Сезон 2017 года чемпионата мира по ралли — 45-й сезон чемпионата мира, проводимого под эгидой ФИА. Календарь сезона состоял из тринадцати этапов, стартовал 19 января в Монако и завершился 19 ноября в Австралии.

Пилоты имели право участвовать в соревнованиях на автомобилях, соответствующих требованиям World Rally Car и Group R. Однако только производители, автомобили которых были подготовлены согласно регламенту 2017 года, набирали очки в зачёт производителей. Категориями поддержки выступили WRC-2, WRC-3 и новообразованная WRC Trophy (просуществовавшая в итоге только один год), а также на отдельных этапах чемпионат мира среди юниоров.

Перед сезоном 2017 года были внесены существенные изменения в технический регламент, направленные на улучшение характеристик автомобилей и предоставление командам большей технической и дизайнерской свободы. покинул чемпионат после четырёхлетнего доминирования (во многом этому поспособствовал так называемый «дизельгейт»). Но зато в мировое первенство вернулась Toyota как полноценная заводская команда, а Citroën после частичного участия в прошлом сезоне вновь выступил на полном расписании.

Себастьен Ожье и Жюльен Инграссия смогли успешно защитить свои титулы несмотря на уход Volkswagen. В конце 2016 года места в командах Hyundai и Citroën были уже заняты и действующим чемпионам было необходимо выбирать между новообразованной Toyota Gazoo Racing WRT и теряющей былые позиции M-Sport World Rally Team. Последняя пообещала, что заводская поддержка Ford будет увеличена и Ожье сделал ставку на эту команду. В итоге Ожье стал первым чемпионом на автомобиле Ford со времен Ари Ватанена в 1981 году.

Вторым в чемпионате в третий раз стал экипаж Тьерри Невилля, но в отличие от двух предыдущих случаев на этот раз бельгиец обладал техникой чемпионского уровня и мог бороться за титул, но четыре финиша вне очковой зоны против одного у Ожье сделали свое дело и он потерял математические шансы уже в предпоследней гонке сезона. По сути Невилль весь сезон был в роли догоняющего, имея при этом потенциально более быструю машину. Уже первые два этапа сезона он закончил на 15 и 13 местах и ему понадобилось более полугода, чтобы догнать француза в генеральной классификации. Но как только Невилль смог сравняться с Ожье по очкам, то он вновь провалил две последующие гонки и практически потерял шансы на титул.

Третьим же в чемпионате стал напарник Ожье по команде M-Sport — эстонец Отт Тянак. Он к моменту старта сезона уже зарекомендовал себя как очень быстрого пилота, но при этом часто попадающего в серьёзные аварии. Чего стоил только утопленный автомобиль на Ралли 2015 года. Но именно в 2017 году Тянак впервые заявил о себе как о гонщике, способном бороться в лидирующей группе. В Италии эстонец смог завоевать свою первую победу. Также своих дебютных побед смогли добиться британец Элфин Эванс (еще один представитель M-Sport) и Эсапекка Лаппи (Toyota), а Юхо Ханнинен впервые побывал на подиуме.

В зачёте производителей команда M-Sport World Rally Team выиграла свой первый титул с 2007 года (правда, тогда она называлась Ford World Rally Team). Hyundai Motorsport занял второе место в общем зачете, на 93 очка позади, а полностью укомплектованная исключительно финскими гонщиками Toyota Gazoo Racing WRT — третье место.

Календарь сезона

Ралли Корсики было перенесено с октября на апрель, чтобы несколько разбавить гравийные этапы (в 2016 году в середине календаря они шли шесть раз подряд). Включенный в прошлом году, но так и не состоявшийся из-за наводнения, Ралли Китая был уделен из календаря. Но в будущем заявка на проведение может быть подана заново. Также ФИА вынесла предупреждения организаторам Ралли Аргентины и Ралли Польши по поводу безопасности на этих соревнованиях. Ралли Германии и Ралли Швеции поменяли штаб-квартиры. № Даты Название Местоположение Покрытие 1 19-22 января Ралли Монте-Карло Гап 2 9-12 февраля Ралли Швеции Турсбю Снег 3 9-12 марта Ралли Мексики Леон Гравий 4 7-9 апреля Ралли Корсики Бастия, Корсика Асфальт 5 27-30 апреля Ралли Аргентины Вилья Карлос Пас Гравий 6 18-21 мая Ралли Португалии Матозиньюш Гравий 7 8-11 июня Ралли Сардинии Альгеро, Сардиния Гравий 8 29 июня −2 июля Ралли Польши Миколайки Гравий 9 27-30 июля Ралли Финляндии Ювяскюля Гравий 10 17-20 августа Ралли Германии Саарбрюккен Асфальт 11 6-8 октября Ралли Испании Салоу, Каталония 12 26-29 октября Ралли Великобритании Дисайд, Уэльс Гравий 13 17-19 ноября Ралли Австралии Кофс-Харбор Гравий

