Ралли Германии () — раллийная гонка, проходящая на территории Германии с 1982 года. Входит в календарь чемпионата мира с 2002 года. Ранее проходила в рамках чемпионата Европы и чемпионата Германии. Первоначально проводилась вблизи Франкфурта, с 2000 года была перенесена в район Трира. Себастьен Лёб со своими девятью победами является самым титулованным гонщиком в истории Ралли Германии, из немцев больше всего побед на счету Дитера Деппинга.

История Впервые Ралли Германии было проведено в 1982 году в окрестностях Франкфурта-на-Майне. Первым победителям стал немецкий гонщик Эрвин Вебер на Opel Ascona 400. За ним последовал Вальтер Рёрль на Lancia Rally 037. Мишель Мутон была первой и пока единственной женщиной, выигравшей германский этап в 1986 году.

Ранее являвшееся частью чемпионата Европы и чемпионата Германии по ралли, соревнование было включено в календарь чемпионата мира начиная с 2002 года. Пресс-центр и штаб ралли были размещены в Трире. Церемонии старта и финиша также прошли в Трире перед воротами Порта-Нигра, около которых участники проезжали мимо зрителей. Между тем, сервисный парк располагался примерно в 60 км к юго-востоку на берегу озера Босталзи.

Ралли началось с шейкдауна рядом с сервисным парком в четверг утром. Пятничные спецучастки располагались к северо-востоку от Трира вокруг Мозеля посреди виноградников. В субботу СУ проходили на военных полигонах Баумхолдера и вокруг них, в том числе знаменитый спецучасток Panzerplatte. Завершался день зрительским спецучастком в городке Санкт-Вендель. В третий день допы располагались в районе Санкт-Венделя, после чего следовал второй проезд через зрительский спецучасток. Данный маршрут подвергся критике со стороны болельщиков, команд и FIA, многие жаловались на большие расстояния между спецучастками. Также и городские власти Трира были заинтересованы в том, чтобы город был задействован в большей степени.

В 2007 году сервисный парк вместе с пресс-центром переехал на территорию конференц-центра Трира, который располагал более совершенной инфраструктурой и до него было легче добраться. Зрители могли припарковаться на близлежащих улицах или воспользоваться услугами трансфера, обслуживающими большие парковки по всему Триру. Шейкдаун был перенесен на границу с Люксембургом, а спецучастки были полностью переделаны и по большей части были сконцентрированы в районе виноградников недалеко от Трира. Как и раньше, пятница состояла из СУ к северо-востоку от Трира. Во второй день теперь объединены допы на военных полигонах Баумхолдера с укороченной версией Panzerplatte, а также некоторые из предыдущих участков рядом с Санкт-Венделем. В воскресенье экипажи возвратились обратно в виноградники, а завершался этап в Трире на недавно созданном зрительском спецучастке Circus Maximus (короткий доп протяженностью 4,37 км через центр Трира вокруг Порта-Нигра). На этот раз организация Ралли вызвала множество положительных отзывов и привела в дальнейшем к росту зрительского интереса: так, в 2007 году общая посещаемость за три дня составила 200 тысяч человек.

Ралли Германии целиком проходит на асфальтовом покрытии . Спецучастки в виноградниках состоят из узких и извилистых дорог, на которых  короткие быстрые участки чередуются с крутыми ответвлениями и резкими поворотами на склонах, окружающих Мозель. Зрителям, сидящим на невысоких стенах, особенно нравилась хорошая видимость происходящих событий. Однако это вызвало серьезные опасения у ФИА в отношении безопасности. В 2008 году последний пятничный доп был отменен из-за того, что слишком много поклонников пытались прорваться через виноградники. Дороги на военном полигоне сделаны из грубого бетона и окружены опасными камнями размером до метра. На этой местности небольшие ошибки при пилотировании практически всегда приводят к серьезным повреждениям как автомобиля, так и гонщика. Наконец, асфальтовые дороги в сельской местности вокруг Санкт-Венделя - очень быстрые, со скоростными поворотами и ответвлениями на более мелкие дороги. Также Ралли Германии характеризуется непредсказуемой погодой. Короткие, но сильные ливни могут внезапно нахлынуть и значительно усложнить командам выбор шин.

Победители

Год Пилот Автомобиль 1982 Эрвин Вебер Opel Ascona 400 1983 Вальтер Рёрль Lancia 037 Rally 1984 Ханну Миккола Audi Sport Quattro 1985 Калле Грундель Peugeot 205 Turbo 16 1986 Мишель Мутон Peugeot 205 Turbo 16 E2 1987 Йохи Клейнт Volkswagen Golf GTI 1988 Роберт Другманс Ford Sierra RS Cosworth 1989 Патрик Сниджерс Toyota Celica GT-Four ST165 1990 Роберт Другманс Lancia Delta Integrale 1991 Пьеро Лиатти Lancia Delta Integrale 1992 Эрвин Вебер Mitsubishi Galant VR-4 1993 Патрик Сниджерс Ford Escort RS Cosworth 1994 Дитер Деппинг Ford Escort RS Cosworth 1995 Энрико Бертоне Toyota Celica GT-Four 1996 Дитер Деппинг Ford Escort RS Cosworth 1997 Дитер Деппинг Ford Escort RS Cosworth 1998 Маттиас Кале Toyota Corolla WRC 1999 Армин Кремер Subaru Impreza WRC 2000 Хенрик Лундгард Toyota Corolla WRC 2001 Филипп Бугалски Citroën Xsara WRC 2002 Себастьен Лёб Citroën Xsara WRC 2003 Себастьен ЛёбCitroën Xsara WRC 2004 Себастьен Лёб Citroën Xsara WRC 2005 Себастьен Лёб Citroën Xsara WRC 2006 Себастьен Лёб Citroën Xsara WRC 2007 Себастьен Лёб Citroën C4 WRC 2008 Себастьен Лёб Citroën C4 WRC 2010 Себастьен Лёб Citroën C4 WRC 2011 Себастьен Ожье Citroën DS3 WRC 2012 Себастьен Лёб Citroën DS3 WRC 2013 Дани Сордо Citroën DS3 WRC Отчёт 2014 Тьерри Невилль Hyundai i20 WRC Отчёт 2015 Себастьен Ожье Volkswagen Polo R WRC Отчёт 2016 Себастьен Ожье Volkswagen Polo R WRC Отчёт 2017 Отт Тянак Ford Fiesta WRC Отчёт 2018 Отт Тянак Toyota Yaris WRC Отчёт 2019 Отт Тянак Toyota Yaris WRC Отчёт Многократные победители Победы Пилот 9 Себастьен Лёб 3 Себастьен Ожье Дитер Деппинг Отт Тянак 2 Эрвин Вебер Роберт Другманс Патрик Сниджерс

Многократные призёры (только чемпионат мира) Подиумы Пилот Годы 10 Себастьен Лёб 7 Дани Сордо 5 Себастьен Ожье

Примечания

Ссылки Статистические данные за все годы на ewrc-results.com

Категория:Ралли Категория:Автоспорт в Германии