Оппозитный двигатель — поршневой двигатель внутреннего сгорания, в котором угол между рядами цилиндров составляет 180 градусов. В чистом виде представлен конфигурацией boxer, при которой противостоящие поршни двигаются зеркально по отношению друг к другу (одновременно достигают верхней мёртвой точки). Следует отличать от V-образного двигателя с развалом цилиндров 180 градусов (конфигурации flat), в котором противоположные поршни соединены с одной шатунной шейкой и движутся однонаправленно.
Особенности
Оппозитный двигатель имеет хорошую тяговую характеристику, отзывчивость, более низкий центр тяжести, нежели двигатель, в котором цилиндры расположены вертикально или под углом; кроме того, оппозитное движение поршней позволяет им взаимно нейтрализовывать вибрации. Считается внутренне сбалансированным, хотя из-за смещения рядов цилиндров присутствует незначительный дисбаланс.
Автомобиль с переднемоторной компоновкой возможно сконструировать таким образом, чтобы оппозитный двигатель при лобовом столкновении смещался под салон.
К недостаткам относятся бо́льшая (чем у рядных с аналогичным объёмом и числом цилиндров) стоимость производства, сопутствующие большей ширине компоновочные ограничения и сложность обслуживания.
Применение в автомобилестроении Названный контра-двигателем, изобретён Карлом Бенцем в 1897 году и был установлен на автомобиле модели Benz Dos-à-Dos 1898 года и с тех пор применяется во множестве вариантов конструкций.
В середине 20-х Белла Барени разрабатывает заднемоторный автомобиль с оппозитным двигателем с воздушным охлаждением, с обратным от двигателя относительно оси расположением МКПП и без применения карданного вала. Компания «Татра», использовавшая оппозитные моторы начиная с модели 1923 года, в 1931 создаёт прототип с этой компоновкой.
Идентичным образом скомпонованный Volkswagen Käfer разрабатывается к 1938 году. На нём оппозитный двигатель получит наиболее широкое распространение (с 1946 по 2003 год будет выпущено более 21,5 млн штук). в различных конфигурациях с рабочим объёмом от 1 до 2 литров устанавливался на моделях Type 2, 3, 4, 14, 34, 82, , , 166, 181; в модификациях с жидкостным охлаждением Wasserboxer на модели Type 2 T3 и с шестью цилиндрами на Oetinger WBX6 Vanagon.
Porsche с самого основания использовал производные от Kafer 4-цилиндровые двигатели (также разработки Фердинанда Порше) на моделях 356, 550, 597 Jagdwagen, 912; далее с 1964 года и 6-цилиндровые в большинстве своих спортивных и гоночных моделей, таких как 911, 914, Boxster (название скомбинировано из слогов слов боксер и родстер) и др. В 60-х и 70-х 8-цилиндровые оппозитные моторы устанавливались в гоночные модели 804, 908. В 917 устанавливались V-образные 12-цилиндровые плоские двигатели, выдававшие до 1580 л.с.; был разработан прототип 917 с мотором.
Гоночные машины Феррари (312В и 312Т) имели V-образные плоские 12-цилиндровые двигатели с 1970 по 1981 год, дорожные (модели Berlinetta Boxer, Testarossa и их производные) — с 1973 по 1996 годы.
Subaru использовала оппозитные двигатели на большинстве моделей, в том числе WRX, Outback, BRZ (аббревиатура от Boxer, Rear-wheel drive, Zenith), ребеджинговых Toyota 86, Saab 9-2X.
Также устанавливались на автомобили Citroën 2CV, BMW 600, BMW 700, Oltcit Club, , , Citroën GS, , Alfa Romeo Alfasud, гоночный Wynnfurst West P1.
BYD производит 2-литровый оппозитный мотор для гибридного Yangwang U7 с 2025 года. Runge Cars в 2025 году анонсировал 5,3-литровый 8-цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением Runge Hetzer.
Применение в мототехнике Будучи впервые установленным на мотоцикл в 1905 году, применялся на множестве моделей, в том числе , , Indian, Harley-Davidson, , Zündapp, Днепр, Sunbeam-Porsche, . В производстве остаются оппозитные двигатели моделей BMW, Honda, Урал, .
Находил применение на монокарах, аэросанях и снегоходах.
Применение в авиации
Впервые применён в моноплане Ричарда Пирса 1902 года и с тех пор находит постоянное применение в малой авиации. Достаточный крутящий момент с низких оборотов позволяет их использование без применения понижающего редуктора.
Существовали модели, .
Распространены оппозитные двигатели Lycoming, , .
Четырёхцилиндровые оппозитные Rotax 912, , Limbach L550E находят применение в БПЛА и сверхлёгкой авиации.
Оппозитные двигатели продолжают применяться в самолётном спорте, как пример — адаптированные к работе и в инвертированном положении шестицилиндровые в соревнованиях по аэробатике Red bull Air Race. Двигатель установил 4 мировых рекорда в классе летательных аппаратов весом менее 300 кг.
См. также Свободно-поршневой двигатель внутреннего сгорания Двигатель со встречным движением поршней Двигатель Огнеслава Костовича 1882 года Примечания
Ссылки Что такое оппозитный двигатель
Категория:Двигатель внутреннего сгорания