Панар 178 (), также широко известный под его армейским обозначением AMD 35 (, — «разведывательный бронеавтомобиль образца 1935 года») — французский бронеавтомобиль 1930-х годов. Создан в 1931—1933 годах фирмой «Панар» () по заказу французской кавалерии на роль разведывательного бронеавтомобиля кавалерийских соединений. Выпускался в 1937—1940 годах, построено 527 бронеавтомобилей. Состоял на вооружении Армии Франции и вооружённых сил нацистской Германии — вермахта и войск СС.
История создания В 1931 году французская кавалерия, отдельный род войск французской армии, объявила конкурс на разработку разведывательного бронеавтомобиля для своих нужд. В конкурсе участвовали фирмы «Панар», «Пежо» и «Рено».
Прототип фирмы «Панар» представлял собой бронеавтомобиль с колёсной формулой 4х4 и классической компоновкой с задним положением двигателя. Особенностью бронеавтомобиля было наличие двух постов управления: переднего (основной) и кормового, что позволяло машине при необходимости ехать задним ходом без дополнительных манёвров. Движитель — полноприводный с четырьмя ведущими колёсами. Плавность хода обеспечивали полуэллиптические листовые рессоры и гидравлические амортизаторы. Для увеличения проходимости на пересеченной местности прототип Панар 178 имел две небольшие гусеницы длиной 0,9 м, размещённые под днищем корпуса. Управлялись гусеницы изнутри машины.
Водитель находился спереди. За ним размещалось боевое отделение с клёпаной башней. В башне были установлены 13,2-мм и 7,5-мм пулеметы. Посадка и высадка экипажа из трёх человек (в серийной версии — четыре) производилась через две двери в центре корпуса: впереди — справа и сзади — слева.
9 января — 2 февраля 1934 года прототип был испытан приёмной комиссией. Испытания показали, что относительно заданных требований прототип стал тяжелее, выше и шире, однако прочие важные требования конкурса соблюдены и превзойдены, главным образом в части поведения бронеавтомобиля на пересечённой местности. Также были отмечены хорошая проходимость, обеспеченная колёсами большого диаметра, и надёжная подвеска. 15 февраля 1934 года комиссия рекомендовала принять броневик на вооружение.
Серийное производство
Первые 19 AMD-35 поставлены в войска (в 6-й кирасирский полк — 6 CUIR) в апреле 1937 года. 29 июня — 2 декабря 1937 года из-за рекламаций в 6 CUIR проведены длительные испытания серийного броневика № 91688 (прошёл около 3500 км). По итогам испытаний в бронеавтомобиль внесли изменения, повысившие надежность.
80 следующих бронеавтомобилей с аналогичной судьбой. «Панар» получила заказ на их производство 15 сентября 1935, но было понятно, что выполнение заказа при забастовках невозможно. 11 августа 1937 года «Панар» перенесла сдачу бронемашин на январь — июль 1938 года. Но и это не выдержано. Последний броневик второго заказа убыл с завода в феврале 1939 года — на семь месяцев позже контрактного срока. Броневики этого заказа с регистрационными номерами 99792 — 99871.
К началу мобилизации французских вооружённых сил в сентябре 1939 года в 11 эскадронах было 217 AMD-35. По другим сведениям к 1 сентября в части передали 218 или 219 броневиков. После начала войны производство отставало от планируемого. Исключение — май 1940 года, в мае изготовили 98 Панар 178, а планировали 40 бронеавтомобилей. В основном задержки были из-за нехватки башен АРХ-3. Например на 17 мая 1940 года не хватает 68 башен, на 22 мая — 61. Последний список произведённых броневиков датирован 7 июня 1940 года. К этому времени у фирмы было 3 готовых броневика, 55 было в изготовлении, из них 52 без башен. Из-за этого через одиннадцать дней решено установить на 21 бронеавтомобиль рубку — круглую без крыши с 6-ю амбразурами для стрельбы из ручных пулеметов.
С начала производства в 1937 году по июнь 1940 года выпустили в двух сериях 527 броневиков Панар 178 — AMD-35. C июня 1940 года и после немецкой оккупации выпустили 202, всего, таким образом, с 1937 по 1944 год — 729.
