«Парк Дружбы народов» () — строящаяся станция Зеленолужской линии Минского метрополитена, которая расположится под площадью Бангалор в Советском районе Минска, на пересечении улиц Максима Богдановича, Сурганова и Орловской. Название получила по расположенному рядом одноимённому парку. Ориентировочный срок завершения строительства — 2030 год. После ввода в эксплуатацию станет конечной станцией Зеленолужской линии, а в перспективе — пересадочной на станцию «Максима Богдановича» четвёртой линии.
История Согласно ранним проектам развития Минского метрополитена третья линия должна была соединить микрорайон Курасовщина на юге Минска с перспективными жилыми районами в окрестностях посёлка Новинки на севере города. Однако строительство жилых массивов на севере Минске в советское время так и не было начато, и к середине 1980-х годов конечным направлением северного участка третьей линии становится расположенный на северо-востоке города микрорайон Зелёный Луг. В соответствии со схемой линий метрополитена города Минска 1992 года на пересечении улиц Богдановича, Сурганова и Орловская была запланирована станция «Сурганова». В конце 1990-х годов появляются первые проработки трассы четвёртой линии Минского метрополитена, в которых на этом же пересечении предусмотрена пересадочная станция.
Как правило, на схемах перспективного развития метрополитена в качестве рабочего названия станции третьей линии использовалось название «Площадь Бангалор», а для станции четвёртой линии — «Парк Дружбы народов». Однако в 2016 году решением Мингорисполкома название «Парк Дружбы народов» было установлено для станции третьей линии, а станция четвёртой линии получила название «Максима Богдановича».
Строительство
Станция «Парк Дружбы народов» строится в составе первой очереди второго участка Зеленолужской линии, вместе со станциями «Переспа» и «Комаровская». В ноябре 2022 года была завершена разработка проекта инженерной подготовки данного участка. Работы по выносу кабельных линий и тепловых сетей из зоны строительства начались в марте 2023 года.
В сентябре 2024 года на улице Богдановича южнее площади Бангалор был организован объезд и начата разработка котлована монтажно-щитовой камеры. 25 июня 2025 года тоннелепроходческий механизированный комплекс «Алеся» начал проходку первого тоннеля в направлении станции «Юбилейная площадь». 27 мая 2026 года тоннелепроходческий комплекс «Мария» приступил к проходке параллельного тоннеля.
В июне 2025 года был открыт объезд на участке между площадью Бангалор и улицей Некрасова, после чего началась разработка котлована под оборотные тупики. Весной 2026 года стартовало непосредственное сооружение конструкций тупиков, а внутри круговой дорожной развязки на площади Бангалор начались работы по устройству контура станции методом «стена в грунте».
Перспективы В перспективе станция «Парк Дружбы народов» станет пересадочной на станцию «Максима Богдановича» четвёртой (кольцевой) линии. Строительство первого участка четвёртой линии, включающего станцию «Максима Богдановича», планируется начать сразу после ввода в эксплуатацию участка Зеленолужской линии до станции «Парк Дружбы народов».
Продление Зеленолужской линии до станции «Логойская» отложено на неопределённый срок, в связи с чем станция «Парк Дружбы народов» некоторое время будет выполнять функции конечной станции линии.
Конструкция Станция «Парк Дружбы народов» строится по проекту ОАО «Минскметропроект» (архитекторы О. В. Телепнёва, Г. Ю. Васильев, В. В. Шабан). Запроектирована как односводчатая станция мелкого заложения с глубиной около 13 метров. Общая длина станции составит 286 метров, расстояние между путями — 12,9 метров. Как и на других станциях Зеленолужской линии, платформа будет оборудована защитными экранами с автоматическими дверями.
Станция будет иметь два вестибюля с выходами в подземный пешеходный переход под круговой дорожной развязкой площади Бангалор. Для организации пересадки на станцию «Максима Богдановича» четвёртой линии в центральной части платформы предусмотрены переходы между линиями с выходом в общий вестибюль.
Над сводом станции, в центре кольца площади Бангалор, будет размещена вентиляционная камера, в которую будут интегрированы два зенитных фонаря. Через них часть пассажирских помещений будет освещаться естественным светом.
Оформление Особенностью архитектурного оформления станции станет широкое использование лицевого бетона естественного цвета в сочетании со светодиодной подсветкой. Для отделки также будут применяться керамогранит, стекло и металл. Цветовые акценты предполагается создать за счёт динамического освещения отдельных элементов оборудования, включая поручни лестниц с подсветкой меняющей цветовую гамму от голубого к зелёному, и использования линейных светильников с заданными динамическими характеристиками в плоскости потолка.
Путевое развитие В непосредственной близости от станции «Парк Дружбы народов» запланирована служебная соединительная ветвь между третьей и четвёртой линиями. Для её примыкания в тоннеле со стороны станции «Комаровская» сооружается задел под камеру съездов.
За станцией, в направлении улицы Некрасова, строится 250-метровый шестистрелочный оборотный тупик. Он будет использоваться для оборота поездов в период, когда станция будет выполнять функции конечной на Зеленолужской линии.
Награды За проект станции «Парк Дружбы народов» коллектив ОАО «Минскметропроект» был награждён дипломом второй степени XX Республиканского конкурса на лучшее архитектурное произведение в номинации «Интерьеры зданий и сооружений».
Примечания
Ссылки
Категория:Зеленолужская линия Категория:Строящиеся и проектируемые станции Минского метрополитена