Гельмут Пауль Эмиль Вик (; 5 августа 1915 — 28 ноября 1940) — немецкий лётчик, участник Второй мировой войны. Боевая карьера Вика длилась всего 1 год и 6 дней, за это время он прошёл путь от лейтенанта, ведущего пары до командира эскадры люфтваффе. Ему приписывают 56 сбитых вражеских самолётов, он был лучшим немецким асом, на момент гибели, и четвёртым обладателем Рыцарского креста Железного креста с дубовыми листьями — высшей военной награды Нацистской Германии на то время. Летал исключительно на Messerschmitt Bf 109.
Вик поступил на службу в люфтваффе в 1936 году, пройдя обучение на лётчика-истребителя. Он служил в Jagdgeschwader 2 (2-я истребительная эскадра «Рихтгофен») и принимал участие во Французской кампании и Битве за Британию. В октябре 1940 года он получил должность командира эскадры JG 2 и стал самым молодым офицером в люфтваффе в этой должности. Вик был сбит в окрестностях острова Уайт 28 ноября 1940 года. Скорее всего, это было заслугой британского аса Джона Дандаса, которого затем сбил ведомый Вика. Вик был объявлен пропавшим без вести, но найти его так и не удалось.
Ранние годы и довоенная служба Гельмут Вик родился 5 августа 1915 года в Мангейме. Он был младшим из трёх детей в семье сельскохозяйственного инженера Карла Вика и Берты Вик, урождённой Шенк. Изначально семья Виков жила в Свакопмунде, Германская Юго-Западная Африка, там же родился старший брат Гельмута, Вальтер. После начала Первой мировой войны семья вернулась в Германию. Там отец семейства занимался строительством дорог и мостов, благодаря чему Гельмут провёл большую часть своего детства, путешествуя по Германской империи. В 1919 году семья Виков переехала в Ганновер; мать Гельмута умерла там же в феврале 1922 года. Затем его отец отвёз семью в Оливу, недалеко от Данцига, там Вик увлёкся авиацией, совершив свой первый полёт на аэроплане. Позже семья переехала в Кёнигсберг, Восточная Пруссия, а в 1935 году окончательно обосновалась в Берлине.
Гельмут хотел стать пилотом гражданской авиации, но после создания люфтваффе поменял свои приоритеты в пользу лётчика-истребителя. Окончив гимназию в 1935 году, Вик подал заявление на курсы кандидата в офицеры новых ВВС Германии. Затем он провёл год в Имперской службе труда. Получив хорошие результаты на тестах пригодности, 6 апреля 1936 года он был принят в Дрезденскую военно-воздушную академию. 16 апреля он принёс . После прохождения курсов подготовки офицеров 13 июля Вик был признан «достойным стать офицером». Затем он начал лётную подготовку и вскоре выполнил первый самостоятельный полёт на Focke-Wulf Fw 44. Вика не считали особо талантливым лётчиком, и он отставал в теоретической подготовке, особенно в тех темах, которыми мало интересовался. В начале мая 1937 года он был ненадолго переведён в строевую часть (6-я эскадрилья 254-й бомбардировочной эскадры). Через месяц он вернулся в Дрезден для завершения обучения на офицера.
Вик не смог пройти третий курс обучения, его сочли «не полностью сформировавшимся как личность». Успехи в лётной подготовке были ниже средних, и Вику рекомендовали «более усердно учиться». В его личном деле значилось: «Маловероятно достижение среднего для обучаемых уровня». Тем не менее, некоторые инструктора видели в Вике потенциал, и он получил второй шанс. 1 апреля 1938 года он явился в школу кандидатов в офицеры при Luftkriegsschule 3 в Вильдпарк-Вест, около Вердера. Он успешно окончил курс и в середине 1938 года начал специальную лётную подготовку на базе истребительной авиации в Вернойхене. Его лётная подготовка по-прежнему была далека от совершенства, но он компенсировал это мастерством воздушной стрельбы и агрессивной манерой ведения боя. По окончании учёбы он был направлен во II группу Jagdgeschwader 135 (135-я истребительная эскадра), которая 1 ноября 1938 года стала Jagdgeschwader 333. Командовал подразделением оберст-лейтенант (подполковник) Макс Ибель, оно было оснащено устаревшими истребителями-бипланами Arado Ar 68, база находилась в Херцогенаурахе. 8 ноября 1938 года обер-фенрих (старший прапорщик) Вик получил звание лейтенанта, а 1 января 1939 года был переведён в I группу Jagdgeschwader 133 (133-я истребительная эскадра), которая позже носила название Jagdgeschwader 53. Именно там Вик начал пилотировать истребитель-моноплан Messerschmitt Bf 109 под руководством Вернера Мёльдерса, лётчика-аса гражданской войны в Испании, которому приписывали 14 воздушных побед. Под руководством Мёльдерса Вик стал швармфюрером (командиром звена).
