Air Astana («Эйр Астана») — авиакомпания Казахстана, базируется в городе Алматы.
«Эйр Астана» была создана как совместное предприятие Фонда национального благосостояния «Самрук-Қазына» (51 %) и британской компании BAE Systems PLC (49 %), и начала выполнять коммерческие рейсы 15 мая 2002 года.
Группа компаний Эйр Астана — это крупнейшая группа авиакомпаний в Центральной Азии и Кавказском регионе по доле рынка. В феврале 2024 года компания получила тройной листинг: на Казахстанской, Астанинской и Лондонской фондовых биржах.
История
Компания была первоначально создана как перевозчик, обслуживающий внутренние маршруты. В середине 2001 года после предложения президента Казахстана Нурсултана Назарбаева ВАЕ Systems согласилась принять участие в создании стартапа. Их помощь была запрошена для того, чтобы способствовать заключению контракта по радиолокационному оборудованию. Затем об этом были проведены переговоры с правительством Казахстана.
Сэр Ричард Эванс, тогдашний председатель ВАЕ, сыграл ключевую роль в сделке. Тем не менее контракт по ПВО так и не был подписан, а последующие изменения в высшем руководстве и стратегические взгляды ВАЕ привели к закрытию их офисов в Казахстане. Также, несмотря на поддержку Назарбаева, компания, изначально рассматриваемая в качестве иностранного юридического лица, сразу же столкнулась с сопротивлением со стороны казахстанских СМИ и политиков.
2002—2019 Air Astana начала свою операционную деятельность под руководством своего первого президента Ллойда Пакстона, бывшего исполнительного директора British Airways. Компания приобрела в лизинг первые 3 Boeing 737 у Международной лизинговой финансовой корпорации (ILFC) и начала коммерческие полёты 15 мая 2002 года.
Позже, в 2003 году, авиакомпания приобрела в лизинг Fokker 50 у Aircraft Finance Trading BV (AFT) и три Boeing 757 у Pegasus Leasing Corp. После первого полного года работы в 2003 году компания объявила о чистой прибыли. После банкротства бывшего национального перевозчика Air Kazakhstan в феврале 2004, Air Astana расширила свою деятельность с внутренней сети на ключевые международные маршруты, включая Дубай, Стамбул, Москву, Пекин,Франкфурт и Лондон.
Побочные эффекты быстрого развития и разногласия в развитии флота и гавани привели к напряжённости в отношениях между акционерами и смене руководства в августе 2005 года. 1 октября 2005 года Питер Фостер, в прошлом глава Cathay Pacific Airways, возглавлявший реабилитационную команду в компании Philippine Airlines, до работы генеральным директором в Royal Brunei Airlines, был назначен президентом авиакомпании. Созданные долговременные планы развития и структура менеджмента остались практически неизменными. Авиакомпания стабильно приносила прибыль и вошла в список 20 самых прибыльных авиакомпаний с точки зрения чистой маржи в мире в 2010, 2011 и 2012 годы по версии Airline Business и Air Finance Journal, который присвоил авиакомпании 20-е место в мировом рейтинге финансового состояния авиакомпаний 2015 года, с рейтингом BBB-.
Подводя итоги работы BAE Systems за 2013 г., Financial Times утверждает, что: «казахстанская Air Astana с 49 % долей участия BAE, стала одной из наиболее высокодоходных инвестиций компании».
Air Astana получила свой первый A320neo в ноябре 2016 года.
До 8 декабря 2016 года Air Astana была единственной казахстанской авиакомпанией, обладающей лицензией для полетов в Европейский союз.
Air Astana была «Официальным авиаперевозчиком ЭКСПО-2017», а также официальным перевозчиком и генеральным партнёром Зимней Универсиады-2017, которая проходила с 29 января по 8 февраля 2017 года в Алматы.
Также в 2017 году Air Astana получила свой первый A321neo, а в 2018 году — первый Embraer E190-E2. На носовой части самолёта E2 изображен снежный барс, чтобы привлечь внимание мировой общественности к угрозе исчезновения этой крупной дикой кошки, обитающей в горных хребтах Южного Казахстана. Air Astana передала Ассоциации зоологов Казахстана денежную помощь для сохранения популяции снежного барса в стране.