Команды и пилоты

Команды, заявленные в зачёт производителей Производитель Команда Шины № Пилот Штурман ЭтапыFord(Ford Fiesta WRC) / M-Sport World Rally Team1 Себастьен Ожье Жюльен ИнграссияВсе2 Отт Тянак Мартин ЯрвеойяВсе3 Элфин Эванс Дэниэл БарреттВсе Hyundai(Hyundai i20 Coupe WRC) / Hyundai Motorsport 4 Хейден Пэддон Джон Кеннард 1-5 Себастьян Маршалл 6-10, 12-13 Андреас Миккельсен Андерс Ягер 11 5 Тьерри Невилль Николя Жильсуль Все 6 Дани Сордо Марк Марти 1-11 Андреас Миккельсен Андерс Ягер 12-13 Citroën(Citroën C3 WRC) Citroën Total Abu Dhabi WRT 7 Крис Мик Пол Нейгл 1-7, 9-11 Андреас Миккельсен Андерс Ягер 8 Халид Аль-Кассими Крис Паттерсон12 Стефан Лефевр Габен Моро138 Стефан Лефевр Габен Моро1, 3, 11 Крейг Брин Скотт Мартин2, 4-8, 10, 12-13 Халид Аль-Кассими Крис Паттерсон99 Стефан Лефевр Габен Моро4, 6, 8 Андреас Миккельсен Андерс Ягер7, 10 Крейг Брин Скотт Мартин9 Халид Аль-Кассими Крис Паттерсон11 Крис Мик Пол Нейгл12-13Toyota(Toyota Yaris WRC)/ Toyota Gazoo Racing WRT 10 Яри-Матти Латвала Миикка Анттила Все 11 Юхо Ханнинен Кай Линдстрём 1-12 Эсапекка Лаппи Янне Ферм 13 12 6-12 Команды, не заявленные в зачёт производителей Производитель Команда Автомобиль Шины № Пилот Штурман Этапы Citroën Citroën Total Abu Dhabi WRT Citroën DS3 WRC 14 Крейг Брин Скотт Мартин 1 15 Стефан Лефевр Габен Моро 2 Jourdan Serderidis 21 Журдан Сердеридис Фредерик Миклотт 1, 10-13 Лара Ваннест8 Jean-Michel Raoux 22 Жан-Мишель Рао Лоран Магат 7-11 Томас Эскартефик 6 Citroën Total Abu Dhabi WRT Citroën C3 WRC 15 Халид Аль-Кассими Крис Паттерсон 6 Ford M-Sport World Rally Team Ford Fiesta WRC 14 Мадс Остберг Ола Флоне 2, 5-8 Торнстейн Эриксен 9, 11 Эмиль Аксельссон 12 Армин Кремер Пирмин Винклхофер 10 15 Теему Сунинен Микко Марккула 8-9 37 Лоренцо Бертелли Симоне Скаттолин 3, 5 Yazeed Racing Ford Fiesta RS WRC 20 Язид Аль-Раджи Майкл Орр 7, 12 Jipocar Czech National Team 21 Мартин Прокоп Ян Томанек 6-7 FWRT 37 Лоренцо Бертелли Симоне Скаттолин 2 Armando Pereira 81 Армандо Перейра Реми Тутелейр 4 Alain Vauthier 82 Ален Вотье Стиви Нолле 4 Paolo Liceri Паоло Лисери Сальваторе Мендола 7 Charles Payne 86 Чарльз Пэйн Карл Вилльямсон 12 Simone Romagna 99 Симоне Романья Массимильяно Боси 7Hyundai Hyundai MotorsportHyundai i20 Coupe 16 Дани Сордо Марк Марти 12Mini Eurolamp World Rally TeamMini John Cooper Works 16 Валерий Горбань Сергей Ларенс 2, 3, 5-9, 11