5 августа 1939 года в Берлине Вик женился на Урселе Рольфс (1916—1968). В браке родились двое детей: сын Вальтер (октябрь 1939 года) и дочь Сабина, родившаяся уже после смерти Вика — в феврале 1941 года.
Вторая мировая война
Странная война и Французская кампания 31 августа 1939 года Вик был переведён в Jagdgeschwader Richthofen Nr. I. В то время такого подразделения не существовало; на самом деле его хотели отправить в Jagdgeschwader 1, которая базировалась в Далльгов-Дёберице, недалеко от Берлина. Ранее имя Рихтгофена уже было присвоено другой Jagdgeschwader 1 — времён Первой мировой войны. Название «Richthofen» в приказе на Вика было указано ошибочно. Вик заметил ошибку и решил, что может выбирать между JG 1 и знаменитой Jagdgeschwader 2 (2-я истребительная эскадра), которая носила имя Рихтгофена. Он выбрал второй вариант, подразделением командовал оберст (полковник) Герд фон Массов, на вооружении были Bf.109E-3. Вик присоединился к 3-й эскадрилье, которая отвечала за противовоздушную оборону Берлина во время Польской кампании, с которой началась Вторая мировая война. После захвата Польши JG 2 была переброшена во Франкфурт-Ребшток и получила задание защищать западную границу Германии во время Странной войны в сентябре 1939 года и Французской кампании в мае 1940 года. 22 ноября 1939 года Вик выполнил свой шестой боевой вылет, в котором одержал первую победу в личном зачёте и вторую победу подразделения. Вик дал интервью немецкой прессе для кинохроники, посвящённой его собственному «фактическому» отчёту от 22 ноября. Около Нанси он сбил французский истребитель Curtiss P-36 Hawk, за штурвалом был Сержан Сайяр или Камиль Плюбо, лётчик был убит. За этот подвиг Вик получил Железный крест 2-го класса. Вику разрешили взять увольнительные и провести Рождество со своей женой Урсель, маленьким сыном Вальтером и родителями, после этого он вернулся в своё подразделение во Франкфурт-Ребшток. С 10 по 17 февраля 1940 года Вик и шесть других лётчиков JG 2 провели неделю в Шварцвальде на Фельдберге, где отдыхали и катались на лыжах.
10 мая 1940 года немецкие войска начали наступление в Западной Европе, но Вик не совершал боевых вылетов, так как у его самолёта Bf 109 нужно было заменить двигатель. Семь дней спустя он снова поднялся в воздух, сбив за один вылет три французских бомбардировщика Liore et Olivier LeO 451. К 6 июня у Вика было десять подтверждённых и две неподтверждённые победы. В частности, 5 июня недалеко от Перона с 17:17 до 17:30 он сбил четыре французских истребителя Bloch MB.151/152 (победы с четвёртой по седьмую). Две неподтверждённые победы Вик, якобы, одержал 19 мая над бипланами-торпедоносцами Fairey Swordfish из Королевского ВМФ Великобритании. Свидетелей, которые могли бы подтвердить это, не было. Вик утверждал, что один из вражеских стрелков на Swordfish размахивал куском ткани. Вик воспринял это как попытку сдачи и захотел последовать за противником, проконтролировав его приземление. Когда он начал преследование, стрелок, очевидно, решил, что Вик готовится к атаке, и выстрелил, вынудив немецкого лётчика открыть ответный огонь. Вик сообщил, что около Кале самолёт упал на землю и перевернулся.
