«Армидейл» — тип патрульных катеров, построенных для ВМС Австралии в качестве замены пятнадцати кораблям типа «Фремантл».
Краткий обзор Проектирование началось в 1993 году как совместный проект с ВМС Малайзии, однако в дальнейшем Малайзия вышла из проекта. Проект был возобновлён в 1999 году под обозначением SEA 1444, единственным его участником были ВМС Австралии. В тендере участвовали 7 компаний, победа была присуждена объединённой компании Austal/Defense Maritime Services, которая предложила постройку 12 кораблей на базе увеличенного корпуса типа «Бэй». В 2005 году было дополнительно заказано еще две единицы для обеспечения специальных патрульных сил North West Shelf Venture.
Все четырнадцать единиц были построены Austal в Хендерсоне, Западная Австралия. Первый корабль, HMAS «Армидейл», был передан флоту в июне 2005 года, а последний, HMAS «Glenelg» — в феврале 2008 года. Корабли класса «Армидейл» эксплуатируются Австралийской группой патрульных катеров и базируются в Кэрнсе и Дарвине. В первую очередь они занимаются охраной границ, патрулированием районов рыбного промысла и перехватом несанкционированных прибытий по морю. «Армидейл» длиннее и тяжелее своих предшественников класса «Фримантл», с улучшенными мореходными качествами и увеличенной дальностью плавания, что позволяет им достигать заморских территорий Австралии. Корабли укомплектованы несколькими экипажами, на каждые два судна приходится по три судовые роты, что позволяет патрульным катерам проводить больше времени в море, не отвлекая моряков от отдыха или тренировок.
На начальном этапе эксплуатации у всех кораблей были выявлены проблемы с топливными системами, также было запрещено использовать 20-местный дополнительный жилой отсек после того, как там несколько раз были обнаружены токсичные пары. Высокая интенсивность операций по охране границ Operation Resolute и Operation Sovereign Borders и операции по перехвату лиц, ищущих убежища, в сочетании с конструктивными недостатками и плохим обслуживанием привели к возникновению проблем от появления трещин в корпусе вокруг инженерных помещений, механических дефектов и коррозии. Контракт DMS на оказание технической поддержки был расторгнут в 2017 году, после чего патрульные катера проходили в Сингапуре капитальный ремонт в целях усиления корпуса. Два патрульных катера типа «Кейп» были зафрахтованы в дополнение к морским патрульным катерам на время цикла переоборудования. Были ускорены работы по замене катеров типа «Армидейл» морскими боевыми кораблями старшего класса, ввод которых в эксплуатацию планируется в начале 2020-х годов.
После значительных повреждений в результате пожара на борту HMAS Бандаберг был выведен из эксплуатации в конце 2014 года. Вымышленный катер типа «Армидейл», HMAS «Hammersley», появляется в австралийском военном драматическом сериале «Морской патруль», начиная со второго сезона, причём съёмки происходят на борту нескольких кораблей этого типа.
Разработка и тендеры Проектирование корабля типа «Armidale» началось в 1993 году в качестве замены кораблям типа «Fremantle», которые планировалось списать в 1998 годуKerr, Plain sailing. Первоначально это была совместная с Малайзией программа строительства морского патрульного корабля. Когда Малайзия вышла из проекта, он был прекращён, а корабли типа «Фримантл» подверглись модернизации, которая продлила срок их службыHeron & Powell, in Australian Maritime Issues 2006, p. 129. Высокая стоимость содержания стареющих судов побудила Министерство обороны разработать программу замены патрульных катеров, получившую обозначение SEA 1444.
Программа SEA 1444 имела некоторые отклонения от стандартных условий закупок. Вместо указания количества кораблей было оговорено общее время патрулирования в количестве 300 дней в году (из которых 180 приходилось на операции по охране границы) с возможностью увеличения до 360 дней, а производитель сам должен определить, сколько кораблей для этого необходимоFinalists await Patrol Boat decision, in Defence Today, p. 36. Суда должны были соответствовать определённым требованиям, в том числе обладать способностью проводить операции по высадке десанта на борт другого судна при состоянии моря 4 балла и патрулирования при состоянии моря 5 балловHeron & Powell, in Australian Maritime Issues 2006, p. 130. По условиям контракта производитель также должен был обеспечивать обслуживание кораблей в течение пятнадцати лет после завершения строительства.
