные раскопки проводились с помощью рефулерной баржи, в результате чего в этом районе был сделан раскоп глубиной до 5 м, из которого отсосали более 5 тыс. м3 песка. Во время раскопок поднимали отдельные куски песчаника, внутри которых находились остатки деревянных или металлических частей судна. Если даже эти куски песчаника, покрывавшие корабельные детали, были когда-то сломаны, то внутри них оставались оттиски этих предметов. При вскрытии одного из песчаников был обнаружен железный топор корабельного плотника, верхний конец острия которого был вбит в бревно. Металлическая часть топора была полностью коррозирована; от него осталась лишь каменная форма из песчаника, а топорище, пролежав на дне много веков, выглядело как новое. Были подняты свинцовые листы обшивки — все они были порваны на части и смяты, большое количество корабельных бронзовых гвоздей с изогнутыми концами. Можно предположить, что прямая часть гвоздя соответствовала толщине деревянной обшивке судна, которая им удерживалась и составляла от 3,5 до 4,5 см. Свинцовая обшивка способствовала большей устойчивости судна, предохраняла металлические части от коррозии, деревянные от гниения и от обрастания днища ракушкой. Из песка были извлечены отдельные плохо сохранившиеся деревянные части судна, большое количество крупных и мелких фрагментов амфор, а также 20 целых гераклейских, на 13 из которых сохранились клейма мастерских. Клейма одних и тех же мастерских были оттиснуты одним и тем же штемпелем, из чего следует, что они принадлежали одной партии товаров, которая составляла часть корабельного груза. Амфоры датируются концом IV — III веком до н. э. Были найдены и другие предметы того же времени.
Предполагаемая легенда Погрузив на борт амфоры с вином в Гераклее Понтийской, судно взяло курс к одному из городов Северного Причерноморья, но сильный шторм прибил его к берегам у современного озера Донузлав. Команда , один из которых нашли водолазы. Однако якоря не смогли удержать корабль, его несло на рифы. Матросы начали рубить мачту, но было слишком поздно, корабль ударился днищем о рифы, оставляя на них листы свинцовой обшивки, а затем затонул с наружной стороны рифа и в дальнейшем был разбит волнами и занесён песком.
В. Д. Блаватский и Б. Г. Петерс датировали Донузлавское кораблекрушение концом IV — началом III века до н. э. Это было первое раскопанное кораблекрушение у крымских берегов.
В Каркинитском заливе в 1975 году подводным отрядом Северо-Крымской экспедиции Института археологии АН УССР под руководством А. Л. Щепинского в районе Лебяжьих островов было обнаружено место предполагаемого кораблекрушения. Были найдены кованые железные гвозди и многочисленные фрагменты средневековых сосудов.
Тарханкутский полуостров — самая западная точка Крыма. Здесь проходил оживлённый морской путь и на подводных камнях у мысов часто разбивались военные и торговые корабли.
В 1786 году здесь затонул один из первых кораблей Российского Черноморского флота «Святой Александр». В 2005 году на глубине шести метров остатки судна были обнаружены тульскими исследователями. При крушении пушечный парусник раскололся на две части, одну из них унесло на 3,5 км к северу. В этих же местах было найдено другое затонувшее судно — плавучий царский дворец яхта «Ливадия», которая разбилась о каменные рифы в октябре 1878 года у мыса Тарханкут. 16 апреля 1895 года в 12 милях от мыса Тарханкут после столкновения с пароходом Черноморского флота «Пендераклия» затонул товаро-пассажирский колёсный пароход «Генерал Коцебу». В ходе подводно-исследовательской экспедиции «Нептун» в 2018 году были обнаружены в большом зале на стене фрагменты 10 картин, предположительно, кисти Ивана Айвазовского. В 1916 году у берегов Тарханкута подорвался на мине, выставленной германо-турецким крейсером, и затонул грузопассажирский пароход «Цесаревич Алексей». В советское время предпринимались безуспешные попытки поднять судно с глубины 52 метра.
В прибрежной зоне озера Донузлав и села Штормовое в 1985—1986 годах проводились подводные археологические исследования Западно-Крымским подводным археологическим отрядом под руководством В. Н. Таскаева. Были обследованы два амфорных поля в проливе, соединяющем озеро Донузлав с Чёрным морем. Найденная керамика представленная из Синопа, Гераклеи и Фасоса датируется IV—III вв. до н. э. и V—VII вв. н. э. В 125 метрах от берега был найден двурогий металлический якорь I века н. э. В 249 метрах от берега были найдены два четырёхрогих кованых якоря XVII—XVIII веков. В 80 метрах от берега у села Штормовое были обнаружены остатки корпуса деревянного судна. Для удаления песка с корпуса корабля применялся вертикальный эжектор и гидромонитор. На судне была найдена корабельная пушка — карронада, конструктивные особенности которой позволили датировать её последней четвертью XVIII века.
Шельф южного берега Специфический ветровой режим у Южного берега Крыма под Главной грядой Крымских гор и сложная гидрологическая обстановка возле островов делали судоходство вдоль берега от Херсонеса до Феодосии особенно опасным для парусных судов в каботажном плавании. Прижимаясь ближе к берегу, корабли прятались от мощных ветров и во время штормов могли погибнуть с бо́льшей вероятностью, чем от нападений пиратов у берега.
Акватория от мыса Плака до горы Аю-Даг Первым местом исследований (в 1991—1995 годах) экспедиции Центра подводной археологии стал район мыса Плака. Задачей Центра было обследование акватории от мыса Плака до горы Аюдаг. Вдоль берега у мыса Плака были обнаружены места гибели одного античного и двух средневековых кораблей.
Остатки первого затонувшего средневекового корабля расположены за природной грядой восточной стороны мыса на глубине 10 м. На дне находились крупные фрагменты керамики и остатков свинцовой корабельной обшивки. Исследования керамики показали, что груз торгового корабля состоял из амфор двух типов. Первый тип (LRA-1) — это светлоглиняная амфора с широким горлом и бороздчатостью в виде набегающей волны на яйцевидном корпусе, ручки в сечении овальные, с продольными желобками. Амфоры имели разные ёмкость и диаметры горла. Второй тип («Carottes», «морковообразный») — это светлоглиняная амфора с конусообразным корпусом с лёгким рифлением, овальные в сечении ручки, высокое горло с клювообразным венчиком. Датируются амфоры первой четвертью VII века.
Место второго затонувшего средневекового корабля находится с западной стороны мыса Плака на подводном склоне на глубинах от 6 до 10 м. Груз состоял в основном из торговой тары для перевозки и хранения продуктов: амфоры-кувшины (первая половина IX — XI век). Скорее всего они служили для перевозки нефти, которая использовалась в быту для освещения и в медицинских целях. Предполагаемые центры производства — Керченский и Таманский полуострова, где находились нефтеносные районы. Второй тип груза — амфоры причерноморского типа, мастерские по производству таких амфор располагались вдоль всего крымского побережья. Среди находок есть также фрагменты керамических фляг и пифосов.