Переходы пилотов и изменения в составе производителей M-Sport представила новую машину Ford Fiesta WRC, основанную на Fiesta RS WRC и обновленную в соответствии с правилами 2017 года. В команду были приглашены действующие чемпионы мира Себастьен Ожье и Жюльен Инграссия. Также после годичного перерыва были возвращены Отт Тянак и Элфин Эванс. Тянак начал сотрудничество с новым штурманом — Мартином Ярвеойя, который заменил Райго Мёлдера. Также M-Sport возобновила практику продвижения юных пилотов для гостевых выступлений, начиная с Теему Сунинена на Ралли Польши. Кроме того была продолжена работа с клиентскими командами. Правда, теперь все они выступали вне зачёта производителей. DMACK World Rally Team больше не участвовала как клиентская команда, но осталась поставщиком шин и спонсировала участие Элфина Эванса, который выступал на машине в расцветке DMACK. Hyundai представила трёхдверный вариант i20, известный как i20 Coupe WRC. Команда уже ранее использовала 3-дверную модель в 2014 и 2015 годах, прежде чем была вынуждена по логистическим причинам принять пятидверную модель в 2016 году. Основными пилотами остались Тьерри Невилль, Хейден Пэддон и Дани Сордо. А Андреас Миккельсен выступал не отдельных этапах вместо Кевина Эббринга. После двенадцати лет сотрудничества со штурманом Джоном Кеннардом новозеландец Хейден Пэддон начал работать с Себастьяном Маршаллом, который ранее был партнером Эббринга. Citroen вернулся в моделью C3 WRC. Одновременно с возвращением в зачёт производителей чемпионата мира по ралли Citroën отказался от заводской поддержки команды Citroën C-Elysée WTCC чемпионата мира по кузовным гонкам. Основным пилотом стал британец Крис Мик, а Крейг Брин и Стефан Лефевр делили вторую машину вплоть до Ралли Корсики, когда стала доступна третья машина. Также на нескольких этапах был задействован Андреас Миккельсен. Таким образом, в 2017 году норвежец выступал и за Citroën, и за Hyundai, а также на Škoda Fabia R5 участвовал в категории WRC-2. Перед стартом сезона Андреас надеялся, что ему будет разрешено выступать в частном порядке на новой модели Volkswagen Polo, которая уже была практическа готова, но ФИА отказалась от её омологации. Toyota вернулась в чемпионат после восемнадцатилетнего отсутствия с Toyota Yaris WRC. Четырёхкратный чемпион мира Томми Мякинен был назначен руководителем команды. Команда полностью была укомплектована финскими пилотами в составе Яри-Матти Латвалы, Юхо Ханнинена (не выступающего в мировом первенстве с 2014 года) и действующего чемпиона WRC-2 Эсапекки Лаппи.

Изменения в техническом регламенте В 2017 году были внесены многочисленные изменения в технический регламент с целью улучшения механического и аэродинамического сцепления с трассой, что должно было также поспособствовать увеличению средней скорости прохождения дистанции. Разработка автомобилей должна была быть завершена к сентябрю 2016 года и представлена на омологацию до 1 ноября. Изменения включали в себя: Увеличение мощности двигателей с 300 л. с. до 380 л. с. Уменьшение общего веса автомобиля на 25 кг за счет облегчения монокока. Увеличение обвесов переднего и заднего бамперов, а также размеров дверных порогов, стоек дверей и неподвижного заднего крыла. Были отменены правила, регулирующие задний диффузор и колесные арки. Было разрешено задействовать дополнительные каналы охлаждения для тормозов. Впервые с 2010 года был введён активный межосевой дифференциал, а также было разрешено использование электронных дифференциалов.

Изменения в спортивном регламенте Система начисления очков в зачёте производителей была изменена: команды могли выставлять от двух до трёх автомобилей на этап, но в зачёт шли только два лучших результата. Также количество баллов, получаемых за Power Stage, было увеличено до пяти.

В очередной раз были пересмотрены правила того, в каком порядке экипажи будут выходить на старт. Организаторы вернулись к правилам 2014 года и теперь пилоты в первый день стартовали согласно положению в чемпионате мира, а в последующие — в обратном порядке. То есть сначала лидеры открывали трассу, а далее — наоборот стартовали в числе последних.

Ход чемпионата

Этапы и призёры Цвет Покрытие Золотой Гравий Серебряный Асфальт Синий Снег/Лёд Бронзовый Смешанное покрытие

Этап Ралли Подиум Статистика Место Пилот Автомобиль Время Участки Длина Стартовало Финишировало 1 Ралли Монте-Карло(19-22 января) — Отчёт1 Себастьен ОжьеFord Fiesta WRC 4:00:03.6 15 (17) 382.65 км† 73 54 2 Яри-Матти Латвала Toyota Yaris WRC +2:15.0 3 Отт Тянак Ford Fiesta WRC +2:57.8Количество выигранных СУ: Невилль — 6, Ожье и Эванс — по 3, Тянак, Сордо и Лефевр — по 1. Количество СУ в качестве лидера: Невилль — 11, Ожье — 4. 2 Ралли Швеции(9-12 февраля) — Отчёт1 Яри-Матти Латвала Toyota Yaris WRC2:36:03.6 17 305.83 км 41 32 2 Отт Тянак Ford Fiesta WRC +29.2 3 Себастьен Ожье Ford Fiesta WRC +59.5Количество выигранных СУ: Латвала и Невилль — по 6, Тянак — 4, Сордо — 1.