В 2018 году Air Astana отметила свое 16-летие открытием нового авиационно-технического центра в международном аэропорту в Астане, который позволяет Air Astana выполнять все работы по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов вплоть до тяжёлых видов технического обслуживания.
В 2018 году Air Astana приняла решение о создании низкобюджетного перевозчика.
В 2019 году Air Astana получила первый самолёт Airbus A321LR по договору операционного лизинга с Air Lease Corporation и стала первым оператором данного типа самолёта в СНГ.
В 2019 году Air Astana стала первой авиакомпанией в Казахстане, способной самостоятельно проводить тяжёлое техническое обслуживание C1 и C2 на самолётах семейства Airbus на своих инженерных базах в Алматы и Астане.
2020 — настоящее время
В 2020 году из-за ограничений на въезд и выезд, введенных рядом стран для ограничения распространения COVID-19, 95 % рейсов Air Astana были отменены в период с 22 марта по 14 апреля 2020 года, при этом было выполнено всего 140 рейсов вместо почти 2900. Президент авиакомпании Air Astana в своём обращении к пассажирам заверил, что все запросы на перебронирование и возврат средств будут удовлетворены и что за «18 лет Air Astana ни разу не нарушала своих обязательств перед клиентами. Это обязательство является абсолютным и неизменным». Air Astana постепенно восстановила внутренние рейсы с мая 2020 года, а международные — с июня 2020 года.
В 2021 году Air Astana получила 5 звезд в рейтинге Skytrax по предотвращению распространения COVID-19 и стала первой авиакомпанией из СНГ и Юго-Восточной Азии, успешно прошедшей аудит APEX, получив бриллиантовый статус за минимизацию и предотвращение распространения COVID-19 во время полетов.
28 февраля и 1 марта 2022 года Air Astana успешно выполнила репатриационные рейсы для вывоза казахстанцев из Украины. Рейсы выполнялись между Катовице на юге Польши и Алматы/Астаной. Президент авиакомпании Питер Фостер отправился 23 февраля в Киев последним регулярным рейсом вместе с вице-президентом Александром Небогой для организации вывозных рейсов, и вернулся на первом из них.
11 марта 2022 года Air Astana сообщила, что по причине прекращения страхового покрытия коммерческих полетов из/в Российскую Федерацию и над её территорией все полеты по данному направлению приостановлены.
Air Astana подписала договор с лизинговой компанией Air Lease Corporation о поставке в долгосрочный операционный лизинг трех новых широкофюзеляжных самолётов Boeing 787-9 Dreamliner. Поставка лайнеров планируется в первом полугодии 2025 года.
В 2023 году Air Astana ввела в эксплуатацию новый Центр летной подготовки в международном аэропорту в Астане. Новый учебный центр оснащен полнопилотажным симулятором L3 Harris Reality Seven, который обеспечивает максимально реалистичные условия обучения. Данный симулятор является первым тренажером Air Astana и первым тренажером в Казахстане.
В 2023 году Air Astana впервые провела сложную форму техобслуживания 6Y С-Сheck на базе собственного инженерно-технического центра в Астане.
В 2023 году группа компаний Air Astana достигла рекордного результата за 9 месяцев работы, рост общей выручки и прочих доходов на 20,5 % до 900,6 млн долларов США (9M2022: 747,2 млн долларов США).
В феврале 2024 года Air Astana осуществила листинг ценных бумаг на Лондонской фондовой бирже (LSE), Фондовой бирже МФЦА (AIX) и АО «Казахстанская фондовая биржа» (KASE).
В 2024 году Air Astana первой в Казахстане самостоятельно осуществила 12-летний C–check - тяжелую форму технического обслуживания, на самолете Airbus 321.
31 марта 2026 года, Питер Фостер, 21 год возглавлявший авиакомпанию, покинул пост главного исполнительного директора Air Astana. Он продолжит работу в качестве старшего советника совета директоров.
