Белорусские наёмники в Кот-д’Ивуаре — группа бывших кадровых лётчиков и техников Вооружённых сил Беларуси в Кот-д’Ивуаре, направленных под предположительным патронажем французских и белорусских властей для оказания помощи правительственной армии Лорана Гбагбо в гражданской войне 2002—2007 годов.
Белорусы занимались переподготовкой африканских пилотов, которые ранее летали на французских Dassault/Dornier Alpha Jet, для эксплуатации советских штурмовиков Су-25. Ивуарийцы совершили со своими иностранными инструкторами только три боевых вылета. В ходе последнего они нанесли удар по французской базе в Буаке. Инцидент привёл к захвату французскими войсками аэродрома Ямусукро и выступлениям ополчения «Молодые патриоты» в Абиджане. После этого белорусы немедленно покинули страну. Спустя годы на них было заведено уголовное дело по факту убийства военнослужащих. Один из наёмников, Юрий Сушкин, заочно приговорён к пожизненному заключению.
В то время в Кот-д'Ивуаре, помимо граждан Беларуси, находились также наёмные авиаспециалисты из Франции, ЮАР, России и Украины.
Накануне С момента смерти в 1993 году первого президента страны Феликса Уфуэ-Буаньи в Кот-д’Ивуаре начала накаляться обстановка, вызванная экономическим спадом и этнической напряжённостью. Последнее стало следствием лишения избирательного права порядка 26% населения — трудовых мигрантов из Буркина-Фасо и их потомков во втором поколении. Невзирая на свою многочисленность, эта группа по тогдашнему законодательству не могла участвовать в политической жизни государства. В сентябре 2002 года противоречия вылились в гражданскую войну. Враждующие стороны были представлены правительством президента Лорана Гбагбо и оппозиционной группировкой «Новая сила». Попутно в «горячей точке» развернула свою деятельность Франция. Она активно помогала действующему президенту. Французская сторона, официально выступавшая в конфликте как миротворец, стремилась поддержать лояльный себе режим и порядок в бывшей колонииАнтон Василенко. Как электоральные конфликты перерастают в боевые действия // Warspot : военно-исторический портал. — 20 июня 2015..
Фактической столицей повстанческой коалиции стал город Буаке. Он имел выгодное стратегическое положение — населённый пункт связан железной дорогой с Буркина-Фасо и автомобильными дорогами с городами Абиджан и Ямусукро, а также соседними государствами Мали, Гана и тем же Буркина-ФасоАлексей Алексеев. Кот, ранее известный как Берег // Коммерсантъ, 15 августа 2020. Здесь же располагалась крупная база ивуарийских ВВС, где находилась значительная часть авиатехники страны. В начале конфликта данный объект попал в руки мятежников, что лишило правительственную авиацию основы своего парка. Кроме того, боевики грозились применить самолёты против противника, хотя фактически такой возможности не имели из-за отсутствия лётчиков.
Тем временем Вооружённые силы Кот-д’Ивуара начали активно закупать военную технику у Беларуси. В 2002-м проданы 2 вертолёта Ми-24В, 10 миномётов 2С12 «Сани» и 12 БМП-1. В 2003 году поставлены 2 штурмовика Су-25УБ (двухместные), 6 РСЗО БМ-21, 6 БТР-80, 13 БРДМ-2 и 1 БМП-1. В 2004 году ивуарийцы получили ещё 2 Су-25, но уже одноместных. Также шли поставки большого количества стрелкового оружия и боеприпасов к ним.
Ранее, в 1992—1996 годах, в Беларуси проводилась политика демилитаризации, в рамках которой были осуществлены мероприятия по сокращению вооружённых сил и вооружений. Многие военнослужащие потеряли место работы, в то время как государство стояло перед проблемой утилизации излишков военной техники. Согласно военному аналитику Александру Алесину, первый фактор привёл к наёмничеству, когда бывшие армейские кадры уезжали на заработки в развивающиеся страны, а второй — распродаже вооруженийВалер Карбалевіч. Якія наступствы могуць мець скандалы з пастаўкамі зброі? // Радыё Свабода : радыёвяшчальная арганізацыя. — 1 сакавіка 2011.Андрей Александрович. Летало ли белорусское оружие в Ливию и Кот-д'Ивуар? // TUT.BY : интернет-портал. — 2 марта 2011.. Наиважнейшим регионом в сфере сбыта военной продукции и оказания услуг военспецов, как отмечал его коллега Егор Лебедок, стала АфрикаЕгор Лебедок. Белорусское военное присутствие в Африке // Thinktanks.by : сайт белорусских исследований. — 7 февраля 2021..
