В авиации лётная годность — это мера пригодности воздушного судна (ВС) к безопасному полёту. Лётная годность подтверждается сертификатом лётной годности, выдаваемым уполномоченным органом исполнительной власти того государства, в котором зарегистрировано ВС, на основании действующих в этом государстве норм лётной годности. Сертификат лётной годности сохраняет свою действительность при условии выполнения необходимого технического обслуживания и иных работ по поддержанию лётной годности ВС, определяемых указанным государством регистрации.
Трактовка понятия лётной годности Удостоверение лётной годности ВС основано на стандартах, применяемых национальными правительственными органами в области авиации. Функциональная совместимость этих стандартов обеспечивается путём использования при их подготовке минимальных международных стандартов Международной организации гражданской авиации (ИКАО).
Приложение 8 к Чикагской конвенции о международной гражданской авиации (международный стандарт ИКАО) трактует «лётную годность» ВС, его двигателя, воздушного винта или их части как состояние их соответствия утвержденной конструкции и пригодности для безопасной эксплуатации.
Правила США Нормы Свода федеральных правил США (раздел 14, подраздел F, часть 91.7) предусматривают следующие требования к лётной годности:
«a) никто не может управлять воздушным судном, не обладающим лётной годностью;
b) командир гражданского ВС несёт ответственность в отношении определения пригодности ВС для безопасного выполнения полёта. Командир обязан прекратить полёт при выявлении нарушения условий лётной годности механических, электрических или силовых элементов конструкции ВС.»
Правила Евросоюза В правилах Евросоюза регулирование вопросов лётной годности передано Eвропейскому агентству по безопасности полётов. Статья 5 этих правил детализирует первые спецификации лётной годности .
Основная цель этих правил регламентировать и поддерживать высокий и единообразный уровень безопасности гражданской авиации в Евросоюзе. Применительно к лётной годности действуют следующие нормы: Любое ВС должно соответствовать требованиям норм лётной годности. Соответствие конструкции ВС определенного типа нормам лётной годности удостоверяется сертификатом типа. Соответствие конструкции экземпляра ВС определенного типа нормам лётной годности и его пригодность для выполнения полётов удостоверяется сертификатом лётной годности, который выдается после проверки характеристик конструкции этого экземпляра на их соответствие утвержденной типовой конструкции и готовности экземпляра к безопасному выполнению определённых видов полётов. Сертификат лётной годности действителен при условии выполнения на ВС необходимых работ по поддержанию лётной годности. Нормы предусматривают также мониторинг лётной годности, учёт опыта эксплуатации ВС и научно-технического прогресса, установление причин авиакатастроф и серьёзных инцидентов и принятие мер реагирования.
Правила Канады Канадские авиационные правила (CAR 101.01, подраздел 1) трактуют понятие «лётная годность» как пригодное и безопасное для полета состояние ВС и его соответствие сертификату типа ВС.
Российские правила В Россия понятие «лётная годность» определяется статьёй 35 Воздушного кодекса Российской Федерации:
«1 Лётная годность гражданского воздушного судна, авиационного двигателя, воздушного винта — состояние гражданского воздушного судна, авиационного двигателя, воздушного винта, при котором они соответствуют типовой конструкции и способны обеспечивать их безопасную эксплуатацию.
2 Требования к лётной годности гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов и требования в области охраны окружающей среды от воздействия деятельности в области авиации (далее — требования к лётной годности и к охране окружающей среды) определяются федеральными авиационными правилами и обязательны для соблюдения федеральными органами исполнительной власти, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, а также юридическими лицами и физическими лицами, участвующими в разработке, испытаниях, серийном производстве, приемке и эксплуатации гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов».
Примечания
Литература
Категория:Авиационная промышленность Категория:Гражданская авиация Категория:Безопасность воздушного движения