Ката́в-Ива́новский чугуноплави́льный и железоде́лательный заво́д — металлургическое предприятие на Южном Урале, построенное на реке Катав компанией и , по разным данным, в 1757—1759 годах. Один из старейших металлургических заводов Южного Урала, административный центр Катав-Ивановского горнозаводского округа.
С 1810 года до национализации в 1918 году принадлежал семье Белосельских-Белозерских. В 1994 году предприятие было приватизировано и преобразовано в акционерное общество «Литейно-механический завод».
Заводской посёлок дал начало городу Катав-Ивановск.
История Завод был основан и в 40 верстах выше по течению от устья Катава на вотчинных землях башкир Трухменской волости Сибирской дороги. Указ Берг-коллегии с разрешением на строительство был издан 5 июня 1755 года. Доменная печь была запущена в эксплуатацию 5 декабря 1757 года, в этом же месяце начала функционировать молотовая фабрика. Катав-Ивановский завод стал первым заводом чёрной металлургии для Твердышева и Мясникова, строившими до этого на Южном Урале только медеплавильные заводы.
Первоначальный план заводовладельцев предполагал строительство одной доменной печи. После запуска завода в эксплуатацию выяснилось, что энергии воды достаточно для обеспечения работы двух печей, было начато строительство второй домны. Для расширения передельных мощностей в 1759 году Твердышев по согласованию с Оренбургской губернской канцелярией начал строить вспомогательный железоделательный завод на Юрюзани. В дальнейшем для расширения заводской дачи Твердышев и Мясников выкупили у башкир нескольких окрестных волостей Сибирской дороги дополнительные земельные угодья, сделки оформлялись с 1756 по 1770 год. Штат рабочих Катав-Ивановского завода в первые годы работы составлял 282 человек, большинство из которых были крепостными крестьянами, купленными заводовладельцами в центральных губерниях страны.
Со временем завод приобрёл чугуноплавильную специализацию, перерабатывая своими силами меньше трети выплавляемого чугуна. Остальной объём перерабатывался в железо на близлежащих Юрюзанском, Симском и Усть-Катавском заводах. В 1765 году на Катав-Ивановском заводе началось производство лужёной посуды. Готовая продукция раз в год весной отправлялась водным путём на ярмарки в центральной части страны.
В качестве сырья Катав-Ивановский завод использовал богатую железную руду принадлежавшего Твердышеву Бакальского месторождения с содержанием железа 55—58 %. Руда поставлялась с нескольких рудников: Верхнебуланского (45 вёрст от завода), Ивановского-Охренного (43 версты от завода), Успенского (40 вёрст от завода) и Михайловского (32 версты от завода). Существенные затраты на транспортировку руды с отдалённых рудников компенсировались высоким содержанием железа в ней. На добыче и перевозке руды были заняты около 150 рабочих. Белый известняк, использовавшийся в качестве флюса, добывали на месторождении в 3 верстах от завода.
В ноябре 1773 года в заводской посёлок вошёл башкирский повстанческий отряд, завод остановился и бездействовал два года, подвергаясь осадам и нападениям отрядов Салавата Юлаева. За это время погибли и пропали без вести около 200 человек. В период простоя заводское оборудование практически не пострадало, возобновив работу 21 ноября 1775 года. Численность рабочих в этот период составляла 1668 крепостных мастеровых и работных людей.
В 1830-х — 1840-х годах заводская дача имела площадь 166 тыс. десятин, в том числе 120 тыс. десятин лесных угодий. Завод эксплуатировал 7 рудников из 9, находившихся в его собственности. Содержание железа в руде колебалось от 62 до 65 %. В этот период заводской штат состоял из 2105 человек.
После отмены крепостного права и наводнения, разрушившего плотину и многие фабричные постройки 26 июня 1862 года, объёмы производства сократились на 60 %. Последствия кризиса завод преодолевал около 3 лет. В этот период общий штат Катав-Ивановского и Усть-Катавского заводов составлял около 2300 человек.