Деятельность Вместе с техникой в страну направились белорусские ремонтники и пилоты. Как писал журнал «История авиации», технический персонал прибыл уже в ноябре 2002 года для обслуживания Ми-24. В мае следующего года, когда правительственные силы получили первые штурмовики, вместе с ними в Кот-д’Ивуаре оказался Ан-12 с белорусским либо украинским экипажем.
Согласно газете «Комсомольская правда», наёмников могли завербовать через некую фирму в Минске, которая организует выезд бывших военнослужащих на зарубежные подработки. Спустя несколько лет та же контора будет заниматься выездом военных специалистов в ЛивиюНа стороне Каддафи воюют белорусские партизаны // Комсомольская правда : газета. — 6 апреля 2011.. В страну, по информации «Le Monde», они прибыли через Того при поддержке оружейного торговца Робера МонтойяThomas Hofnung, « Bouaké : pourquoi la juge veut renvoyer Alliot-Marie, Villepin et Barnier devant la Cour de justice », Le Monde, 24 février 2016. Контингент базировался на аэродроме под Ямусукро, который делил с французскими военными, в частности, . Их основной задачей было переобучить ивуарийских пилотов, ранее летавших на Dassault/Dornier Alpha Jet, к полётам на Су-25. Как сообщило издание «Médiapart», французские спецслужбы вели постоянную слежку за наёмниками и круглые сутки наблюдали за подготовкой правительственных сил.
В данную миссию были вовлечены не только белорусы. Так, в течение нескольких месяцев в учебных центрах Украины прошли подготовку шесть ивуарийских лётчиков и наземный технический персонал.
Точные данные о численности группы неизвестны. В составе контингента числилось от 6 (по данным RFI) до 8 (по данным WikiLeaks) авиационных техников. Ещё четверо находились в Абиджане на обслуживании Ан-12 вместе с другой наёмной группой российско-украинских лётчиков и ремонтников. Сообщалось о двух авиаторах — Юрии Сушкине и Борисе Смахине. Первый ранее возглавлял авиабазу в ПоставахКожемякин А.Ю. Штурмовик Су-25. 30 лет в строю. Часть 2. В вооруженных силах РФ и СНГ 1992-2011. — Москва, 2014. — С. 400. и имел опыт боевых действий в АфганистанеКожемякин А.Ю. Коротков А.Е. Штурмовик Су-25. 30 лет в строю. Часть 1. В вооруженных силах ВВС СССР 1981-1991. — Москва: Полигон, 2012. — С. 400.. О втором информации нет.
Авиационный парк
По данным Oryxspioenkop и журнала «История авиации». ГодпоставкиБортовойномерМодельПоставщикПометкиВертолёты2002?Ми-24В (2 ед.) первоначально пилотировали наёмники из Франции и ЮАР, ранее воевавшие в Сьерра-Леоне;технический персонал составили белорусы и украинцы2002?Ми-24П первоначально пилотировали наёмники из Франции и ЮАР, ранее воевавшие в Сьерра-Леоне;технический персонал составили белорусы и украинцы2003?Ми-24Д (2 ед.) первоначально пилотировали наёмники из Франции и ЮАР, ранее воевавшие в Сьерра-Леоне;технический персонал составили белорусы и украинцыШтурмовые самолёты2003«20»Су-25УБ (учебно-боевой, двухместный) пилотировали Борис Смахин и ивуарийский лётчик2003«21»Су-25УБ (учебно-боевой, двухместный) пилотировали Юрий Сушкин и ивуарийский лётчик2004«02»Су-25 (боевой, одноместный) не собран и не в эксплуатации2004«03»Су-25 (боевой, одноместный) не собран и не в эксплуатацииТранспортные самолёты2004?Ан-12? эксплуатировала команда из 15 пилотов и техников, в числе которых украинцы, россияне, белорусы Помимо вышеуказанной техники, к ноябрю 2004 года ивуарийская авиация приобрела и другие машины, в числе которых 3 вертолёта (два Ми-8 из Болгарии и четыре IAR-330 — транспортная модификация Sud-Aviation SA.330 Puma из Румынии), 4 самолёта (, которыми управлял французский частный военный подрядчик, получивший их из Ботсваны через Мальту) и 2 беспилотника (Aeronautics Aerostar из Израиля).
