Аэроса́ни НКЛ-26 — самоходные боевые сани (аэросани), снабжённые двигателем внутреннего сгорания с толкающим воздушным винтом. Разработаны во время Великой Отечественной войны на базе более ранней модели НКЛ-6 (ОСГА-6).
История 19 августа 1941 года, во время Великой Отечественной войны, было принято постановление ГКО о производстве, распределении и использовании аэросаней. Новые аэросани строились на Московском глиссерном заводе в декабре 1941 и январе 1942 года, по документации разработанной Н. М. Андреевым и М. В. Веселовским.
Уже в январе 1942 года на льду Ладожского озера аэросани работали по переброске грузов в Ленинград, а боевые аэросани типа НКЛ-26 несли патрулирование и охранение Дороги жизни. На базе транспортных аэросаней НКЛ-6 были разработаны специальные разведывательные аэросани НКЛ-26.
После окончания войны большую часть транспортных аэросаней были переданы для использования в народном хозяйстве. Значительная часть НКЛ-26 и НКЛ-16 перешли к Министерству связи РСФСР. Они обслуживали доставку почты на регулярных линиях по рекам Амур, Лена, Обь, Северная Двина, Мезень, Печора и другим, где невозможно использование обычных транспортных машин. Производство аэросаней было прекращено в 1959 году.
Техническая характеристика Корпус аэросаней НКЛ-26 был закрытым, выполненным из дерева и обшитый фанерой. Машина оснащалась четырьмя управляемыми лыжами с независимой подвеской. Входом служила единственная дверь с левой стороны, а боковой обзор осуществлялся через два небольших окна.
Водитель управлял аэросанями с помощью рулевого колеса, расположенного по центру кабины. Через систему тросов и рычагов руль поворачивал одновременно все четыре лыжи, что обеспечивало высокую маневренность. К раме, через специальные втулки, которые гасили вибрацию, крепился карбюраторный двигатель М-11Г с максимальной мощностью 100 л. с..
Габаритные размеры аэросаней составляли 5500×2800×1950 мм (длина, ширина и высота соответственно). Конструкция машины предусматривала вооружение в виде одного 76,2-мм пулемёта ДТ с боезапасом в 1000 патронов. Корпус имел бронирование толщиной 10 мм. Максимальная скорость достигала 75 км/ч, а запас хода варьировался от 100 до 175 км.
Экипаж состоял из двух человек: водителя-механика и командира, который в бою также выполнял роль стрелка.
В компьютерных играх
В компьютерной игре «Территория смерти» в жанре ужасов используются модели боевой техники — Аэросани НКЛ-26. В игре «Вторая Мировая» есть сани НКЛ. В модификации Forgotten Hope, для игры Battlefield 1942, на одной из карт находятся аэросани НКЛ-26. В танковом симуляторе Panzer Front, при форсировании реки Невы. В компьютерной игре «Call To Arms: Gates Of Hell» есть миссия «Холодный Ужин» за кампанию СССР, в которой представлены аэросани НКЛ-26.
Экспонаты Аэросани НКЛ-26 представлены в экспозиции Музея отечественной военной истории деревни Падиково (Московская область), а также Музейного комплекса УГМК военной и гражданской техники в Верхней Пышме (Свердловская область).
См. также Снегоход
Примечания
Литература
Ссылки Аэросани НКЛ-26
Категория:Аэросани военного назначения Категория:Военная техника СССР периода Второй мировой войны