Описание конструкции Компоновка броневика с задним положением двигателя и средним боевого отделения с двухместной башней. Особенность бронеавтомобиля — два поста управления: передний (основной) и кормовой, из-за чего бронеавтомобиль мог сразу ехать задним ходом без дополнительных манёвров. Передний водитель впереди в отделении управления в виде выступающей бронерубки с большим количеством смотровых лючков и щелей, что облегчало управление броневиком. За передним постом управления боевое отделение с двухместной клепаной башней. Экипаж из четырёх человек: командир-наводчик слева в башне, заряжающий справа в башне, передний (основной) водитель спереди и кормовой (дополнительный) водитель слева-сзади.
Броневой корпус и башня Бронекорпус склепанный. Толщина бронелистов из катанной стали под рациональными углами наклона 7-26 мм. За кормовым постом управления моторное отделение, радиатор и вентилятор, отделённые противопожарной перегородкой. Посадка экипажа из четырёх человек через две двери в центре корпуса: впереди — справа и сзади — слева. Глушитель снаружи справа. Броневик имел новую двухместную башню АРХ-3 фирмы «Пюто». Она многогранной формы и склепана из 15-мм бронелистов катаной стали. Задняя стенка башни — двустворчатая дверь. Круглый люк с откидывавшейся вперед крышкой на скошенной вперед крыше башни. Посадка и высадка экипажа из четырёх человек через две двери в центре корпуса: впереди — справа и сзади — слева.
Вооружение В башне APX-3 25-мм полуавтоматическая пушка SA35 и 7,5-мм пулемёт Reibel. Прицел телескопический L711 (Увеличение 4x, диапазон 3450 м, поле зрения 10,8°; сетка с прицельными марками угольниками). Боекомплект пушки 150 унитарных выстрелов одиночного заряжания. Боекомплект пулемета 3750 патронов.
Средства наблюдения и связи По виду AMD-35 2-й серии отличали только внешним видом башен. У бронемашин «промежуточных» выпусков в бортах башни 4 панорамных перископа PPL RX 168 и 3 смотровые щели. В окончательной модификации броневик сохранил только кормовую смотровую щель. На крыше башни стали находиться два перископа Гундлаха. А, начиная со 110-го — 130-го броневика, на крыше башни стали устанавливать вентиляционный грибок.
По источникам было два варианта радиооборудования обычного Панар 178: машины командиров эскадронов/дивизионов/батальонов: оснащали радиостанциями ER26ter (60 км прием, до 30 км передача, диапазон 40-115 м, вес 150 кг) с двумя штыревыми антеннами и ER29 (дальность 5 км, диапазон 14-23 м, вес 50 кг); машины командиров взводов и обычные оснащали радиостанциями ER29, штыревых антенн не было. Также фирма «Панар» для штабов соединений механизированной кавалерии и танковых войск изготовила 24 бронемашины связи с мощной радиостанцией ER 27, имеющей дальность связи 100—150 км, и с двумя радиостанциями ER26ter с дальностью связи 60 км, заменив башню неподвижной рубкой. Сделанные бронемашины отправляли в форт д’Исси, где на них устанавливали радиостанции, где они и захвачены немцами.
Двигатель и трансмиссия В задней части броневика радиатор с вентилятором, за ним два бака для бензина на 118 и 23 литра. Перед радиатором карбюраторный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения Panhard ISK 4FII bis (105 л. с. при 2000 об/мин). Глушитель вертикально внутри брони, он немного выступал с правой стороны. Коробка передач имела 4 скорости вперёд и 4 назад, обеспечивавшие одинаковые скорости движения вперёд и назад.
Ходовая часть Полноприводной движитель из четырёх ведущих колес. Колесная формула 4х4. Плавность хода обеспечивали полуэллиптические листовые рессоры и гидравлические амортизаторы.