Однако ударной силой ВВС стали именно белорусские Су-25. Как отметили Стейн Митцер и Йост Олиманс с Oryxspioenkop, все четыре штурмовика были украшены маркировкой в виде акульей пасти, которая применялась почти на всех правительственных боевых самолётах и вертолётах с начала 2000-х годов. «Пасти» впервые начала рисовать на некоторых белорусских Ми-24 ещё в 1990-х годах, а затем перекочевали в Кот-д’Ивуар. Интересно, что борт «21» оснащён чем-то вроде бронелистов по бокам задней кабины, мало чем отличающихся от тех, что можно увидеть на МиГ-23БН и МиГ-27. Данные элементы являются уникальной особенностью двух модернизированных Беларусью штурмовиков (другая машина поставлена в Перу), и никогда не встречались ни на одном другом Су-25 в мире.
Инцидент в Буаке
13 октября 2004 года руководство «Новой силы» объявило о выходе из программы по разоружению, которая велась в рамках мирного процесса между властями и оппозицией, поскольку недалеко от демаркационной линии повстанцы перехватили два грузовика с оружием, предназначенных для ивуарийской армии. 28 октября на контролируемых мятежниками северных территориях объявлено чрезвычайное положение. 4 ноября президент Гбагбо отдал распоряжение нанести серию ударов по повстанцамAnn Talbot, «Ivory Coast: protests erupt vs. French military strikes» , World Socialist Web Site, 9 November 2004.Грамадзянская вайна ў Кот-д’Iвуар .
В тот же день авиация осуществила первый удар по позициям противника в районе городов Буаке и Корого. На задание вышли два смешаных экипажа: Юрий Сушкин летел с капитаном Анжем Гнандуетом («21»), а Борис Смахин с другим африканцем («20»). Подполковник Патрис Уэй был координатором операции. Удары были нанесены по складам боеприпасов и укрытиям лидеров повстанцев. В результате воздушного налёта пострадало и мирное население.
5 ноября штурмовики нанесли серию ударов по позициям боевиков в северной части страны. В Буаке был уничтожен штаб повстанцев. Экипажи применяли фугасные авиабомбы ФАБ-250, разовые бомбовые кассеты РБК-250-275, а также НУРСы С-5. При появлении в воздухе Су-25 мятежники начинали сразу паниковать и разбегались нередко бросая оружие.
6 ноября экипажи совершили ещё один вылет. На этот раз атаке подверглась база французских миротворцев в Буаке. Под бомбами погибли девять военнослужащих. Среди жертв был один гражданин США, работавший в рамках гуманитарной миссии. Вернувшись на базу, пилоты столкнулись с бойцами морской пехоты армии Франции. Военные обстреляли самолёты из противотанковых комплексов, убив одного ивуарийского техника, а затем пленили всех находящихся на территории гавани. Тем не менее вскоре они отпустили задержанных. Белорусы, под видом специалистов в области сельского хозяйства, решают бежать в Гану, а оттуда на автобусе уходят в Того.
16 ноября группу ловят тоголезские силовики. Тогдашний министр внутренних дел страны Франсуа Боко пытался выдать иностранцев французским властям, но через две недели с негласного разрешения последних их отпускают. Наёмники были быстро эвакуированы из Того при посредничестве Робера Монтойя.
Одновременно в аэропорту города Абиджан под стражей удерживался экипаж транспортного самолёта Ан-12, в составе которого было 15 граждан стран СНГ, в том числе восемь украинцев, четверо белорусов и трое россиян.
В ноябре 2005 года, по данным телеканала CNN, в Кот-д’Ивуар направились 10 техников из Украины и Беларуси. В их задачу входило восстановление и ремонт самолётов и вертолётов, пострадавших во время конфликта с Францией.
Власти Официальные заявления Уже 12 ноября министр обороны Франции Мишель Алио-Мари сообщила, что в самолётах Кот-д’Ивуара, бомбивших французских миротворцев, находились белорусские пилоты-наёмникиФранцузов разбомбили белорусские пилоты — Коммерсантъ, 12.11.2004.
Официальный представитель МИД Республики Беларусь Андрей Савиных заявил об отсутствии белорусских граждан, а тем более военных, в Кот-д’Ивуаре.