В 1868 году горный инженер обратился в Министерство финансов с ходатайством о предоставлении Катавским заводам эксклюзивного права на поставку рельсов из бессемеровской стали, ссылаясь на положительный опыт Австрии и Пруссии. Для организации производства владелец Катавских заводов просил гарантии сбыта рельсов от государства и субсидии, включающие беспошлинный ввоз импортного оборудования в страну. Первая попытка получить государственный заказ окончилась неудачей. Повторное обращение к министру государственных имуществ в 1876 году было успешным. Положительная резолюция Валуева и справка Горного департамента, подтверждавшая техническую готовность Катав-Ивановского завода к освоению нового производства, способствовали заключению контракта между и Департаментом железных дорог на поставку 1 млн пудов стальных рельсов. Под залог Катав-Ивановского завода был получен аванс на приобретение оборудования в 463 тыс. рублей, в сентябре того же года дополнительно была получена ссуда в 500 тыс. рублей под залог Усть-Катавского завода.
В мае 1879 года в новом цехе Катав-Ивановского завода началось производство рельсов. В марте 1880 года Белосельский-Белозерский под залог всего Катавского округа получил ещё одну казённую ссуду в 2,5 млн рублей на 10 лет под годовых для проведения масштабной реконструкции завода. В 1887 году была согласована отсрочка погашения кредита на 6 лет, а в 1891 году — на 37 лет (до 1928 года) со снижением ставки до годовых. В итоге владелец не смог обслуживать кредит, заплатив в 1889 году штраф в размере 174 тыс. рублей, что привело заводы практически к банкротству. В начале 1890-х годов Белосельскому-Белозерскому удалось договориться с Нижегородско-Самарским земельным банком о выдаче двух кредитов в размере 2,55 млн рублей сроком на 51 год и 9 месяцев и 500 тыс. рублей на 20 лет и 7 месяцев под относительно невысокие проценты. Это позволило выправить финансовое положение и наладить стабильную работу завода в конце XIX века.
В 1870 году в заводском посёлке проживали 6099 человек в 1023 дворах. В 1883 и в 1898 годах посёлок существенно разрушался пожарами, в каждом случае было уничтожено более 500 домов.
В конце XIX века владельцы горнозаводского округа решили перевести завод на производство цемента, учитывая сложившуюся убыточность металлургического производства. Пудлинговое производство было свёрнуто в конце 1890-х годов. Средства на организацию нового производства цементного завода были получены за счёт масштабной вырубки леса на продажу, что вызвало дефицит древесины для производства угля. Это, в свою очередь, способствовало привлечению альтернативных видов топлива. Так, с 1890 года на заводе для кузнечных работ использовался каменный уголь, с 1893 года — нефтяные остатки в пудлинговых печах. В начале XX века в вагранках использовали кокс и антрацит, поставлявшиеся с месторождений Юга России.
До начала 1890-х годов готовая продукция завода отправлялась водным путём, бо́льшая часть продавалась на Нижегородской ярмарке. После запуска в 1893 году Самаро-Златоустовской железной дороги до станции Вязовая был проложен подъездной путь длиной в 35 вёрст, после чего металл стали отгружать железнодорожным транспортом.
Экономический кризис начала XX века, отсутствие финансирования и морально устаревшее заводское оборудование привели к сокращению рентабельности завода, начались задержки в выплате заработной платы. Предприятие поддерживало деятельность по большей части благодаря государственным субсидиям и репутации производителя качественных рельсов и железа. 20 февраля 1903 года личным указом , покровительствовавшего князю Белосельскому-Белозерскому, над заводом было введено опекунское управление. Новые ссуды позволили опекунам расплатиться с долгами и провести незначительную реорганизацию производства. Завод продолжал приносить убытки, достигшие в 1906—1907 годах 410 тыс. рублей ежегодно. К началу 1907 года общий долг заводовладельца достиг 7 млн рублей, включая наиболее крупные долги в 2,7 млн рублей Нижегородско-Самарскому банку и 3,5 млн рублей Государственному банку. В июле 1907 года опекунское управление объявило о предстоящем закрытии завода. 12 июля 1908 года после выплаты задолженности рабочим завод был остановлен.