Модификации
Panhard 178 — базовый вариант, оснащался 25-мм пушкой SA 35. Panhard 178 (SA 35) — модификация 1940 года. Бронеавтомобиль вооружался 47-мм пушкой SA 35, установленной в башне производства Renault. Panhard 178CDM — модификация 1941 года для использования силами полиции Вишистской Франции. На машину была установлена башня производства Camouflage Du Matériel, конструкция которой была заимствована с башни Renault. В ней размещалась 47-мм пушка SA 35. После оккупации Южной Франции все произведённые машины были захвачены немецкими войсками. Panhard 178B — модификация 1945 года, созданная силами Свободной Франции. Бронеавтомобиль оснащался 47-мм пушкой SA 35 в новой башне Fives-Lille FL-1, построено 414 бронеавтомобилей, позже использовавшихся во французских колониях; Pz.Spah.204(f) — обозначение трофейных Panhard 178 в немецкой армии, полученных при захвате Франции в 1940 году. 38 танков немцы переделали в бронедрезины и ещё 34 танка оснастили 50-мм пушкой KwK 38 установленной в неподвижную рубку. Всего немцы захватили 218 машин.
Машины на базе Кроме обычных бронеавтомобилей фирма «Панар» для штабов соединений механизированной кавалерии и танковых войск изготовила 24 бронемашины связи с мощной радиостанцией ER 27, имеющей дальность связи 100—150 км, и с двумя радиостанциями ER26ter с дальностью связи 60 км, заменив башню неподвижной рубкой.
Операторы
— 64 бронеавтомобиля Pahnard-178 остались в распоряжении так называемой «Армии перемирия» (армия Виши)в Метрополии. Носили в основном полицейские функции. По требованию немцев 25-мм автоматические орудия с них были демонтированы и заменены пулемётами. После ноября 1942 года, при разоружении армии Виши, достались немцам и итальянцам. — 218 Панар 178 введены Германией в строй, стали одними из наиболее активно использовавшихся немцами во фронтовых частях трофейных бронемашин. — 2 Панар 178 захвачены итальянцами при вторжении в юго-восточную Францию в ноябре 1942 года. — как минимум 2 Панар 178, из числа введённых в строй немцами, захвачены СССР, один в апреле 1942 года отремонтирован на ремонтной базе № 82 в Москве и предполагался к передаче в войскаМ. В. Коломиец Трофейные танки Красной Армии. На «тиграх» на Берлин!.
Служба и боевое применение
Организационная структура во французских частях в 1937—1940
Броневики Панар 178 — AMD-35 ставили на вооружение разведывательных эскадронов (разведэскадронов) и полков.
Разведэскадроны (Escadron de decouverte) в бронетанковых разведывательных группах (GRDI — Groupe de Reconnaissance de Division d’Infanterie) или бронекавалерийских разведывательных группах (RAM — Regiment Automitrailleuses).
По штату разведэскадрон включал:
— штабной взвод (имел бронемашину связи на базе Панар 178, отделения связи, снабжения, медицинское, ремонта, 50 человек [чел.]).
— четыре взвода бронемашин по 2 мотоцикла, автомобилю связи и 3 AMD-35. Во взводах было по 16 чел.
В эскадроне 115 чел., 13 Панар 178 (12 обычных и броневик связи), 6 автомашин связи, 3 фургона, 4 грузовых автомобиля, 19 мотоциклов (3 с коляской).
По другим сведениям в разведэскадроне должно было быть 14 линейных AMD-35 (два резервных) и одна бронемашина связи.
Разведполки (CUIR — Regiment de decouverte) входили в лёгкие механизированные кавалерийские дивизии (DLM — Division Legere Mecanique).
По штату в разведполку: штаб полка (взводы командный, разведки, связи, медицинский). В штабе 84 чел., бронемашина связи, 17 мотоциклов (2 с коляской), 8 автомашин связи и 7 фургонов. резервный эскадрон (около 200 чел., 4 Панар 178, 4 трактора для эвакуации, 2 мастерских авторемонта, 2 санитарных автомобиля, 2 автомобиля-цистерны). два разведбатальона из: командования батальона (взвода): 25 чел., 1 AMD-35, 9 мотоциклов (один с коляской), 5 автомашин. эскадрона бронеавтомобилей: командный взвод (1 Панар 178), взвод обслуживания и 4 взвода броневиков по 5 Панар 178 и 3 мотоцикла. В эскадроне 153 чел., 21 Панар 178, 24 мотоцикла (3 с коляской), 16 лёгких пулеметов, 60-мм миномёт, 6 машин связи, 4 фургона и 3 грузовых автомобиля.