}} Железнодорожная линия Бекслихит () протянулась на 13 км от до в Кенте (Великобритания). Она отделяется от к востоку от станции и вновь соединяется с ней к югу от возле Дартфорда.
История Впервые идея о строительстве линии была предложена в 1881 году, когда сквайр Джонс из организовал петицию, чтобы убедить компанию построить линию до Бекслихита. Это привело к созданию 20 августа 1883 года компании Bexley Heath Railway Company, под руководством железнодорожного инженера, Альфреда Бина (владельца ). Компания состояла из местных землевладельцев, стремящихся повысить стоимость своих земель для строительства жилья. В 1883 году компания добилась принятия о строительстве линии через Ли. Однако после этого начались споры между двумя компаниями и разногласия по поводу окончательного маршрута, и в 1887 году был принят другой акт, разрешающий строительство линии по новому маршруту, через , включая строительство тоннеля длиной 1,6 км у восточного входа на станцию Блэкхит. Впоследствии проект столкнулся с финансовыми трудностями, и только в 1891 году работы на линии наконец начались, а контракт на строительство был заключен с бригадой Ригби.
После очередной задержки из-за оползня в Блэкхите в 1894 году линия Бекслихит была наконец открыта 1 мая 1895 года, по ней ходило 12 поездов в день до вокзала Чаринг-Кросс и обратно. В день открытия духовой оркестр промаршировал от станции Бекслихит до станции Барнехерст, а затем вернулся обратно на поезде. В число акционеров новой линии входили: Чарльз Бидл, торговец углем и кукурузой; Джордж Менс Смит, торговец маслом и владелец скобяной лавки; и Альфред Бин. Однако вскоре компания обанкротилась, и в 1900 году Южно-Восточная железная дорога, которая ранее отказалась строить линию, была вынуждена взять на себя управление.
Первоначально линия включала пять станций: , , , Бекслихит и . Все они были примитивными деревянными сооружениями. Более совершенная станция была открыта в в 1908 году для обслуживания пассажиров первого класса из поместья Элтхэм-Парк. 6 июня 1926 года линия была компанией Southern Railway вместе с другими местными маршрутами на протяжении до . Изначально построенные для обслуживания сельских районов, станции Уэлл-Холл, Уэллинг, Бекслихит и Барнехерст были перестроены в 1932 году для обслуживания расширившегося в 1930-х годах района, а станция была добавлена в 1936 году.
11 июня 1972 года поезд на крутом повороте на станции Элтхэм-Уэлл-Холл, в результате чего погибли 5 человек и 126 получили ранения.
Станция Кидбрук была заменена на сборную конструкцию в 1972 году в рамках программы . В 1994 году она была заменена кирпичным сооружением, а в 2021 году началась ещё одна перестройка. В 1985 году новая железнодорожная заменила две существующие станции (Уэлл Холл и Элтхэм-Парк), обслуживающие Элтхэм. Изменения совпали с открытием новой дороги Rochester Way Relief Road, которая является частью дороги .
В 2010-х годах на линии неоднократно происходили оползни, в том числе оползень 11 февраля 2019 года, из-за которого линия была закрыта как минимум на неделю. Линия Бекслихит также была временно закрыта с 15 по 23 февраля 2020 года для проведения работ по улучшению железнодорожного пути, чтобы предотвратить дальнейшие оползни в районе Барнехерста.
Пассажирское сообщение Пассажирское сообщение осуществляется компанией . Поезда следуют до лондонcких вокзалов Чаринг-Кросс, и Виктория.
С понедельника по субботу в непиковый период: 2 поезда в час между Чаринг-Кросс и с остановками по всем станциям, кроме и ; 2 поезда в час между вокзалом Виктория и с остановками по всем станциям до , затем в и ; 2 поезда в час между вокзалом и станцией с остановками по всем станциям. Возвращение на Кэннон-стрит с остановками по всем станциям через и .
В воскресенье: 2 поезда в час между вокзалом Виктория и Дартфордом, с остановками по всем станциям.
Примечания
Литература
Категория:Транспорт Лондона Категория:Железные дороги Великобритании