Девять компаний проявили интерес к проекту; из них семь имели необходимые возможности для постройки кораблей. В дальнейшем число компаний сократилось до трёх. Компании Austal и Defense Maritime Services (DMS) объединились, чтобы предложить серию из двенадцати кораблей на базе увеличенного корпуса типа «Бэй», используемого Таможенной службой Австралии. Компании представили два проекта кораблей длиной 56 метров: одно со стальным, другое с алюминиевым корпусом; последний обеспечивал снижение расхода топлива на 21%Finalists await Patrol Boat decision, in Defence Today, p. 38. Компания Australian Defense Industries (ADI) представила проект на основе катера типа «Flyvefisken» ВМС ДанииFinalists await Patrol Boat decision, in Defence Today, p. 40. Корабль имел корпус из стеклопластика, аналогичный тральщикам типа «Huon». Предложение компании «Tenix» представляло собой вариант 56-метрового поисково-спасательного судна, построенного для береговой охраны Филиппин. В декабре 2003 года контракт был присуждён партнерству Austal/DMSShips Announced as Prefered Tenderer for Royal Australian Navy Patrol Boats Austral 29 August 2003. Стоимость контракта составила 553 млн долл., причём каждый корабль стоил от 24 до 28 млнKerr, Patrol boats shake down fuel faults.
Во время федеральных выборов 2004 года правительство Ховарда пообещало приобрести ещё два патрульных катера для обеспечения специальных патрульных сил North West Shelf Venture у северо-западного побережья АвстралииWertheim (ed.), The Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World, p. 22. Они были заказаны в 2005 году. Заказ был размещён в июне 2006 годаAustal Receives Order for an Additional Two Royal Australian Navy Patrol Boats Austal 30 June 2006.
Дизайн и конструкция Все четырнадцать катеров были построены Austal на её верфи в Хендерсоне, Западная АвстралияSaunders (ed.), IHS Jane's Fighting Ships 2012–2013, p. 33. Головной корабль HMAS «Армидейл» был введён в эксплуатацию в июне 2005 г. Ещё два патрульных катера были переданы ВМС Австралии в 2005 году, шесть — в 2006 году и пять — в 2007 году. Последний корабль этого типа — HMAS Glenelg — передан флоту в октябре 2007 г. и введён в эксплуатацию в феврале 2008 г. На каждом этапе одновременно строилось шесть кораблей.
Катер имеет длину 56,8 м, ширину 9,7 м, осадку 2,7 м и стандартное водоизмещение 300 т. Корпус полуводоизмещающий V-образный, изготовлен из алюминиевого сплава. Корабль спроектирован в соответствии со стандартами Det Norske Veritas для высокоскоростных лёгких кораблей и требованиями ВМС Австралии: было приложено много усилий, чтобы избежать попыток переконструировать «Армидейл» или превратить их в «миниатюрные военные корабли».
«Armidale» может двигаться с максимальной скоростью 25 узлов и приводится в движение двумя винтами, каждый из которых соединён с дизельным двигателем MTU 4000 16V, обеспечивающим мощность 6225 л.с. Дальность плавания составляет 3000 морских миль на скорости 12 узлов, что позволяет патрулировать воды вокруг отдалённых территорий Австралии, включая Кокосовые острова (Килинг) и остров Рождества. Тип «Armidale» продемонстрировал улучшенные мореходные качества по сравнению с предыдущим типом «Fremantle»; он на 15 м длиннее, на 85 т тяжелее, а в конструкции предусмотрены гидравлические стабилизаторы и триммеры, что позволяет катерам выдерживать шторм вплоть до 9 баллов. Корабли предназначены для стандартного патрулирования продолжительностью 21 день с максимальной продолжительностью 42 дня.