1 апреля 2026 года, Ибрахим Жанлыел вступил в должность главного исполнительного директора Группы компаний Air Astana. Он работает в компании с 2003 года и ранее занимал должность главного финансового директора.
Корпоративные отношения
Персонал В Air Astana работает более 7 000 человек, в основном в Казахстане, а также местные сотрудники в зарубежных представительствах. С 2008 года в компании действует программа подготовки пилотов ab initio для граждан Казахстана в лётных школах ЕС. По состоянию на апрель 2026 года 296 действующих пилотов компании были выпускниками этой программы. В 2012 году компания внедрила программу подготовки менеджеров общего профиля в Cranfield University, впоследствии переведенную в Henley Business School. Экипаж авиакомпании состоит из более чем 1 100 бортпроводников, все из которых являются гражданами Казахстана. Руководство авиакомпании состоит из казахстанских и иностранных граждан.
FlyArystan В ноябре 2018 года авиакомпания объявила о планах по запуску низкобюджетной авиакомпании FlyArystan. FlyArystan начала свою деятельность 1 мая 2019 года, используя пару самолётов Airbus 320, рассчитанных на 180 мест, и работая по классической модели лоукост, имея тот же сертификат эксплуатанта (AOC), что и материнская авиакомпания, но с отдельным специализированным управлением. По состоянию на январь 2022 года FlyArystan эксплуатировала 10 самолётов A320, ещё 7 самолётов находятся в твёрдом заказе до 2023 года. Высокий рост пассажиропотока FlyArystan (553 % в 2021 году по сравнению с 2020 годом) потенциально способствовал тому, что в 2021 году Казахстан стал самым быстрорастущим внутренним авиационным рынком в мире. FlyArystan была зарегистрирована как отдельная компания в октябре 2023 года и получила собственный сертификат эксплуатанта от Комитета гражданской авиации Казахстана в апреле 2024 года.
Показатели деятельности Количество перевезённых пассажиров: Год Количество пассажировПрибыль после налогообложения (млн долларов США)20061,5 млн32,020072,1 млн35,420082,3 млн17,120092,2 млн48,020102,6 млн77,120113 млн61,320123,3 млн61,120133,7 млн51,420143,8 млн19,520153,9 млн48,720163,7 млн(39.9)20174,2 млн39,320184,3 млн5,420195,1 млн30,020203,7 млн(93,9)20216,6 млн36,220227,3 млн78,420238,1 млн68,720249,0 млн52,8
Деятельность авиакомпании Деятельность в России В сентябре 2002 года авиакомпания открыла рейсы с частотой 3 раза в неделю между городами Астана и Москва и ежедневные рейсы между городами Алматы и Москва на самолётах Boeing 737-700. В 2014 году количество рейсов в неделю по маршруту Астана — Москва было увеличено до 9, а по маршруту Алматы — Москва — до 14. До пандемии COVID-19 авиакомпания выполняла в Россию 54 еженедельных рейсов по 11 направлениям: Алматы — Москва на Airbus A321 и Boeing 767, Астана — Москва, Алматы — Санкт-Петербург на Airbus A320 и Астана — Новосибирск, Астана — Екатеринбург, Астана — Омск, Астана — Санкт-Петербург, Алматы — Казань и Алматы — Самара на Embraer 190.
После перерыва, вызванного пандемией с марта по май 2020 года, авиакомпания возобновила полёты из городов Алматы и Астаны в Международный аэропорт Домодедово в Москве, а также рейсы по маршруту Алматы — Санкт-Петербург. Рейсы выполнялись по код-шеринг соглашению совместно с давним российским код-шеринг партнёром S7 Airlines. Кроме того, FlyArystan начал выполнять рейсы из Международного аэропорта Караганды в Международный аэропорт Домодедово, а также из Алматы в Новосибирск.
11 марта 2022 года Air Astana приостановила все полёты в/из/над территорией России в связи санкциями и ограничениями, введенными против нескольких основных деловых партнёров в результате вторжения России в Украину.
Деятельность в остальных странах СНГ