На следующий день Вик стал первым пилотом своей I группы, выполнившим 100 боевых вылетов, в тот же день он одержал свои восьмую и девятую победу. За это достижение он был награждён Железным крестом 1-го класса. К концу Французской кампании в активе Вика было 14 подтверждённых побед, в люфтваффе он уступал только гауптману (капитану) Мёльдерсу из JG 53 (25 побед) и гауптману Вильгельму Бальтазару из JG 27 (23 победы). 8 июня Вик сбил ещё два MB.151 недалеко от Реймса. В конце Французской кампании штаб 3-й эскадрильи перебрался на виллу в Бомон-ле-Роже, принадлежавшую художнику Луи Астону Найту, который сбежал за несколько дней до прибытия немцев.
Битва за Британию В середине 1940 года во время битвы за Британию против Королевских ВВС (RAF) Вик быстро поднялся в звании и получил известность. Немецкие власти начали использовать имя Вика в масштабной пропагандистской кампании в СМИ. Благодаря этому Вик стал самым известным немецким лётчиком Битвы за Британию, превзойдя Галланда и Мёльдерса. 17 июля в ходе операции Каналкампф Вик сбил Supermarine Spitfire в районе острова Уайт. По данным истребительного командования Королевских ВВС, в этот день было потеряно только два истребителя. Офицер Д. М. Тейлор из 64-й эскадрильи был сбит Bf 109 и совершил вынужденную посадку в Хейлшеме. Сообщалось о происшествии в районе Бичи-Хед, но никто из членов эскадрильи не видел нападавших. Офицер 603-й эскадрильи К. Д. Пил исчез над Ла-Маншем и был объявлен пропавшим без вести.
22 июня 1940 года, перед повышением до обер-лейтенанта, Вик был назначен командиром 3-й эскадрильи, сменив майора Хеннинга Штюмпелла. 11 августа Вик сбил три истребителя RAF. JG 2 участвовала в операции по воздушному сопровождению к острову Портленд. 11 августа командование RAF потеряло 30 истребителей, которые защищали морской конвой и порт на Ла-Манше. JG 2 потерял восемь Bf 109 (три — из группы Вика), четыре пилота убиты, два пропали без вести и один ранен в ходе дневных боёв. Было известно, что подразделение вступило в бой с 87-й и 64-й эскадрильями. В 64-й эскадрилье был повреждён один Spitfire, в то время как 87-я потеряла два Hawker Hurricane. Также в этом сражении участвовала 238-я эскадрилья. Число побед Вика увеличилось до 17.
25 августа Вик записал на свой счёт 20-ю победу и добавил ещё две через день. 25 августа подразделение Вика сражалось против 609-й эскадрильи. JG 2 потерял два Bf 109 и ещё один был поврежден. Один Spitfire из 609-й был повреждён и ещё один был списан, когда разбился при возвращении на базу. В ходе вечерних воздушных боёв 25 августа 13 истребителей RAF было сбито или совершили аварийную посадку. На следующий день Вика впервые упомянули в вермахтберихте (ежедневный отчёт вермахта). 26 августа он сбил два Hurricane возле Портсмута в 17:30 и 17:35 по центральноевропейскому времени. Два Spitfire 234-й эскадрильи совершили вынужденные приземления, один из них сел после боя с Bf 109 возле Портсмута. В тот день было уничтожено 27 истребителей RAF, ещё пять получили повреждения. В свою очередь JG 2 преодолела отметку в 250 сбитых противников. Достигнув отметки в 20 воздушных побед, Вик получил право на Рыцарский крест Железного креста. 27 августа 1940 года он был награждён Рыцарским крестом Железного креста, награду вручил лично Герман Геринг в Каринхалле. Перед награждением он также дал интервью журналисту Der Adler (еженедельный журнал люфтваффе). В то время вышло несколько статей о Вике. 19 сентября фото Вика появилось на первой полосе Berliner Illustrirte Zeitung.
По возвращении во Францию Вик получил звание гауптмана и 9 сентября был назначен командиром I группы JG 2. В сентябре он продолжил увеличивать число своих побед. 8 сентября Вик сбил три истребителя. Командование RAF сообщило только о четырёх потерях в боях за весь день — все в воздушных боях с Bf 109. Потери были в 41-й, 605-й и 46-й эскадрилье (два самолёта) и зафиксированы с 12:05 до 12:30 по Гринвичу. В последний день месяца Вик сбил два Spitfire возле Портленда в 12:30 и 12:35 соответственно. RAF не зарегистрировали потерь в то время и в том месте, однако в тот день были уничтожены или повреждены 36 британских истребителей, и несколько боёв произошло недалеко от Портленда.