В период консервации на заводе закрыли бессемеровский и прокатный цехи, демонтировали обе домны, произвели частичную электрификацию. В этот период велось строительство цементного цеха, для изготовления и монтажа оборудования которого в 1912 году возобновились работы в литейном, кузнечно-котельном и механическом цехах. 9 января 1914 года запустили в работу домны, в ноябре 1915 года — мартеновские печи.
Незадолго до национализации в начале 1918 года завод остановился из-за нехватки топлива. Производство чугуна и стали возобновилось в ноябре 1918 года. Но в мае 1919 года завод вновь остановился. В октябре 1920 года запустили одну доменную печь, в конце октября 1922 года — вторую. В этот период завод входил в структуру Южно-Уральского горнозаводского треста, численность заводских рабочих составляла более 1 тыс. человек. В 1925 году возобновилось мартеновское производство.
23 июля 1934 года металлургическое оборудование было остановлено, производство чугуна и стали прекратилось. После этого завод был перепрофилирован в литейно-механический, войдя в состав Магнитогорского металлургического комбината и выпуская оборудование для цементной промышленности.
В годы Великой Отечественной войны завод выполнял оборонные заказы. В 1947 году цементный завод выделился из состава металлургического в отдельную структуру.
В 1994 году предприятие прошло приватизацию и было преобразовано в акционерное общество «Литейно-механический завод».
Посёлок Катав-Ивановского завода дал начало городу Катав-Ивановск.
Собственники
После смерти Твердышева и Мясникова между наследниками возникли имущественные споры. В результате в 1785 году Катав-Ивановский завод перешёл в собственность младшей дочери Мясникова Екатерины Ивановны, вдове статс-секретаря , умершего в 1775 году. В 1810 году завод в качестве приданного перешёл к , супруге князя . В собственности этой семьи предприятие находилось вплоть до 1917 года. 7 ноября 1861 года после очередного раздела завод перешёл во владение .
В 1899 году завод был арендован на 60 лет бельгийским Южноуральским металлургическим обществом, основным акционером которого был тот же . В 1903 году заводовладелец разорвал отношения с арендатором. Из-за крупных долгов завод передали в опекунское управление, которое в декабре 1917 года продало завод в составе Катав-Юрюзанского горного округа Акционерному обществу Белорецких заводов за 11,9 млн рублей. В мае 1918 года Катав-Ивановский завод был национализирован.
Оборудование и производительность
В первые годы существования на заводе работали 4 молотовых фабрики с восемью действующими и четырьмя запасными кричными молотами. В 1761 году была запущена фабрика по производству листового железа с одним молотом и двумя горнами, также были установлены плющильный стан и якорные горны. В 1762 году построили пятую молотовую фабрику с двумя действующими и одним запасным молотом. К 1770 году работали две домны, пять молотовых фабрик с 12 горнами и 15 молотами, стальная фабрика с одним горном, якорная фабрика с двумя горнами, фабрики по производству лужёной посуды и кос. В конце 1760-х — начале 1770-х годов деревянные заводские корпуса были перестроены в кирпичные. В 1771 году на заводе появилась шестая молотовая фабрика, общее количество молотов достигло 19. В этот период, по сведениям , посетившего завод в ходе своей экспедиции, заводская плотина с двумя вешняками и одним ларем имела длину в верхней части 283,3 м, в основании — 255,6 м, ширину — 32 и 49 м соответственно, высоту — 10 м.
В 1797 году помимо двух доменных печей на заводе действовали 14 кричных горнов, один якорный и 15 кричных молотов. Средний объём выплавки Катав-Ивановских доменных печей в 1758—1772 годах составлял 159,5 тыс. пудов чугуна в год, делая их самыми производительными в России.