Оружие и системы
Основное вооружение кораблей типа «Armidale» состоит из стабилизированной артустановки Rafael Typhoon с 25-мм автоматической пушкой M242 Bushmaster. Эта пушка имеет скорострельность 200 выстрелов в минуту и управляется дистанционно с мостика. Также имеются два 12,7-мм пулеметаHeron & Powell, in Australian Maritime Issues 2006, p. 132.
Высадка на воду осуществляется двумя 7,2-метровыми водометными надувными лодками с жёстким корпусом (RHIB), которые перевозят десять человек (восемь человек абордажной партии и два человека экипаж лодки). Лодки по размеру и мощности мотора больше, чем на борту «Fremantle» (который нёс одну лодку), способны работать независимо от своего базового корабля и нести собственное оборудование связи, навигации и безопасностиHeron & Powell, in Australian Maritime Issues 2006, p. 131. Каждая лодка имеет специальную люльку и шлюпбалку, лодки можно легко спустить на воду и поднять на борт, а централизованная «раздевалка», встроенная в конструкцию корабля, упростила развёртывание и возвращение персонала.
Патрульные катера оснащены поисково-навигационным радаром Bridgemaster E, электронно-оптической системой обнаружения Toplite и системой пеленгации Warrlock. Радиолокационная система предупреждения Prism III была установлена на последних двух катерах во время строительства, на остальные катера — во время переоборудования. Тендеры на создание морской беспилотной авиационной системы (NUAS) для кораблей типа «Armidale» были объявлены в середине 2014 годаAustralian Aviation, DMO releases UAS tender.
Экипаж Команда катера состоит из корабельной роты в 21 человека, максимум 29 человек (не считая персонала, который может размещаться в необорудованных отсеках). В отличие от патрульных катеров типа «Фримантл», у «Армидейл» нет постоянно закреплённой корабельной роты. Вместо этого для 14 катеров сформирован 21 экипаж, которые разделены на четыре дивизиона: Attack, Assail, Ardent и Aware. Первые три дивизиона состоят из шести экипажей, приписанных к четырём кораблям, а Aware — из трёх экипажей к двум кораблям. Корабли постоянно укомплектованы экипажем: два из трёх экипажей активно развернуты, в то время как третий находится в отпуске, проходит обучение или готовится к погрузке на корабль; передача корабля может быть выполнена менее чем за шесть часов. Цель создания избыточного количества экипажей — позволить кораблям проводить больше времени в море без ущерба для отдыха моряков или требований по обучению.
Матросы размещаются в четырёхместных каютах (в отличие от «Fremantle», где имеется центральная 16-местная палуба, одновременно являющаяся столовой), в то время как старшины и офицеры имеют индивидуальные или двухместные каюты. Персонал имеет доступ к электронной почте и спутниковому телевидению, а камбуз оборудован лучше, чем на кораблях типа «Фримантл», и лучше приспособлен для использования в условиях сильного волнения. Обитаемость также значительно улучшена по сравнению с «Fremantle» благодаря кондиционированию воздуха по всему кораблю, за исключением моторного и машинного отсеков.
Проблемы Эксплуатация кораблей не обошлось без проблем. С июня 2005 года все действующие корабли дважды подвергались эксплуатационным ограничениям, оба раза из-за загрязнения водой основных топливных систем. Первое происшествие, происшедшее в сентябре 2006 года, привело к приостановке работы патрульных катеров на месяц, после чего инженерные средства управления были перепроектированы. Проблема возникла снова в январе 2007 года и привела к «производственной паузе», после чего Austal модернизировал топливную систему: были изменены инженерные процедуры, а требования к качеству топлива ужесточены. Пять кораблей, которые ещё предстояло достроить, были оснащены модифицированной топливной системой во время строительства, а действующие корабли были переоборудованы в течение 2007 года. По состоянию на декабрь 2007 г. проблем с топливом больше не возникало.